Beiträge von BMW-E90

Zitat von BMW1909

Echt? Ist das leicht zu machen?
Kannst du mir das vielleicht erklären dann mach ich das auch selber

Mit beigefügter Raparatur-Anleitung sollte es klappen. Ich denke, das Spezialwerkzeug zum Abziehen der Stecker braucht man nicht unbedingt.

Man muss nur aufpassen, dass man beim Lösen der alten Glühkerzen das sogenannte Bruchdrehmoment nicht überschreitet, sonst reißt die Glühkerze ab. Ich habe hierzu ein interessantes PDF von Beru gefunden. Aufgrund der Dateigröße ist es auf 3 Dateien aufgeteilt. Auf Seite 15 des PDF Teil 3 steht, wie man die alten Glühkerzen lösen kann, wenn diese festgebacken sind.

Wenn man einen Bremsbelagverschleißsensor wechseln muss, weil dieser defekt ist UND die Bremsbeläge noch nicht verschlissen sind, muss man den neuen Schleifkontakt mit einer Feile auf die gleiche Länge kürzen, die der alte Schleifkontakt hat. Siehe Anlage.

Zitat von 0815BMW

Ich habe das bei mit im BC bislang auch noch nicht finden können. Meiner ist Bj. 2008.

BMW hat die Anzeigen für das Wartungssystem Condition Based Service je nach Modell ab einem bestimmten Zeitpunkt geändert. Unter anderem sind die Anzeigen für Dieselpartikelfilter und Innenraum-Mikrofilter entfallen bei den neueren Modellen. Siehe Anlage.

Diese 2 zusätzlichen Pins sind aber nicht an der Wickelfederkassette sondern an der Platine des Schaltzentrum Lenksäule.

Du benötigst also ein für Multifunktionstasten geeignetes SZL mit 12 Pin-Stecker.

Siehe Multifunktion nachrüsten

Vorglühen:
Unter 25 °C Kühlmitteltemperatur wird bereits 0,5 s vorgeglüht. Mit sinkender Temperatur steigt die Vorglühzeit bis auf maximal 2,7 s bei Kühlmitteltemperaturen unter -25 °C.
Die Ansteuerung der Glühanzeige in der Instrumentenkombination erfolgt erst bei Kühlmitteltemperaturen von unter 0 °C.

Startbereitschaftsglühen:
Wird nach Ablauf der Vorglühzeit der Motor nicht gestartet und bleibt die Zündung eingeschaltet, erfolgt für etwa 10 s ein Startbereitschaftsglühen.

Nachglühen:
Nach dem Motorstart erfolgt unter 30 °C Kühlmitteltemperatur ein temperaturabhängiges Nachglühen, um das Leerlauf- und Abgasverhalten zu verbessern.

Fundstelle: WDS

Ich hoffe, das hilft dir weiter:
AZD Abgasrückführung.pdf
AZD Ansaugkrümmer.pdf

datom84:

Hatte dein "neuer" Tacho einen höheren oder einen niedrigeren Kilometerstand als dein bisheriger Tacho?

Ich habe mal gelesen, dass die Kilometerstände im Kombiinstrument und im CAS-Steuergerät gespeichert sind. Wenn man einen gebrauchten Tacho mit höherem KM-Stand einbaut, soll der im CAS gespeicherte niedrigere km-Stand dadurch überschrieben werden, wenn vorher das Eprom im Kombi nicht entsprechend programmiert wurde.

Ich habe gerade nochmal im Buch nachgelesen. Dieser Hinweis steht ganz am Anfang der Anleitung, bevor auf die speziellen Eigenheiten der einzelnen Motoren eingegangen wird. Somit gilt dieser Hinweis für alle Motorvarianten, egal ob Diesel oder Benziner, 4- oder 6-Zylinder.

Soweit ich gelesen habe, macht BMW bei einer Tempomat-Nachrüstung immer ein komplettes Software-Update für alle im Fahrzeug verbauten Steuergeräte. Dieses Software-Update bricht dann bei der Programmierung des Kombiinstruments ab, wenn nicht das richtige zum Fahrzeug passende Kombiinstrument verbaut ist. In deinem Fall wäre dies ein sogenanntes Kombi high mit einem Scheibenzeiger, der die im Tempomaten eingestellte Geschwindigkeit anzeigt. Deshalb kann BMW dir den Tempomaten mit deinem Kombi low normalerweise nicht programmieren.

Ich würde dir raten, den Tempomaten von einem Codierer programmieren zu lassen. Dieser kann die verschiedenen Steuergeräte einzeln codieren. Die Tempomat-Nachrüstung dürfte bei dem Baujahr deines 6-Zylinders kein Problem sein bei entsprechender Codierung.

Hier eine Liste von Codierern

@menKO
Dein 325i ist ja auch Baujahr 2/2007, das heißt, er benötigt kein Längsdynamikmodul für die Tempomatnachrüstung, weil die entsprechenden Funktionen des LDM seit BJ 9/2006 im DSC integriert sind.
Die Probleme mit der Tempomatnachrüstung bei Sechszylinder-Modellen treten anscheinend nur bei den Fahrzeugen vor BJ 9/2006 auf, bei denen das LDM nachgerüstet worden ist.

AST01
Du hast uns in Beitrag Nr. 152 stolz mitgeteilt, dass du es geschafft hast, deinen Tempomaten mit Kombi Low zu programmieren. Teile uns doch bitte mit, wie es genau geht. Wie mein Vorredner schon zutreffend schrieb: Das Forum ist ein Geben und Nehmen und lebt von einem gegenseitigem Erfahrungsaustausch.