Beiträge von ephox

Ich habe eben bei der Werkstatt (freie) angerufen und die haben letztes Jahr folgendes gewechselt:
- Steuerkettensatz (Steuerkette, Gleitschienen, Spanner)
- Ventildeckeldichtung
- Kurbelwellensensor
- Ölwannendichtung
- Schrauben
Preis inkl. Mehrwertsteuer 950€

Ein Kettenrad oder Lagerbolzen waren nicht dabei. Aber die können die Kette auch nicht so schnell zum längen bringen oder?
Der Wagen hat knapp 160000 KM auf dem Tacho, ist von 2005 und habe ihn vor kurzem erst für 5500€ gekauft. Würdet ihr an meiner Stelle die Kette erneut tauschen oder lieber weiterfahren?

Also der Vorbesitzer hat mir gesagt, dass Steuerkette, Spanner, Gleitschienen, Zylinderkopfdichtung und Ölwannendichtung getauscht wurden. Die Werkstatt kenne ich selbst und ist auf das Steuerkettenproblem spezialisiert. Die Reparatur fand vor 15 Monaten statt und wie gesagt 33tKM seither Langstrecke gelaufen. Ich habe die Rechnung gesehen, leider sie nicht nach dem Kauf mitgenommen. Jetzt ist sie weg. Vielleicht gibt mir die Werkstatt ja genauere Auskunft.
PS: Zu den Autodocks. Öldruck habe ich noch und beim A4 wars auch lauter

Also hört sich so kein gesunder Motorlauf an?
Werde demnächst einen anderen aufsuchen.
Gabs schon gelängte Steuerketten nach nur 33tKM? Wenn ich mich nicht irre gab es 2012 schon die überarbeiteten Steuerketten/Spanner/Gleitschienen?

Zitat

Und bei BMW war sich der Meister auch nicht sicher. "Ich habe schon
schlimmeres gehört" "Um sicher zu gehen, müssten wir den Motor
auseinandernehmen"...

Da war isch doch schon!
Und dann habe ich mir gesagt "hey, bevor du nen 1000er rauhaust und gar nix ist, lieber mal hier fragen."

Hat denn niemand was dazu zu sagen? Ich wäre über jede Meinung dankbar. Egal ob:

"Fahr keinen Meter mehr die Karre ist Schrott!!!"
oder
Ben, du regst dich wieder grundlos auf und jetzt sei still!!

Hallo,

ich fahre einen E90 318i N46 aus dem Jahr 2005 mit knapp 159.000 Kilometern auf der Uhr. Bei 126tKm ist dem Vorbesitzer die Steuerkette auf der Autobahn übersprungen. Beim Profi richten lassen, hat zum Glück Dank heil gebliebener Ventile nur 900 Euro mit allem gekostet. Der neue Kettenspanner ist somit auch drin.
Da ich viel darüber im Forum gelesen habe, habe ich den Wagen bei 2 freien Werkstätten und bei BMW vor die Tür gestellt. Die erste meinte ich soll weiterfahren und schauen obs lauter wird. Die andere meinte es liegt an den Injektoren (beim vFL :D). Und bei BMW war sich der Meister auch nicht sicher. "Ich habe schon schlimmeres gehört" "Um sicher zu gehen, müssten wir den Motor auseinandernehmen"...
Was sagt ihr dazu?

E90 318i N46 2005 Steuerkette Timingchain

www.youtube.com

Ist meistens die Vakuumpumpe. Kostenpunkt 5€: http://www.ebay.de/itm/BMW-1er…3AE90&hash=item338fe4f62a
Arbeitsdauer ~ 2-3 Stunden
Einfach mal hinterfassen oder einen kleinen Spiegel benutzten.
Anleitung mit Ausbau der Ventildeckeldichtung: https://www.youtube.com/watch?v=GmZ09lz97kE&feature=youtu.be
Anleitung ohne Ausbau der Ventildeckeldichtung: http://www.bmwland.co.uk/forums//viewtopic.php?t=134590

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Darf man fragen, was der Umbau bringt, wenn man damit nicht mal durch TÜV kommt?

Zitat

Für das Standlicht sollten die "Xenon-Look" Lämpchen aber schon eine Verbesserung bringen.

Meinst du sowas?
http://www.ebay.de/itm/SET-OSR…teile&hash=item5d50df2697
Meint ihr das passt zusammen, also Standlicht blau und Abblendlicht weiß? Und könnte der Gelbstich auch von Absplitterungen im Glas und dadurch folgend Lichtbrechung im Glas stammen?

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Letztes Update von mir.
Nach 30 KM zeigt er wirklich den korrekten Ölstand an. In den letzten 500 KM habe ich auch kein Öl mehr verbraucht, Dank abgedichteter Vakuumpumpe.
Aber ganz anfreuden werde ich mich mit dem Ding nie.
Grüße
Ben