Beiträge von Herbi81

Zitat von Staph

.einen LCI zu kaufen ist ne Geldfrage....da kann man nicht sagen "Wenn mir der LCI besser gefällt, kauf ich ihn mir auch". Die VFL sind deutlich erschwinglicher

Das muss man mal vorsichtig relativieren, als ich meinen erworben habe hätte ich nen LCI nur als Neuwagen kaufen können, da hat sich die Frage nicht gestellt Neuwagen sind geldverschwendung Es gibt aber einige hier, die sehr lange schon den VFL fahren. Ich würde niemals innerhalb eines Modellzyklus zwei Auto's kaufen, warum auch! Neues Modell neuer Kauf Aber den VFL wegen des optisch aufgehübschten und gegen einen mit dem Rotstift zusammengestrichenen LCI zu tauschen? Nein danke Außer den Leuchten und dem Festplattennavi hat BMW ja eher sinnvolle Funktionen verschwinden lassen

Zitat von Staph

Ich lobe mir die serienmäßigen RFT's

Die Dinger wären auch nur kaputt und als Ersatz noch viel teurer...RFT ist Rotz

Zitat von Graphit_325i

Ich habe jetzt meine eigenen HVA-Erfahrungen gesammelt.

Kurz: Ich kann jedem nur raten, die originalen HVA-Elemente drin zu lassen wenn das Problem nur im tiefsten Winter bei Kurzstrecke auftritt. Bei mir wurden die HVA-Elemente gewechselt und nun habe ich das klackern auch im Sommer. Eine Kurzstrecke reicht meist schon aus und beim nächsten Start klackert der Motor locker mal 6km und länger, auch bei forcierter Fahrweise. Bei mir wird nächste Woche der Zylinderkopf gewechselt. Ich hoffe, danach ist endlich Ruhe!
Ein reines Betriebspunktproblem kann ich nicht ganz unterschreiben, denn sowohl ist das Problem auch im Sommer bei Außentemp. >20°C und auch bei schneller Gangart und Drehzahlen über 4000rpm nach 6km nicht vollständig weggegangen.

Gruß

Da wurde beim Einbau mit Sicherheit was falsch gemacht...Das darf an sich nicht sein ich rate auch jedem davon ab wenn es nur sporadisch auftritt die Finger davon zu lassen und nichts am motor zu ändern

Zitat von DG325iE90

Ist wenn ich auf 0w40 umsteige ein anderes wechselintervall nötig??

Nein, sollange es die BMW Longlife 01 bzw 04 Norm erfüllt

Zitat von Turrican13

mein 330i hört sich im Stand auch an wie ein Diesel.

Ein N52 sollte sich aber nicht anhören wie ein Diesel

Zitat von stricker

DU kannst einfach nicht akzeptieren dass die Geschmäcker verschieden sind, DAS und ALLEIN DAS ist das Problem, und nicht das manche Leute sich "einreden" ihr Auto sei das schönste

Zitat von Noob

ja, aber es war eigentlich so gedacht, dass man das Auto anklickt, welches einem am besten gefällt. NICHT DAS, DAS MAN SELBER FÄHRT!

Nur kauft man nicht das Auto, was einem am besten gefällt Also wird man auch das ankreuzen, oder ? Ich kauf doch keienKombi wenn mir der E92 besser gefällt Ziemlich sinnlos, oder?

Zitat von jujoi

, kann das auch keine langfristigen Schäden hervorrufen?

Da es nur kurzfristig auftreten kann, NEIN Wenn du meine Tips von Seite eins beherzigst, tritt das geräscuh garnicht erst auf

Zitat von maerchenwolf

hab ich denn nen N52???

Schau in die Tür dort muss es stehen...Wie ist der Co2 Ausstoß? unter 200g/km dann N53...Du müsstest aber noch einen N52b25 motor haben! Hat er 2,5 Liter Hubraum? Wenn ja ganz klar N52 Der n53 hat 3 liter

Ließ hier...wurde doch gerade erst wieder behandelt! Wieso macht man da einen neuen Fred auf?

Hydrostössel Ticken 325i/330i N52 - FAKTENTHREAD - FAQ - UPDATE SEITE 1 EDIT'S beachten

Außerdem ist das keine Mangel Es ist nichts defekt Es handlet sich um ein reines Betriebspunktproblem