Beiträge von youRFate

Nach einigem einlesen hier habe ich mich entschieden und mir folgende Felgen + Reifen bestellt:

VMR V710 19x8.5 ET35 + 235/35/19 dunlop sport maxx. (rundum)

was man so liest sollte das Problemlos eintragbar sein. Frage ist jetzt, wie breite Spurplatten ich hinten montieren kann / soll, ohne Karrosseriearbeiten notwendig zu machen.
Momentan sind meine Winterreifen auf BMW styling 158 Felgen (17x8 ET34) montiert, und hinten verschwinden die etwas tief im Radkasten. Optmial wäre wenn ich die Spurplatten für die HA dann auch mit den Winterreifen/Felgen nutzen könnte.

Hab das Thema durchsucht aber keine eindeutige Antwort gefunden: Kann ich vorn 19x8.5 et40 fahren ohne Distanzscheiben und ohne Karosseriearbeiten? Ich hab vor rund um 19x8.5 et40 zu fahren mit 235 35 19 Reifen.

Weiß jemand aus welchem Metall der DPF und der Ansatz vom Flexrohr sind? Ist das Edelstahl? Will das tauschen, weiß aber nicht ob mein bekannter das schweißen kann.

Ich kann das Bild sehen. Ich hab mir mal die Freiheit genommen es hier hochzuladen. Falls dies dem Threadersteller nicht passt kann ich es natürlich wieder löschen.

Zitat von australia

Letzteres geht

Und wie wenn ich fragen darf? Ich hab bisher nur threads gefunden die sagen es würde nicht gehen.

Hab gerade meine Ledersitze gepflegt, und dabei festgestellt, dass die mittlere Kopfstütze hinten fest sitzt. Die vorderen und die beiden Äuseren konnte ich entfernen, aber die mittlere scheint fest zu sitzen, gibt's da nen Trick? e91 VFL.

EDIT: Noch ne Frage, kann ich die Fahrzeugeinstellungen von einem auf den anderen Schlüssel kopieren?

Ich muss zugeben, davon habe ich nicht sonderlich viel Ahnung. Das Fahrzeug hat das BMW Sportfahrwerk und wurde vom Vorbesitzer mit H&R Federn tiefergelegt. Soweit ich mich bisher informiert habe muss ich wenn ich an ein verändertes Fahrwerk noch veränderte Felgen / Reifen montiere damit sowiso zum TÜV.

Zitat von the bruce

Keine Ahnung, was andere "empfehlen", aber ich rate dir sogar explizit zu den 235ern.
Das passt bestens, und ist für alle 3er unterhalb von 335i/d m. E. das optimale Format.
Das hat gleich mehrere Vorteile in Sachen Grip, Felgenschutz, Tragfähigkeit, und füllt
auch das Radhaus einen Ticken besser aus, als die für mein Empfinden im Durchmesser
zu kleinen 225/255. Viel ist es aber nicht. Auch das Verschleißverhalten ist günstiger,
außerdem kann man bei Verzicht auf Mischbereifung regelmäßig vo/hi tauschen. Nur
so wird man einen Reifensatz gleichmäßig runterfahren können.
Mit ET35 total problemlos. Hinten bleibt sogar noch Luft für Distanzscheiben, falls du
sowas möchtest.

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Klingt ja wunderbar. Plan sind VMR v710 19x8,5. Habe damit aber noch Zeit bis nächsten Sommer. Das mit den distanzscheiben muss ich mir noch anschaun. Ich muss die Aktion wegen meinem Fahrwerk sowiso eintragen lassen, dann wäre das ne überlegung wert.

Warum empfehlen hier die meisten 225 für VA? Passen 235er nicht mehr rein? Ich würde gerne rund um 235/35 19 auf 19x8,5 ET 35 auf meinen Touring bauen, sollte nach dem was ich hier lese ja ohne Umbauten möglich sein.

Jemand erfahrungen mit Licht einstellen lassen im Raum München? Mein xenon ist viel zu tief, vermutlich hat der Vorbesitzer es nach dem Tieferlegen nicht einstellen lassen. Einfach nen Termin beim machen oder besser zu ner privaten Werkstatt?