Beiträge von BMW-E90

Zitat von derBenno

Aber wenn nur eine der vorderen defekt ist, ist es völlig überflüssig, 10 fache Arbeit und unnütz ausgegebenes Geld alle zu wechseln.

Die Entscheidung, nur die eine defekte Glühkerze oder gleich alle GK zu wechseln, würde ich vom Kilometerstand des Fahrzeugs abhängig machen. Bei 50.000 km würde ich auch nur die eine defekte GK wechseln, bei 150.000 km hingegen würde ich alle GK wechseln, zumal die GK ja nicht teuer sind. Wobei man hier auch noch das Fahrprofil berücksichtigen müsste, denn viel Kaltstartvorgänge aufgrund von Kurzstreckenbetrieb verschleissen die GK stärker als wenig Startvorgänge bei Langstreckenbetrieb.

Welche hintere Abdeckung meinst du? Laut den Anleitungen muss man nicht mehr Teile ausbauen.

Alle benötigten Anleitungen für den Glühkerzenwechsel beim N47 Motor:

Ach so, du hast Xenon-Scheinwerfer, da sieht man eigentlich sofort, wenn ein Ring nicht leuchtet. Bei meinem 318d mit Halogenscheinwerfern ist mir das damals nicht aufgefallen. Wahrscheinlich hatte die Glühbirne einen Wackelkontakt, da die Fehlermeldung nur alle paar Wochen aufgeleuchtet hat.

Probier mal folgendes aus:
Wenn die Fehlermeldung wieder aufleuchtet, dann rufe mit dem Wippschalter am Blinkerhebel das Menü "Check" im Boardcomputer auf. Wenn die Fehlermeldung erscheint, drückst du ca. 3-5 Sekunden auf den Boardcomputerknopf am Blinkerhebel. Dann erscheint ein Fehlercode, z.B. CC-ID XXX. Anhand dem ID-Code und der beigefügten Fehlerliste müsstest du eigentlich rausfinden können, was die Fehlermeldung genau bedeutet.

Wenn mehrere Fehler gespeichert sein sollten, kannst du mit dem Wippschalter am Blinkerhebel alle Fehlermeldungen durchblättern.

Das Handbremsseil würde ich auf keinen Fall ölen, da es von Werk aus gefettet ist. Außerdem dürfte ein schwergängiges Handbremsseil nicht die Ursache deines Problems sein, da die Handbremse vor deiner Reparaturmaßnahme ja offensichtlich einwandfrei funktioniert hat.

Dein Problem deutet eher auf eine ungleichmässig eingestellte Hanbremse hin. Prüfe nochmals nach, ob die Einstellschraube auf der rechten Seite wirklich um 8 Rasten gelöst worden ist. Bei montiertem Rad ist das eine ziemlich fummelige Angelegenheit.

Als nächstes würde ich mal versuchen, die Handbremse nach Anleitung richtig einzubremsen, falls dies überhaupt ohne Bremsenprüfstand möglich ist. Denn eine eventuell vorhandene Bremskraftdifferenz kannst du ohne Bremsenprüfstand gar nicht feststellen.

Ansonsten würde ich die fachmännische Einstellung der Handbremse beim BMW-Händler für wenig Geld machen lassen. Wie gesagt, ich habe 25 € dafür bezahlt. Dann hast du bei der nächten Hauptuntersuchung auch keine Probleme mit einer einseitig ziehenden Handbremse.

Zitat von Domain2003

Ich stelle die Bremse schön ein alles passt.

Nochmal nachgefragt:

Hast du vor dem Drehen an den beiden Einstellschrauben der Bremse auch die automatische Nachstelleinheit am Handbremshebel laut Anleitung verriegelt?

Bist du auch genau nach der Anleitung vorgegangen und hast du vor dem Einstellen die Nachstelleinheit unter dem Faltenbelag des Handbremshebels mit einem Schraubenzieher verriegelt? Wenn diese Nachstelleinheit nicht verriegelt wird, kann man die Handbremse nicht sauber einstellen.

Ich hab die Handbremse meines 325i bei BMW einstellen lassen und ca. 25 € dafür bezahlt, da ich kurze Zeit später zur Hauptuntersuchung musste. Beim Handbremsentest gabs keine Beanstandungen durch den TÜV, die Bremswirkung auf beide Hinterräder war absolut gleichmässig. Ich kann dir daher nur raten, die Handbremse vom Fachmann einstellen zu lassen, denn nur der kann anschließend die korrekte Einstellung auf dem Bremsenprüfstand testen.

Ich empfinde meinen 318d Touring auch nicht als zu laut. BMW hat serienmässig schon eine gute Schallisolierung verbaut.

Schallisolierung vorne
Schallisolierung hinten
Dieselkapselung

Ich fahre gelegentlich mit einem Astra H Kombi. Der ist ab Tempo 120 wirklich sehr laut.

Zitat von farewell

evt hinten größer wegen der größeren Handbremse.

Ja, das denke ich auch.

Zitat von Mr.Ace

aber ganz ehrlich was is das fürn quatsch. ich habs einfach echt noch nie gesehn oder gehört dass es sowas gibt
wird doch nen wirklich grund dafür geben....

Wieso soll das ein Quatsch sein?

Wenn man weiß, wie beim E90 die Handbremse funktioniert, dann leuchtet die Begründung von farewell schon ein. Im Inneren der hinteren Bremsscheiben sind die Handbremsbacken untergebracht und die Bremsscheibe dient gleichzeitig sozusagen als "Bremstrommel". Dass die Bremsscheibe hinten somit größer dimensioniert sein muß als bei der Vorderradbremse, die dieses Innenleben nicht hat, leuchtet doch ein. Die Größe der hinteren Bremsscheibe hat also nichts mit einer besseren Bremswirkung zu tun sondern ist einfach bauartbedingt notwendig wegen der im Inneren eingebauten Handbremsbacken.

Bei meinem Opel Astra (wie auch bei vielen anderen aktuellen Autos) funktionierte die Handbremse nach einem anderen Prinzip. Dort gibt es keine eigenen Handbremsbacken. Die Handbremse wirkt hier beim Betätigen des Handbremshebels auf die normalen Bremsbacken. Die hinteren Bremsscheiben können mit dieser Technik somit kleiner dimensioniert werden und sind daher üblicherweise kleiner im Durchmesser als die vorderen Bremsscheiben.

Tipp:

Die 4 Schrauben, mit denen die hinteren Bremsträger befestigt sind, sind mikroverkapselt. Diese müssen daher unbedingt gegen neue ersetzt werden.

Teil Nr. 3

Alternativ könnte man vermutlich auch das Gewinde der alten Schrauben säubern und mit Schraubensicherungsmittel benetzen.