Geht mal wieder ums Thermostat beim M57: Vorgestern bin ich bei leichter Glätte über die Autobahn gefahren, 80km/h Tempomat bei -5°C. Die Kühlmitteltemperatur hat sich bei ca 70°C eingependelt - war das einfach zu wenig Last bei zu wenig Außentemperatur um den Motor wärmer zu bekommen, oder ist mal wieder ein Thermostat hops gegangen?
Ich tippe ja auf das Thermostat 
Kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass -5°C zu kalt sein sollen, ist ja nun wirklich keine außergewöhnliche Temperatur.
Der absolut entscheidendste Faktor sind die Reifen. Von wann sind denn deine Schlappen (DOT), welches Fabrikat und wie viel Profil ist noch drauf? Winterreifen sollten mindestens 4mm Profil haben und möglichst nicht älter als 3 Jahre sein.
Mit Gewicht im Kofferraum habe ich eher schlechte Erfahrungen gemacht, denn das sorgt dafür, dass er mit mehr Schwung den Grip an der Hinterachse verliert und dementsprechend aggressiver ausbricht. Das war bei meinem 1er damals sehr unangenehm, der war sowieso eher eine richtige Heckschleuder durch den kurzen Radstand. Mein Vater hingegen schwört seit über 20 Jahren auf Bleisäckchen im Kofferraum, da gehen die Meinungen halt auseinander. Ist vielleicht auch vom Fahrstil abhängig, ich bin auch eher der Typ der beim Abbiegen mal kurz das Gaspedal lupft, wenn alles frei ist 
EDIT: Achso, in welchen Regionen bist du denn unterwegs? In welchen Situationen hast du keinen Grip? Wenn du auf der Geraden voll durchziehen willst und die Reifen drehen durch - das ist halt so. Ich bin in 6 Jahren BMW noch nie in die Situation gekommen, einen Berg wirklich nicht hochzukommen. Es braucht halt ein wenig Willensstärke und einen konsequenten Gasfuß
Ich vermute mal ganz blöd, dass irgend ein Thermostat kaputt ist.
Bei der Standheizung:
- Wasserpumpe läuft
- Standheizung versucht den großen Kühlkreislauf zu wärmen (schafft sie nicht)
Wäre die Standheizung an sich kaputt, dann würde er vermutlich gar nicht erst anfangen zu lüften sondern direkt abschalten.
Zwischen den Lüftungsdüsen unter dem iDrive-Bildschirm (also auch da, wo der Warnblink-Knopf ist) gibt es dein Drehrädchen für die Temperatur (blauer und roter Balken daneben). Steht der vllt. komplett auf kalt? Wenn ja, dreh ihn mal auf warm und dreh dann die Temperatur etwas herunter. Bei mir steht der Regler auf warm (komplett) und meistens fahre ich mit 21 Grad - finde ich sehr angenehm.
Mhh, also in meinem Fußraum wird es nicht heiß. Ist evtl. ein Stellmotor für die Luftmischung defekt und steht permanent auf "maximale Wärme"? Das müsste soweit ich weiß im Fehlerspeicher stehen.
Das stimmt nicht, der N43 Motor hat a) auch einen Steuerkettenspanner (gab dazu mal eine Serienstandsverbesserung) und b) kann man das Quick and Dirty mit nem Schraubenzieher über den Öleinfüllstutzen prüfen.
Weiß jemand, was das für Platten sind? Die waren auf meinem alten Fahrwerk vorn auf den Domlagern (also zwischen Domlager und Dom) montiert. Habe es für das SWP gehalten, das ist aber dicker. Diese Scheiben sind 3mm dick. Im Teilekatalog sind sie nicht eingezeichnet.
Gibt es im Getriebe Sicherheitsfunktionen, die schlecht gemachte Mappings daran hindern das Getriebe zu zerstören? Sprich - könnte man ohne größeres Risiko - selbst Hand anlegen oder sollten das eher Profis machen? 
Frag das den TÜV 
Ich musste diese Kombination auch nicht eintragen lassen, der Prüfer meinte die ABE der Federn reicht.
Nochmal mein Feedback: Absolute Empfehlung! Ich bin absolut zufrieden. Mein Bruder (335i E92 mit KW V3 und M3 Vorderachse) war von den Fahreigenschaften ebenfalls sehr positiv überrascht. 
Ganz klare Kaufempfehlung von mir!
