So, mit ein wenig Gewalt hab ich das Ding tatsächlich wieder rein bekommen. Es sitzt zwar nicht mehr 100%ig wie vorher (physikalisch unmöglich), sollte aber trotzdem seinen Zweck erfüllen. Passt scho'.
Der Ventilator lässt sich bei mir nur wenig bewegen, ich denke, das werde ich erstmal so lassen.
MathMarc, wie hast du das gemacht? Dein Ventilatorgehäuse dürfte ja auch zu kurz gewesen sein, oder?
Ich hab doch tatsächlich das Glück gehabt, einen gebrauchten Burger Tuning Kabelsatz zu ergattern 
Preislich bin ich genau da gelandet, was die Stecker und Kabel einzeln gekostet hätten - also ein super Schnäppchen.
Um deine Hilfe, Bajumot, zu würdigen werde ich ein paar Detailaufnahmen vom Burger Kabelsatz posten, dann haben es andere User noch ein wenig einfacher sich den Satz selbst zu bauen
Das mit der haftpflicht hab ich ihm auch gesagt, aber er sagte er hätte keine !?...
Dann sollte er dir den Schaden halt aus eigener Tasche ersetzen. Wer heutzutage keine Haftpflicht mehr hat, der ist halt selbst schuld - die kosten so gut wie nichts mehr (bewegt sich unter 6€ im Monat für gute Absicherung!).
0,5 sollte reichen, bei 0,75 wirds frickeliger mit dem einqeutschen in die Pins, ich hab aber für die Leitungen, die ich an die Zwischenkabel angelötet hab ich 0.75 genommen, da ich lange Wege bis zur JunctionBox eingeplant habe, aber das ist wohl auch nicht so notwendig.
Ich hätte die die MQS Pins an die Kabel gelötet - geht doch auch, oder nicht? Crimpzange von Knipex kostet 200+€, da löt ich lieber ein Stündchen mehr 
[...]
Was würdest du für einen Kabelquerschnitt empfehlen? 0,5mm² oder 0,75mm²? Ich würde eher zu 0,5 tendieren, auf den Leitungen fließt ja kein nennenswerter Strom, dafür sind sie leichter zu verarbeiten.
Hört sich vielleicht blöd an, aber am Besten gar keine Stromdiebe verwenden, die machen nur Ärger.
Ich hab mir mit den Originalsteckern und Pins, Kabelsätze zum dazwischenstecken gebaut, dann bleibt der originale Kabelstrang unversehrt.
Oder eben löten, bzw. ordentliche Steckverbindungen verbauen.
Klingt gut - hast du da evtl. noch die Teilenummern, die man braucht?
Ich nehme mal an, du hast dir von beiden Steckern (am Lenkrad sowie am Wahlhebel) jeweils einen Stecker und eine Buchse gekauft, richtig?
Löten wäre auch kein Thema. Dazu muss ich die Pins wahrscheinlich aus den Steckern ziehen und meine Kabel "dazulöten", oder?
Welche Kabeldiebe verwende ich am besten? Zu mir ist jetzt auch ein M-Lenkrad mit Schaltwippen unterwegs
https://www.amazon.de/SET-10-T-Abzweigverbinder-rot-Flachstecker/dp...
Diese hier schauen ganz gut aus - passt sowas? Oder kann jemand etwas anderes empfehlen?
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Bei uns gibt's die Tankstellenkette MTB, die bieten Diesel mit dem Additivmix "ERC Dynamic BL-U 1000" für 4ct Aufpreis an. Würde ich selber panschen, würde es mich 2ct pro Liter kosten, das find ich fair.
Ob das Zeug großartig was bringt weiß ich natürlich nicht, aber für's Gewissen ist es gut und auf jeden Fall besser als der ~20ct Aral Ultimate Zuschlag (4ct Aral Bonus + 16ct Ultimate). Biodiesel ist halt trotzdem drin, wobei das bei Aral ja nicht mal mehr garantiert nicht drin ist.
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Hi,
typisches E90 Problem. Macht meiner im Herbst/Winter/Frühling bei kühleren Temperaturen auch. Den Lüftermotor zu schmieren bringt wenig, da es nach wenigen Tagen schon wieder anfängt.
Das hier ist der Motor (inkl. Treiber): https://www.google.de/search?q=valeo+715048
Bei BMW kostet er ein Vielfaches 
Zudem muss man bei BMW den Motor und den Treiber separat kaufen.
Muss ihn bei mir die Tage auch endlich mal einbauen, allerdings macht das wirklich gar keinen Spaß Im Fußraum rumliegen ist sowieso schon nicht so cool, zusätzlich muss man das Ding an Kabelbäumen und sonstnochwas vorbei manövrieren. Aber in die Werkstatt würde ich dafür auch nicht fahren
Gruß
Ich hatte mal einen Reibungs-Test gesehen, da war das Head and Shoulders besser als die Motoröle. Soviel dazu
Das muss ja nicht unbedingt etwas heißen. Ich bin mir relativ sicher, dass Head and Shoulders nicht flüssig genug ist (um im Motor zu zirkulieren), keine Partikel binden kann (außer Schuppen), etc. pp. 
