Beiträge von Nemesis

e90-forum.de/attachment/167411/Nabend,

ich habe mal deine Probleme soweit durchgelesen und bei den beschreiben Fehlern zuerst an die Batterie gedacht.

Vor allem der LIN-Bus Fehler hatte mich stutzig gemacht.

Geschrieben hast du ja, daß du eine neue Batterie eingebaut hast und ich hoffe, auch neu Registriert.

(funktioniert mit Bimmeerlink)

Mal eine komische Frage:

hast du bzw. wurde bisher jemals die Membrane der Kurbelgehäuse entlüftung getauscht?

Wenn nicht -> tauschen. Diese wird gerne Vergessen zu tauschen und verursacht diverse Fehler, weil die Membrane reißt bzw. Risse bekoomt im laufe der Zeit.

Hier vom Anbieter Metzger mal die passende Teilenummer:

2385065

Kurbelgehäuseentlüftung, Membran

BMW OE-Ref.

5085820T

Wie du diese tauschen kannst, gibt es diverse Videos auf dem entsprechenden Portal. Da du auch an Motorräder schraubst, solltest des auch selber hinbekommen. (Bild von der Metzger Membrane hänge ich an.

grüße nemesis

Edit sacht noch:

Das Kunststoffrohr im Leebmann link die Nr. 7 solltest auch tauschen. Wird bei deinem Kilometerstand vermutlich defekt sein.

(war bei meinem auch o)

Leebmann die Nr. 7 auf dem Bild fürs Bild Hochscrollen

Metzger Membrane kurbelgehäuse.jpg

Hallo,

hast du nur die Fehler der Motorgetriebesteuerung, oder noch andere Probleme??

Was du selber überprüfen kannst, sofern du eine Grube, oder Hebebühne zur Verfügung hast,

daß du mal nach dem Massekontakt am Motor nachschaust, ob dieser vielleicht ab bzw. abgegammelt ist.

wäre erst mal das billigste, was du ggf. selbst nachschauen kannst. Da du angegeben hast,

daß die Sensorversorgungsspannung 8.88 Volt beträgt. Mögliches Masseproblem.

Nach der Beschriebung könnte der Sensor A entweder an Treffer haben, oder im schlechtesten Fall das Getriebesteuergerät.

Wenn des einen weg hat, wirds richtig teuer. Orginal BMW bist du bei gute 2000€ + Einbau + MwSt

Um sicher zu gehen, was des Teil kosten könnte im schlechsten Fall, gehst du auf Leebmann deine Fahrgestellnummer ein

und suchst nach deinem Automatikgetriebe.

Alternativ im Netz nach einem Instandsetzer suchen.

Aber schau zuerst nach der Motormasse. Dannach den Stecker überprüfen, der zum Automatikgetriebe hingeht, vielleicht ist

dort evtl. Öl drin. (Öl Isoliert Standartmäßig)

Überprüfung der Leitung zum Sensor, ob ggf. ein Drhatbruch vorhanden ist.

Dazu den Stecker zum Getriebe durchmessen (lassen)

Drück dir die Daumen, daß es nicht die Mechatronik im Getriebe ist

grüße

nemesis

Hi!

hört sich an nach einem Drahtbruach im Heckklappen Kabelbaum.

Auslesen (lassen), wie schon geschrieben wurde, könnte den Fehler eingrenzen.

grüße

nemesis

Zitat von Silverhead

88 Grad müssen beim 4 Zylinder erreicht werden?

320d n47 Motor. Ich schau die Tage im Geheimmenü während der Fahrt.

Hi!

ich hatte dir als Hausaufgabe geschrieben mindestens 75°C Kühlwassertemparatur und eine entsprechende Abgastemparatuir,

net 88°C.

Die 88°C bzw. 90°C ist der normalfall (Betriebstemparatur), wenn das Fahrzeug "warm" gefahren wurde.

Wie ich auch geschrieben hab, solltest du mindestens 20km eher mehr fahren, um sicher zu gehen, daß die Kühlertemp.

während der Fahrt nicht zu stakr absinkt.

(z.B: bei 100km/h hast du sagen wir mal 80° und du fährst dann auf der Autobahn sagen wir mal mit 140km/h

bei den aktuellen Temparaturen und plötzlich sinkt die Kühlwassertemp. auf, sagen wir mal 60°C)

In diesem Fall ist das Thermostat auf jedenfall defekt.

Vieeleicht hast du ja Glück und es ist "nur" das Kühlerthermostat.

grüße

Nemesis

Nabend,

bei mir ist auch die Rückrufaktion offen, wegen dem Airbag tausch.

Bei mir ist ebenfalls das Sportlenkrad vom E93 Werkseitig verbaut worden.

Habs auch hier die Tage im Forum gelesen und bei BMW Rückrufe meine Fahrgestellnummer einegeben.

