Beiträge von ostfranzose

  • Radschrauben abgerissen, wie gibt es das?

    Zitat von Herbi81

    Die Schraube ist, wenn sie richtig angezogen ist nicht auf Scheerung beansprucht. Die Vorspannung der Schrauben erzeugt genug Reibung zwischen Rad und Nabe um die Drehmonetenkräfte des Antriebs übertragen zu können! Schrauben sollten niemals Scheerung ausgesetzt werden :whistling: Sind die Spruplatten extra zentriert? Das wäre sonst die wahrscheinlichste Ursache ;)

    Ich meine ja nicht, dass das Rad mit der Spurplatte diagonal zu der Radnabe sicht verschiebt, sondern in der Drehung und da spielt es keine Rolle ob die Spurplatte eine Zentrierung besitzt oder nicht, da werden die Schrauben auf Abscherung beansprucht.

  • Radschrauben abgerissen, wie gibt es das?

    Die Radschrauben werden nicht nur auf Zug sondern auch auf Abscherung belastet. Die Löcher in den Spurplatten und in den Felgen sind größer als die Dicke der Schraben und bieten somit gute Bedingungen für die Abscherung . Je länger die Schrauben und breiter die Spurplatten desto größe ist die Belastung der Schragen auf Abscherung. Dazu kommt noch er Drehmoment, der auf die Verbindung von Felge und Radnabe wirkt. Wenn das Rad nicht richtig angezogen ist, kann es sich leicht verdrehen und somit wirkt die Abscherung auf die Schraben. Es wird ja auch immer abgeraten Spurplatten zu verwenden.


    Der Drehmonetschlüsel kann ja auch mal nicht richtig funktionieren auch wenn er den angezeigten Drehmoment ausübt. Im der Werkstatt werden diese auch Regelmäßig auf ihren Drehmoment geprüft. Im privaten Bereich werden die in der Regel nicht oder selten geprüft.


    Deswegen werden ab 20mm Spurplatten DRA-System empfohlen. Beim DRA-System werden die Spurplatten mittels der originalen Radschrauben an die Radnabe geschraubt. Danach wird das Rad auch mit originalen Radschrauben an die Spruplatte verschraubt.


    Ich schließe aber Materialermüdung und Mindermaterial nicht aus!

  • wie würdet ihr die Interieurleisten machen


    Hallo Denny, ist zwar nicht mein Fall aber sieht nicht schlecht aus. Mal was anderes als original Silber, M3 Folie und Co. Mir gefälls und wichtig ist, dass es Dir gefällts und das ist auch gut so! :thumbup:

  • Welche Spurplatten an meinem "Dickerchen"?

    Hallo Kurt,


    am besten, du fährst dein Auto auf eine Hebebühne und hebst es hoch. Dann legst du diagonal z.B. zwei Stahlfelgen unter den Rädern und lässt langsam das Auto wieder ab. Dadurch federt das Auto diagonal voll ein und somit kannst du nun ziemlich genau messen, wie viel du an Spurverbreitung verbauen kannst. Das kann auch ein Servicemitarbeiter von BMW machen wenn du Ihn fragst. Das ist besser als jede ferne Aussage von anderen BMW Fahrer. :meinung: (nicht Falsch verstehen)
    Du kannst auch direkt mal zum Tüv oder zur Dekra fahren und dein Auto verschränken lassen und die werden Dir dann sagen was geht und was nicht.


    Z.B. bei der Frage ob bei einer E90 Limo mit originalen 18 Zoll Felgen mit ET37 und 255/35 Reifen drauf nun 10mm oder 15mm pro Seite gehen, hängt von mehreren Sachen ab. Ganz wichtig sind die Reifen, das Model und eventuelle Toleranzen bei der Achse. Der eine sagt es passt und der andere meint es schleift!