Da bin ich wieder. Ich habe mir nun die Osram H7 Night Breaker eingebaut und bin zufriefden. Kein Vergleich zu den alten Halogen. Ich würde aber nicht nein sagen, wenn ich das Licht noch etwas weißer bekomme. Was meint ihr könnte ich noch machen? Standlicht wechseln oder Scheinwerferglas polieren? Was würde helfen?
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Weil man recht bescheiden an die 3 Schrauben kommt. Beim ersten mal dauert das eine Weile, die richtigen 3 Schrauben zu ertasten. Kann nur empfehlen dazu Gummihandschuhe zu tragen, sonst schneidet man den Handrücken dabei auf.
Es geht doch um die KGE? Hab den Thread nur kurz überflogen 
Das würde ich nicht, wenn ich wüsste, dass es noch einen anderen Ölsensor zur Sicherheit gibt, der sich meldet, wenn nix mehr drin ist. Finde dazu nichts. Also ist auch keiner da gell?
Hatte in letzter Zeit Ölverlust (gefixt) und einen spinnenden Ölsensor. Deswegen die "Panik" 
Bin heute 70 KM gefahren (2x 35 KM) und der Ölstand bleibt an der selben Stelle, wie vor dem Auffüllen. Leute, das kann doch nicht sein?!
Gibt mir der Wagen wenigstens bescheid, wenn viel zu wenig Öl drin ist oder eben viel zu viel?
Nur 5 KM. Werde das auch weiter beobachten, aber ein defekter KAT oder Kolbenfresser ist auch nicht das Wahre..
Wenn viel zu wenig Öl drin ist, kommt hoffentlich die Ölkontrollleuchte, wie bei Autos ohne den blöden Ölsensor?
Hallo,
meine Vakuumpumpe war undicht, somit habe ich in 3000 KM
etwa 0,75 Liter Öl verloren. Nachdem ich das Leck abgedichtet habe,
stand der Ölstand lt. Bordcomputer auf 1/4. Also zur Vorsicht genau 0,25
Liter nachgefüllt. Eigentlich müsste der Ölstand nun auf 1/2 stehen,
aber nun zeigt er mir genau VOLL an also 4/4.
Ich habe schon gelesen,
dass viele Probleme mit dem Ölsensor haben. Leider wurde bei mir kein
Ölmessstab verbaut. Seltsam ist, dass er genau VOLL anzeigt. Wie genau
ist der Sensor? Zeigt er den Ölstand in 1/4-Takten an?
Kann sich jemand erklären wie der Ölstand so steigen konnte?
Wenn
der Ölsensor einen Schaden hätte, würde ein Fehler hinterlegt sein,
oder es würde im BC angezeigt werden? Entweder er zeigt den richtigen
Ölstand an oder keinen?
E90 318i 129 PS N46 Bj. 2005
Willi85
Soll man denn jetzt Dreibond zum Abdichten verwenden? Da ist man sich ja nicht einig. Habe gelesen, dass es durch das "Rumfummeln" an Stellen kommen könnte, an die es nicht gehört.
Auf deinem KAT scheint auch etwas Öl zu sein. Fass doch einfach mal hinter den Motor und taste wo das Öl ausläuft.
Bin auch gerade dabei die Vakuumpumpe zu wechseln. Bei wir war aber keine Dichtung defekt, sondern die hatte einen Riss. 
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Habe außerdem Probleme das Gegenstück zur Kerbe in der Nockenwelle zu treffen. Kannst dich ja melden, wenn du es hinbekommen hast.
Lass mal hören
Ich habe zwar selbst keine Erfahrung damit gemacht, aber mich selbst in den letzten Tagen darüber schlau gemacht. Das ist das günstigste was es auf dem Markt gibt: http://www.ebay.de/itm/Bmw-E90…teile&hash=item20ebc3d87b
Ein generalüberholter Motor inkl. Abholung und Einbau ist wie ich finde völlig ok. Im Netz habe ich auch nur gute Bewertungen zu dem Unternehmen gelesen. Leider sind sie in den nächsten 2-3 Wochen voll.
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