Beiträge von BMW-E90

Zitat von AnTiHeLd

Vielen Dank für die Info!

Sind die Schrauben für eine Bremse ?

Wieviel an Schrauben und Federn brauch ich wenn ich alle Bremsen erneuere?

Sind an der VA und HA die selben Schrauben / Federn?

mfg

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Hallo,

für die hintere Bremse brauchst du 4 neue Schrauben und 2 Haltefedern. Die benötigten Stückzahlen sind jeweils im Ersatzteilkatalog (siehe Link oben) angegeben. Alternativ kannst du auch das Gewinde der alten Schrauben mit einer Stahlbürste reinigen und dann mit einem Schraubensicherungsmittel bestreichen. Die neuen mikroverkapselten Schrauben sind halt schon mit einem Mittel bestrichen, das beim Anziehen der Schrauben reagiert und innerhalb einer viertel Stunde aushärtet.

An der vorderen Bremse sind komischerweise normale Schrauben verbaut. Da kannst du die alten Schrauben wieder verwenden.
Bremse Vorderachse

Zum Thema Wechsel der Haltefedern kann ich nur sagen, dass ich mich daran halte, was BMW vorschreibt bzw. empfiehlt. Bei einem 8 Jahre alten Auto können die Haltefedern schon mal ihre Spannkraft verloren haben.

Und die Führungsschrauben würde ich halt dann wechseln, wenn die alten korrodiert sind. Denn wenn die Oberfläche der Führungsbolzen korrodiert ist, gleitet der Bremssattel nicht mehr so gut bzw. kann sogar fest werden.

Für die Hinterachse brauchst du auf jeden Fall 4 neue mikroverkapselte Schrauben.
Ersatzteil Nr 3

Bei Fahrzeugen, die älter als 4 Jahre sind, werden außerdem 2 neue Haltefedern empfohlen. Siehe Ersatzteil Nr 9.

Im Kostenvoranschlag meiner BMW-Werkstatt standen außerdem 4 neue Führunsschrauben. Siehe Ersatzteil Nr. 6. Diese habe ich auch erneuert, weil die Oberflächen, auf denen der Bremssattel sich bewegt, korrodiert waren.

Nicht vergessen: Die Handbremse muss neu eingestellt werden.

Ich empfehle dir, die entsprechenden Anleitungen hier im Forum durchzulesen.

Ein Bekannter von mir hatte vor kurzem bei seinem 320d das selbe Problem. Bei ihm war der Thermostat defekt.

Bei deinem 325i könnte die Ursache aber auch eine defekte Wasserpumpe sein. Die 6-Zylinder-Motoren haben eine elektrische Kühlmittelpumpe, die nur im Bedarfsfall läuft.

Eine weitere Fehlerursache könnte ein defekter Temperatursensor sein. Temperatursensor Nr. 19

Ich würde den Fehler von der BMW-Werkstatt diagnostizieren lassen. Nachdem die elektrische Kühlmittelpumpe eigendiagnosefähig ist, müsste die BMW-Werkstatt prüfen können, ob die Pumpe defekt ist.

Zitat von peeper

ja das mit dem Beifahrerairbag ist schon merkwürdig.
Ich werde da auch nachfragen warum das so passiert ist.
Ebenfalls muss ich nochmal schauen ob die aktiven Kopfstützen auch ausgelöst haben.

Ich finde es auch merkwürdig, dass beide Airbags ausgelöst haben. Das Crash-Sicherheits-Modul erkennt über die die Längs- und Querbeschleunigungssensoren, ob es sich um einen Front-/Heckaufprall oder um einen Seitenaufprall handelt und müsste eigentlich die Signale der Sitzbelegung auswerten; siehe zweites PDF. Somit dürfte der Beifahrerairbag normalerweise nicht auslösen, wenn die Belastung auf dem Sitz weniger als 12 kg beträgt.

Die Sitzbelegungsmatte für US-Fahrzeuge funktioniert nach einem intelligenteren System; siehe drittes PDF.

Hallo,

versuche mal, den ID-Code der Check-Control-Meldungen nach folgender Anleitung auszulesen und poste den oder die ID-Codes.

Hallo redexx,

es gibt tatsächlich noch keine entsprechenden Anleitungen in den oben genannten Links. Ich habe die beigefügten Anleitungen für dich im TIS herausgesucht. Das ist ja eine ziemlich aufwendige Sache; nicht das heraussuchen der Anleitungen, sondern deine Reparatur. Darf ich fragen, warum du das Panoramadach ausbauen willst bzw. musst?

Falls es dich interessiert: Diese Anleitungen für alle erdenklichen Reparaturen gibt es auf CD im Auktionshaus relativ günstig zu kaufen. Gib einfach mal "BMW tis" als Suchbegriff ein.

Wie die Situation beim Turbolader für den N47-Motor ist, kann ich nicht sagen.

Ich habe aber letzte Woche recherchiert wegen einem neuen bzw. gebrauchten Turbolader für meinen 318d mit M47-Motor. Dabei habe ich festgestellt, dass der 318d und der 320d mit M47-Motor den selben Turbolader haben. Dies haben mir mehrere Verkäufer bestätigt. Im ETK von BMW hatten die beiden Turbolader für den 318d und den 320d aber seltsamerweise unterschiedliche Teilenummern.

Wenn du wissen willst, ob es sich beim N47-Motor auch um den selben Turbolader handelt, dann ruf einfach bei folgender Firma an und gib denen die Teilenummern der beiden Turbolader für den 318d und den 320d telefonisch durch. Dort habe ich meinen TL gekauft und die können dir dann anhand ihrer internen Artikelnummer sagen, ob es sich bei den Turboladern um das selbe Ersatzteil handelt.

Link zur Firma

Zitat von Nick Andrews

Ruf doch mal bei deinem BMW Händler / Werkstatt an.
Mit Fahrgestellnummer und Personalausweis können die evtl. einen neuen Schlüssel bestellen.
Die kann man doch generell auch nachbestellen.

Gruß Norman

Genau. Ich würde für ca. 30 € einen Ersatzschlüssel bestellen, dann ersparst du dir die Scherereien mit der eingeschlagenen Scheibe.

Ersatzschlüssel

1. Die Frage ist, ob die Teilkaskoversicherung zahlt, wenn man selbst seine Scheibe einschlägt.
2. Bei 150 € Selbstbeteiligung kommst du wahrscheinlich genauso teuer, wie wenn du dir einen neuen Schlüssel besorgen würdest. Dann hättest du auch wieder 2 Schlüssel für dein Auto.

Ich würde umgehend mit dem Fahrzeugschein/-brief (Zulassungsbescheinigung Teil 2) und dem Personalausweis zum BMW-Händler fahren und den verlorenen Schlüssel bzw. ggf. beide Schlüssel sperren lassen. Der Händler müsste dir auch innerhalb weniger Tage einen neuen Schlüssel besorgen können.