Bin dann Tags darauf zum Händler und habe direkt nachgefragt.

Die haben dann bestätigt, daß bei meinem der Airbag getauscht werden muß. Sie wollten mich noch am selben Tag anrufen, ob sie einen passenden Airbag auf Lager haben.

Da sie bis heute noch net Angerufen haben, gehe ich davon aus, daß kein Airbag auf Lager ist.

(hätte mich auch gewundert)

Mal abwarten, wann sich der Händler bei mir meldet.

schönen abend noch

nemesis

Hallo,

ich kann das auch bestätigen, daß es tatsächlich eine 2. Buchse gibt, in der der Stecker vom Abgastempsensor reinpasst.

Ich hatte im Frühjahr tüv und konnte die Meldung, daß ich den DPF wechseln möge (sage ich mal so) und konnte den Fehler nicht mehr

löschen -> dadurch kein Tüv (nur wegen der Meldung).

Die Agaswerte waren Top, die gemessene Partikelmasse war auch gut, keine Festgestellten Mängel am Auto.

Also, neuen DPF aus dem Zubehör für ca. 620€ gekauft und musste den leider beim BMW Händler tauschen lassen, weil ich keine Hebebühne hatte.

Also, wieder zum Tüv -> Abgastemparatur passt nicht -> kein Tüv (neuer Orignaler war verbaut).

Daheim dann Laptop angeschlossen, Abgastemp ausgelesen, zeit -50°C an. Das ein Orginales BMW Teil defekt ist.

Also Motorhaube auf und die Leiste angeschaut, an der der Abagstempsensor, Differenzdruck und Lamdasonde angeschlossen ist.

Habe dann entdeckt, daß eine Buchse frei war und zwar die, die näher am LuFikasten ist. Umgesteckt, neu Ausgelesen und siehe da, zeigt mir die aktuelle Außentemparatur an. (Motor war kalt, deswegen zeigte der Sensor das selbe, wie der Außentempsensor im Kombi an)

Habe dann nochmal Fehlerspeicher ausgelesen, gelöscht und bin ne runde gedreht (ordentlich warmgefahren)

Abgastemp. hat passende Werte angezeigt. Am kommenden Montag dann nochmal zum Tüv, Abags gemessen -> alles gepasst Plakette druff -> feddich.

Ein Bild von der Leiste werd ich morgen, oder Übermorgen mal Hochladen.

grüße

nemesis

Hi!

Wie schaut's mit der Kühlwassertemp. aus?

Werden so 88° erreicht, oder nicht?

Wenn die Kühlwassertemp. net passt, wird die Regeneration jedesmal abgebrochen und deine Fehler erscheinen wieder.

Im sog. Geheimmenü kannst du die Kühlwassertemp. im Kombiinstrument auslesen. -> SuFu benutzen.

MuDvAyNe hat ja schon geschrieben, daß du deinen Universaltester im prinzip in die Tonne werfen kannst.

Mit z.B. Bimmerlink kannst du zumindest mal die Fehler besser auslesen.

Wenn du versuchst selber, oder mit einem Codierer solche Sachen rausprogrammieren lässt, tust dir damit keinen gefallen.

Passt nähmlich irdendwas mit dem DPF nicht (verstopft etc.) , kann dr das den Turbo bzw. auch den Motor kosten.

Was du noch prüfen (lassen) kannst, welche Temparaturwerte der Abgastempsensor im Partikelfilter anzeigt.

Bei einer aktiven Regenerationsfahrt sollte der Abgassensor auf jedenfall um die 600° + anzeigen.

Der aktueller KM-Stand wäre mal Interessant.....

Hausaufgabe für dich:

Kühlwassertemparatur überprüfen, ob mehr als 75° C im warmen Zustand ->mind. 20km fahren

Abgastemparatur überprüfen, ob die kontinuierlich ansteigt vom kalten Zustand zum warmen Zustand.

grüße

nemesis

Hi!

lösung schon gefunden?

Zum Lenkwinkelsensor. Hier bei laufenden Motor 1x ganz nach links und gleich ganz nach rechts einschlagen.

Dann die Räder wieder gerade aus stellen, Motor aus, Schlüssel raus 30sek. warten, Schlüssel wieder einstecken

in den Schlüsselschacht einstecken.

Jetzt sollte der Fehler Lenkwinkelsensor weg sein.

Wenn der Fehler dann noch da ist, muß mit der entsrechenden Software der Sensor nochmal Kalibriert werden.

Klappt das auch nicht, muß das el. Lenkgetriebe getauscht werden.

Ein Arbeitskollege hatte das Problem bei seinem X3. Da hatte auch nichts mehr geklappt. Er hat dann ein gebrauchtes

Lenkgetriebe einabuen und Kalibrieren lassen und seitdem läuft es wieder.

