Hallo,
ich bin mittlerweile 3.000 KM gefahren und die beiden Fehler kamen nicht wieder:
ZitatAlles anzeigen0x2A59 CDKDVFFS - VVT - Führunssensor (Bild2)
Fehlercode: 2A 59 04 01 00 00 01 ...
0x2B98 CDKNVRMON - Plausibilitätsüberwachung RAM-Backup (Bild3)
Fehlercode: 2B 98 08 01 00 00 01 ...
Zum Zeitpunkt, als sie im Fehlerspeicher standen, stand der Wagen ziemlich schräg. Könnte es damit zusammenhängen? Kommen solche sporadischen Fehler, die nicht mehr auftauche öfter vor?
hi,
ich fahre einen E90 318i N46 aus dem Jahr 2005 mit 160.000 KM. Meine Drehzahl schwankt im Leerlauf ziemlich stark. Egal ob warm oder kalt. Sie geht runter bis auf 550-600, Motorsschüttel, Vibrationen und man hat das Gefühl er könnte gleich absterben. Schaltet man die Klima dazu, ist es nicht mehr so schlimm. Außerdem rasselt der Motor ein bisschen. Eine neue Steuerkette ist seit 33tKm drin. Ein weiterer neuer Spanner ist seit 3 Tagen drin.
Jetzt habe ich gelesen, dass die Magnetventile auch diese Symptome verursachen können.
Im Thread lese ich aber nur von 6 Zylinderbesitzern. Ich habe irgendwo mal gehört, dass das Problem verstärkt bei 6 Zylindern auftreten und die MVe der 4 Zylinder anders gebaut sein sollen.
Macht es also Sinn die Magnetventile bei einem N46 über Nacht in Bremsenreiniger zu legen? 
Nö das ist es ja. Sie funktionieren wie immer tadellos. Bei linken hört man zwar ein leises Knacken, das wird aber eher am Gelenk liegen.
Solange sie funktionieren brauche ich nichts unternehmen?
Hi,
ich habe schon lange 2 Fehler permanent drin stehen. Ich merke jedoch nicht, das irgendwas defekt ist.
Junction Box Beifahrer
Wischer Relais /Frontscheibenwischer
Code: A6CA
Junction Box Beifahrer
Wischer Relais /Frontscheibenwischer
Code: A6CB
Liebe Grüße und frohes Fest
Ben
Ich habe heute selbst meinen Kettenspanner getauscht. Hier der Beitrag dazu von mir in einem anderen Forum: http://www.1erforum.de/bmw-120…130461-8.html#post2268009
Einfach mal in den Thread einlesen. Habs mit ner Ratsche und a bissl Muskelkraft geschafft. Den Kühlwasserschlauch kann man beiseite drücken.
Geht auch günstiger. Wurde schon noch 2 Tagen geliefert. Top!
http://www.ebay.de/itm/1604645…geName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
Meine Einfahrt ist zum Glück leicht steil. Aber sonst auch ziemlich nützlich. Hat mir schon einige Werkstattbesuche erspart. 
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Hi,
hab den Kettenspanner jetzt mal pro Forma gewechselt. Den Alten gegen den Verbesserten getauscht. Kostet um die 20 Euro das Teil und ist in 10 Minuten gewechselt.
Jetzt hat das gute Stück wenigstens ein kleines Geschenk zum 200sten. Rasseln tut da noch nix.
Das war doch hoffentlich keiner aus der Bucht? 
Hab mir selbst einen letztens bei BMW für 34€ bestellt. Hab aber gemerkt, dass ich selbst den alten nicht rausbekommen, da der Kühlwasserschlauch direkt davor sitzt. Dann erst mal keine Lust drauf gehabt. Mittlerweile ist es in Vergessenheit geraten und Dank des Threads bin ich wieder drauf gekommen, dass da doch noch was war.
Würde mich auch gerne anschließen. Die Drehzahl geht bei meinem im Leerlauf auch kurz bis auf 500 (Ruckeln) dann wieder hoch. Wenn ich auf eine Ampel zufahre und in den Leerlauf schalte, geht der "Verbrauch" auch kurzfristig hoch. Aber ich denke das ist normal. Steuerkette, VDD und Vakuumpumpe vor kurzem gewechselt.
@Golf4Turbo
Das höre ich jetzt zum ersten mal. Mein Ölwechselintervall beträgt 30tKM 5w30. Werde ich demnächst versuchen. Danke.
ZitatJa, am ritzel darf sie sich quasi nicht bewegen lassen
Ich habe gehört, dass die Steuerkette kein starres System ist (Kettenspanner). Etwas Flexibilität muss doch immer vorhanden sein?
Bei mir rasselt es auch a bissl. Kette erst vor 35tKM gewechselt worden. Seit dem nur Langstrecke.
Ich möchte aber eins wissen! Stimmt das jetzt, dass man eine Längung der Kette durch das Anziehen der Kette durch den Öleinfüllstutzen diagnostizieren kann?
Ich frage, weil Andi335i das in seinem anderen Thread behauptet hat:
ZitatWenn den Öldeckel aufmachst kannst die Kette mit nem Hacken hochziehen dann siehste gleich das die zu lang ist.
