Beiträge von yaz67

Zitat von freakY1337

diese Stabi gummilager habe ich auch schon gewechselt. kein Erfolg

Habe Infos bekommen das diese Zusatzdämpfer sehr oft quitschen.
Wenn es kalt und feucht ist sollen die immer quitschen wurde mir mitgeteilt.
Da ich die Sportline/Federn eingebaut habe ist der Federweg natürlich kürzer und der Zusatzdämpfer reibt am Stoßdämpfer hin und her also beim einfedern.
Es gibt 2 Möglichkeiten :

1 Neue Zusatzdämpfer einbauen.
2 Ca. 0.5-1cm vom Zusatzdämpfer abschneiden.

Och werde erst die Variante 2 ausprobieren wenn es nicht hilft dann kommen neue rein.

Habe es heute gemessen. Es sind genau 3.8mm.. Also halb so schlimm

So Leute

habe heute die neuen Domlager eingebaut aber leider sind die Geräusche immer noch da . Es Rappelt leicht und quitscht so komisch wie ein Frosch .

Ich hatte die Stabilager und Querlenker mit Silikonspray voll gesprüht, kann es eventuell vom Stabilager kommen?

Die Stoßdämpfer schließe ich aus da meiner erst die 50.000km geknackt hat.

Ich brauche eure Hilfeeee

Zitat von T-1311

Bist du da sicher Approximate? Das, was ich auf Seite 1 gesammelt habe ist der Bimmer mit den Standard-Domlagern höher als mit den M-Lagern?!?

Wieviel mm ist der Standard Sachs Domlager höher?

Hi Leute meiner klappert auch.
Habe vor 1 monat die Sportline federn eingebaut leider die Domlager nicht mit ausgetauscht. Vorhin habe ich ein video gefunden so ähnlich hören meine ich an bin mir aber nicht sicher ob es 100% die Domlager sind. Bis jetzt wurden nur die Koppelstangen getauscht aber ohne Erfolg.

Die Geräusche sind gut zu hören wenn ich über Kopfsteinpflaster fahre, dann rappelt es extrem. Kann es am Domlager liegen??

Hier das Video. https://youtu.be/i7fBLzoiGC8

Also hätte ich dadurch keine Nachteile?

Nochmal danke schööönnn

Hallo Leute,

meine Domlager fangen an geräuche zu machen.

Ich habe mir jetzt die Sachs Domlager bestellt aber für das Standard-Fahrwerk habe ich leider erst zu spät bemerkt.
Da ich aber das M Fahrwerk habe mit Eibach Sportline Federn bräuchte ich ja eigentlich die für m Fahrwerk oder?

Dankeee

Sturz auf der HA könnte weniger sein, wegen dem Reifenverschleiß

Der bruce wird begeistert sein.

Zitat von the bruce

Du sprichst von der Hinterachse und dem Erhöhen der Vorspur?

Nein. Der Verschleiß wird damit eher gleichmäßiger.

Die Hauptursache für starken Innenbereichsverschleiß an der HA ist
meist zu hoher Sturz. Der ist bei dir aber gar nicht besonders hoch.
Die Spur müsste schon extrem daneben sein. Ob es jetzt 15' oder 25'
sind, das ist alles noch im Rahmen.
RFT sind in dafür etwas empfindlicher, weil sie steifer sind, und sich
so der Druck nicht ganz so gleichmäßig verteilen kann. Außerdem
wirkt es sich mit mehr Breite stärker aus. 225er haben das Problem
nicht so wie 255er.

Die allerbesten Maßnahmen für einen gleichmäßigen Reifenverschleiß
sind maßvolle Sturzwerte (wie bei dir vorhanden), etwas Vorspur, der
Verzicht auf Mischbereifung, was einen regelmäßigen Tausch zwischen
VA und HA möglich macht, konsequenterweise auch der Verzicht auf
RFT, und natürlich der passende Luftdruck.

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