Beiträge von Chris.Schulz

Um endlich Gewissheit zu erlangen, ob ich die AU per OBD bestehen, bin ich zum BMW-AH gefahren.
Sie haben nicht so ganz verstanden, warum ich den Readiness-Code ausgelesen haben möchte.
Der gewünschte Readiness-Code wurde nicht ausgelesen, dafür haben die den Fehlerspeicher gelöscht und eine herkömmliche AU gemacht.
Also in 500 km (oder wie lange brauch der Readiness-Code?) wieder hinfahren und eine AU per OBD machen lassen.

Die herkömmliche AU hat er bestanden. Er regelt bei 3990 1/min (Soll: 3800 - 4100) ab und hat einen Trübungsmittelwert von 0,33 (max. sind 2,50 ??? )

@ Blackfrosch:
Das ist mal eine sehr schöne Erklärung. Ich hab mich auch schon öfters gefragt, warum meiner ab und zu (nach dem starten und beim anhalten an Ampeln) "stinkt". Es ist alles eine Mischung aus AGR off + DPF off und kalten KAT.

Wie kommt das nur zustande?
Meine hat ca. 180´km runter und da ist nichts zu hören.
Laut Historie (danke wbergi) noch die erste. Dafür wurde bei 153´km der Turbo getauscht...

Zitat von MathMarc

Ich starte den Motor -> nach wie vor AGR Tastverhältnis über BMWhat.

Ich finde das gar nicht bei BMW Caly

Guck doch einfach mal unter seinem Profil:

E91 - Touring - 318d

Zitat von jonas7

Beim ferrari oder bei welchem auto?

Wechsel auch.
Von Continentale (713€) zur HUK (533€).

e91 320d

SF 6
TK mit 150 € Selbstbeteiligung
15.000km (vorher unbegrenzt)
Rabattschutz (vorher nicht)
Schutzbrief
Mallorca Police

Falls du noch einen Auspuff suchst,
hätte da einen Hier der 3 Monate verbaut war. Kannst du für 100€ haben.

Zitat von the bruce

Sorry, aber wenn du viermal editierst und dabei erst das Protokoll einstellst, dann
kriege ich das nicht mit.

Ich verstehe auch nicht ganz deine Formulierung "Heck gefühlt wie auf Schienen
und beim zackigen einlenken das Heck gefühlt lieber geradeaus". Was denn jetzt,
ist dein Heck stabil oder will es geradeaus (und damit raus aus der Kurve)??

Eigentlich wären alle Werte ok - bis auf die (nicht unwichtige) Spur an der HA. Da
stellt sich dann die Frage ob dein Lenkrad gerade steht. Ist das der Fall, und man
stellte (Konjunktiv) jetzt die Vorspur an der HA seitengleich ein, dann stünde das
Lenkrad dann schief.

Was ist denn an Reifen drauf? Alle Details bitte - Typen, Formate, Profiltiefen, Ver-
schleißbilder und Alter.

Alles anzeigen

Danke für diene Antwort,

- Die Hinterachse liegt stabiler als die Vorderachse. Und wenn man bei ca. 30 km/h schnell hin und her lenkt, schiebt er über die Vorderachse.

- Lenkrad steht grade und das Auto fährt auch geradeaus.

- Sommer: 225 40 R18 rundum. 2x Hankook (2012) & 2x Dunlop (2014), sie sind gleichmäßig abgefahren und haben ~ 6-7 mm Profil. Wobei die Außenkante auch angefahren aussehen. Hinten sind jeweils 10 mm Spurplatten drauf. Winter: 206 55 R16 rundum. 4x Conti (2013) ~ 7 mm Profil. Hinten jeweils 10 mm Spurplatten.

Bei mir war der Temperatursensor fest.
Einfach mit einem Gasbrenner erhitzen und schon ging er rauszudrehen.

Mir ist wichtig, dass ich die HU/AU per OBD bestehen.