Bei einem anderen user hat folgender einfacher Trick funktioniert:
1. Neuen Bremsbelagverschleißsensor kaufen
2. Den Stecker vom alten Sensor hinten rechts abstecken und neuen Sensor anstecken
3. Service für Bremse hinten nochmals resetten.
4. Alten Bremsbelagsensor wieder anstecken, dann sollte der alte Wert mit 9000 wieder angezeigt werden.
Anleitung Geheimmenü zum Ausdrucken
Die Wartungsumfänge ergeben sich aus Anlage 1.
Das Wartungssystem wurde zwischenzeitlich geändert laut Anlage 2.
Es gibt aber noch bestimmte Zusatzarbeiten, die erledigt werden müssen, z.B. ist bei jedem 3 Ölwechsel beim Diesel der Kraftstofffilter zu ersetzen, ebenso der Luftfilter und soweit ich weiß, der Ölabscheider.
Den genauen Wartungsumfang erfährst du, wenn du deinen Fahrzeugschlüssel beim BMW-Händler auslesen lässt. Die Liste mit den Daten, was wann fällig ist, kann man sich ausdrucken lassen.
Bitte bitte keinen überholten Turbolader kaufen.!
Ich habe deinen Rat befolgt (danke nochmals 
) und habe mir heute einen nagelneuen kompletten MHI Turbolader für brutto 932 € bestellt und zwar hier:
Jastram Turbolader
Das war das günstigste Angebot von einem seriösen Fachhändler, das ich finden konnte. Gegenüber meinem BMW-Händler, der für einen neuen TL 1.350 € verlangt, ist dieser Anbieter somit 418 € günstiger.
Sowohl dieser Händler als auch noch zwei weitere Händler haben mir von einem generalüberholten TL absolut abgeraten.
Ich habe auch bei der Firma Schlütter angerufen. Dort kann man zwar aber als Privatperson nicht einkaufen, aber der Bearbeiter war sehr aufgeschlossen und auskunftsbereit. Seinen informativen Vortrag am Telefon kann man eigentlich mit einem Satz zusammenfassen:
Wenn das Umfeld des Turboladers passt, dann hält er fast ewig.
Damit meinte er, dass ein Turboladerschaden meist durch andere Einflüsse als einem Materialfehler im TL selbst verursacht werden, wenn z.B. das Motoröl verunreinigt ist, der Druck im Abgassystem zu hoch ist durch einen verstopften Dieselpartikelfilter oder einen verstopften Ölabscheider oder weitere Einflüsse. Und wenn die Ursachen für den TL-Defekt nicht beseitigt werden, dann hält auch der neue TL nicht lange.
Den Grund für die hohe Ausfallrate der TL bei den M47-Motoren sieht er im Ölabscheider. Wenn der verstopft ist, entweicht der Überdruck zum TL und verhindert dort eine optimale Ölversorgung bzw. Schmierung des TL. Er empfiehlt, den Ölabscheider nicht wie von BMW vorgeschrieben, bei jedem 3. Ölwechsel, sondern bereits bei jedem 2. Ölwechsel zu erneuern.
OK, danke auch dir für die Infos. Ich werde mich morgen nochmals hier im Forum kundig machen zwecks den Erfahrungen der anderen user bezüglich gebrauchter Turbolader. Ich habe zwar heute schon hier gesucht, bin aber nicht recht fündig geworden.
crossshot:
Danke für die interessanten Infos. Ich werde mir die Sache mit dem generalüberholten Turbo nochmals gründlich überlegen. Ich rufe morgen den Verkäufer nochmals an und frage ihn bezüglich der Kalibrierung. Bin gespannt, was er dazu sagen wird.
Ja, ich habe ja einen 318d mit M47-Motor.
crossshot:
Der Verkäufer hat mir heute am Telefon mitgeteilt, dass er eine komplett neue Rumpfgruppe von MHI einbaut. Da kann doch die VTG-Stellung nicht verstellt sein, da sie von Werk aus kalibriert wird.
Der Verkäufer, den ich bei ebay gefunden habe, hat aber über 1200 positive und bisher keine einzige negative Bewertung.
Angebot
Wenn die von ihm angebotenen generalüberholten Turbolader nicht richtig funktionieren würden, müsste er ja schon etliche negative Bewertungen haben.
Dass es natürlich etliche schwarze Schafe auf dem Gebiet der Turbolader-Instandsetzer gibt, deren überholte Turbos wirklich nicht richtig funktionieren, ist schon klar.
Ja, stimmt schon. 350 € brutto für den Einbau eines Turboladers in der BMW-Werkstatt finde ich aber okay. Der user Upperdeluxe hat in einer freien Werkstatt auch schon 277 € bezahlt, siehe Post 15. Es sind doch ziemlich viele Arbeitsschritte notwendig, siehe Anlagen. Mir geht es in erster Linie darum, einen Nachweis über den fachgerechten Einbau durch eine BMW-Werkstatt zu haben, um bei einem eventuellen Defekt des Turboladers in der Garantiezeit abgesichert zu sein.
Für alle, die bei ihrem M47-Motor den Turbolader selbst wechseln wollen, hier alle benötigten Reparaturanleitungen:
Heute hat der Turbolader meines 318d, Bj 9/2006 bei Kilometerstand 152.000 ebenfalls den Geist aufgegeben.
Es machte sich bemerkbar durch ein lautes hochfrequentes Pfeifen beim Gas geben und durch erheblichen Leistungsverlust. Ursache ist offensichtlich ein Lagerschaden im TL.
Mein BMW-Händler machte mir heute ein Angebot über ca. 1.900 € für einen neuen Turbolader, Ölzulaufleitung, Dichtungen u. Kleinteile, Einbau und Ölwechsel. Der Turbolader alleine kostet 1.350 €.
Durch eine Recherche im Internet bin ich auf die Firma Turbotechnik24 gestoßen.
Homepage Turbotechnik24
Diese Firma bietet auf ebay einen generalüberholten TL für 450 € incl. einem Jahr Garantie an.
ebay-Anbebot Turbotechnik24
Frage: Hat jemand schon Erfahrungen mit dieser Firma gemacht?
Ich bin zwar grundsätzlich skeptisch bezüglich gebrauchter Turbolader. Der Firmeninhaber machte am Telefon aber einen seriösen und fachkundigen Eindruck. Die Firma überholt gebrauchte TL, indem sie eine komplett neue Rumpfgruppe in den TL einbaut. Danach sollte der TL neuwertig sein. Der alte TL muss dann an die Firma zurückgeschickt werden. Die Firma bezieht laut Firmenchef die neuen Rumpfgruppen direkt von der Firma MHI (Mitsubishi Heavy Industries).
Zum Thema Rumpfgruppe habe ich folgende interessante Seite gefunden:
Rumpfgruppe Einbauanleitung
Ich werde wahrscheinlich den generalüberholten TL mit einjähriger Garantie für 450 € kaufen, ihn bei meinem BMW-Händler für 350 € Arbeitszeit plus 50 € für Ölleitung und Kleinteile einbauen lassen. Das Öl bringe ich selbst mit. Das Ganze kostet mich dann 850 € mit einem Jahr Garantie (vom Verkäufer des TL) auf den TL. Außerdem habe ich dann eine Rechnung von BMW über den fachgerechten Einbau, falls der TL doch innerhalb der Garantiezeit kaputt gehen sollte. Ich war erstaunt darüber, dass mein BMW-Händler einen von mir mitgebrachten Turbolader einbaut.
