Beiträge von MarcMD007

Zitat von Dr0ox

es ist passiert, nach ca einem Jahr - hätte früher mit gerechnet...

das problem ist - es war nicht meine schuld

Hatte beim fahren bei 2.500-3.000RPM nen leichtes rasseln (vermutung lag auf wastegates) und wollte das ganze mal bei BMW checken lassen, ebenso mussten DRINGEND meine fenster eingestellt werden da ich beriets bei ca 110kmh mächtig windgeräusche hatte... als ich die bude dann abholen wollte drückte man mir einfach den schlüssel in die hand und ich ging (alleine) raus zum auto - penibel wie ich bin mach ich vorher nochmal ne runde ums auto um felgen etc anzuschauen, man wieß ja nie... und mein gefühl bestätigte sich...

hat der penner mir tatsächlich das schwert angefahren... wäre ja an sich kein problem, ich meine die karre ist jetzt nciht grade bushoch und das kann mal passieren - gibt ja dafür ne versicherung. Aber die höhe war dass er es tatsächlich abstreitet gewesen zu sein

sein pech dass ich 2 tage vorher meine neue camera testen wollte

bin mal gespannt was bei raus kommt.

anbei gleich mal ein paar bilder.

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Beim in der Weststadt?

Halte immer die Augen offen wenn ich in GI bin ob ich den orangenen nicht mal sehe

Hallo Radical_53, auch ich habe den N57 330d. Das ist ein sehr altes Thema und ist in den meisten Fällen auf eine verkokte Ansaugbrüche zurückzuführen, auch schon zu E46 Zeiten.
Die ASB kannst selber abbauen und reinigen, ich denke das du Augen machen wirst wenn du sie runter hast.
Nimm dir einen Tag dafür Zeit da es beim ersten mal etwas Zeitaufwendig ist die ASB zu demontieren und anschließend gründlich zu reinigen.
Das AGR hast du anscheinend schon gereingt, somit sollte die ASB dein nächster Schritt sein, hat mein "Kaltstart ruckeln" gelöst.

Soundfile bitte

Und das Teil am Ende der Brücke, also was direkt vor dem Wasserkühler sitzt? Das ist mit 3 schrauben fest, muss das ab?

Zitat von MuDvAyNe

Musst die eine Schraube entfernen mit der der Ölmesstab an der Brücke befestigt ist.
Den Kabelschacht der an der Rail entlang läuft musst auch noch los schrauben.
Sind 3 Schrauben.
Sämtliche Stecker die an dem Kabelstrang dran sind musst eigentlich ausklippsen.
Hinten wo die Ansaugbrücke die Kurve macht, ist unten ein Unterdruckventil eingeklippst das musst auch noch ausklippsen.
Sensor beim ersten Zylinder abstecken oder komplett demontieren.
Ist auch nur mit einer Schraube befestigt.
Ladeluftleitung an der Drosselklappe demontieren, dazu einfach die Metallklammer zur Seite drücken und hochziehen.
Jetzt nur noch die Ansaugbrücke selber los schrauben.
Dazu gibt es von BMW eine Reihenfolge wie die Schrauben gelöst werden sollen.
Später sollen sie auch wieder in einer bestimmten Reihenfolge angezogen werden.

Hoffe ich hab nichts vergessen.
Hab das selber erst vor 4 Wochen bei meinem gemacht.
Hab ca ne Stunde zum ausbauen gebraucht.
Beim nächsten mal gehts schneller.
Beim M57 ist sie um einiges schöner auszubauen.
N57 ist da viel aufwendiger.

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Danke schon mal, weißt du noch wie viele Schrauben es waren die man bei der Ansaugbrücke losschrauben muss?
Die hinterste Schraube bei der Rail, da komme ich nicht ganz drauf, weil die Rohre der Rail so eng sind, wie hast du das gemacht?

Wollte über das We meine Ansaugbrücke mal reinigenaber bin nach 2 Stdn. schrauben nicht sehr weit gekommen. Es gibt zwar anleitungen für den M57TÜ2 aber der ist doch wieder anderst aufgebaut als mein N57er.
Ich komme derzeit garnicht weiter. Hab einige Schrauben für die Brücke schon losgeschraubt und diese Klappe rechts vor der Brücke demontiert, in der jede Menge klumpiges Ök war. Muss die Commonrail Leitung und die Stromkabel über bzw neben der Ansaugbrücke auch weg? Bin total aufgeschmissen und hoffe das mir da jemand helfen kann der das vllt mal am N57 gemacht hat.
Habe schon "Anleitungen" für den N47 umd M57TU2 gelesen aber das hilt garnicht. Für mich sind bei mir viel zu viele neben Teile im Weg.

Mit dem Budget von 12K bekommst du sehr gute gebrauchte 3er Kombis mit all deinen Wünschen, wenn du bei Fahrzeugen ab 2007 schaust.
Zu deinem Fahrprofil passt gut der 318/320i.

Meinst du da die Nr. 3 mit der Nr. 11617791470? Der Dichtring sollte doch auf dem Schlauch noch sitzen oder? Habe auch keinen gesehen und es ist nichts liegen geblieben...

Der Link geht nicht. Wo kommt die Dichtung rein?

Dichtungen gab es da keine auf dem Schlauch.
Der Schlaucht sitzt nicht wie bei anderen Fahrzeugen auf dem Rohr des LLK sondern im Rohr. Das Ende des Schlauchs welches im LLK steckt besteht aus Metall mit 2 erhebenden 'Kanten' welche in dem Plastik Ausgang des LLKs wo der Schlauch dan eingesteckt wird zu sehen sind da dafür Aussparungen im Plastikausgang des LLKs sind. Diese 'Kanten' werden durch eine 3/4 Schelle mit gebogenem Ende festgehalten. Hoffe ich konnte es einiger Maßen beschreiben.
Für mich sieht das aus als ob der Abstand dafür sorgt das da Luft entweichen kann was ich vermeiden will.

http://thumbs3.ebaystatic.com/…qhrRGebRnYMBMx113gSxg.jpg
Hier mal ein Bild wo man so eine Kante sieht.

Hier ein Bild der Schelle von Leebmann24.de
http://www.leebmann24.de/bmw-e…0316&grafikid=138036&vin=