Ich hab gerade nochmal nachgelesen. Hast du die 80AH Batterie nur Registriert, oder hast du die Kleinere Batterie

im System hinterlegt? (sollte zwar keinen Einfluß auf dein aktuelles Problem haben, aber wer weiß?)

Bevor du aber das Lenkgetriebe in Betracht ziehst, tausche den hinteren rechten DSC Sensor (ich hob einen Delfi Sensor für 35€ verbaut)

mit etwas Glück könnte der Fehler weg sein. (35€ sind günstiger als mehrere 100€ für die Lenkung)

grüße

nemesis

Hi!

wenn ich mir deinen Text so durchlese, kommt mir der Verdacht, daß die Batterie nicht mehr die beste ist.

Die ganze ABS DSC ASR reagiert empfindlicher auf Unterspannung. Da du schreibst, daß der Fehler als nicht aktiv hinterlegt

wird, besteht die Möglichkeit des Batterieproblems

Lese mal die Kapazität deiner Batterie aus, aber nicht mit Carly zeigt öfters mal unzureichendes an (auslesen lassen).

Wenn die Kapazität unter 60% ist neue Batterie rein und neu Registrieren (lassen)

Dazu noch die Ladespannung im Leerlauf und bei 3000upm messen (2. Person) oder messen lassen. (Multimeter reicht dazu.

Im LL sollte eine Spannung von ca. 14,1V anliegen.

Bei 3000upm sollte eine Spannung von ca. 14,5V anliegen.

(die Spannungen habe ich schon vor 10 Jahren gemessen, als ich das Auto damals gekauft hatte)

Nächste Möglichkeit wäre noch ein DSC Sensor (ABS Sensor hinterachse). Ich vermute, daß es der hintere rechte Sensor einen weg hat.

Hatte das Problem mit dem Sensor hinten rechts. Da kommen dann die Fehlermeldungen im KI und wenn du einen Navibildschrim hast,

zeigt es dort auch die Meldungen an.

Ich hatte den hinteren Sensor ausgebaut und da war auch gleich ein kleines Stück Metall dran. Hab den Sensor getauscht und seitdem Ruhe.

(wäre eine Möglichkeit bei dir).

Viel Erfolg bei der weiteren Fehlersuche

grüße

nemesis

Hi!

wenn die Batterie auf 9V absackt, hört sich das für mich an, als wäre 1 Zelle der Batterie so gut wie am ende.

Um Sicher zu gehen, benötigst du ein Messgerät (Multimeter).

Damit direkt an der Batterie die Spannung messen.

Gehe folgendermaßen vor:

1. keinen Zündschlüssel ins Zündschloß -> direkt an der Batterie die Spannung messen -> notieren

2. Zündschlüssel ins Zündschloß (Stufe 1) -> direkt an der Batterie die Spannung meseen -> notieren

3. Start-Stop-Taste drücken ohne Kupplung treten (Zündstufe 2) -> direkt an der Batterie die Spannung messen -> notieren

4. Motor starten -> im Leerlauf -> direkt an der Batterie die Spannung messen -> notieren

5. (dazu wird eine 2. Person benötigt) Motor bis 3000upm kurz laufen lassen (2- 3 sek) -> 2. Person liest gleichzeitig die Spannung ab, die das Messgerät anzeigt. (die Notizen sind für den Vergleich mit den Werten, die ich hier reingeschrieben habe)

Wenn du bei 4. und 5. eine Spannung über 14,8V hast -> Limaregler defekt -> Überspanuung

Hast du bei 4. und 5. nur so um die 12V ->Limaregler defekt -> lädt die Batterie nicht mehr -> Unterspannung

Bei 1. und 2. ist eine Spannungsanzeige zwischen 12,6V und 12V OK

Bei 3. ist eine Spannung von 12,1V soweit noch OK

Bei 4. sollte eine Spannung von ungefähr 14,1V anliegen

Bei 5. sollte eine Spannung von max. 14,8V anliegen.

Das sind die Spannungswerte die ich bei meinem Diesel die letzten 10 Jahre periodisch gemseen habe.

Aktuell hat meine AGM Batterie eine Restkapazität von 69% laut der entsprechenden Software, die namentlich nicht genannt werden darf.

gute Alternativapps zu carly wäre noch Bimmerlink zum Fehlerauslesen und Bimmercode zum Codieren.

(beim Codieren empfehle ich dir eine gute OBD 2 Leitung [kein Aliexpress Schrott] und einen Adapter von USB A zu USB C dazu)

grüße

nemesis

P.S. wunder dich nicht, daß ich öfters Geschrieben habe, direkt an der Batterie messen. Es gibt leuchten, die denken, es reicht im Motoraum am + abgriff für Motorfremdstart und Masse am Motor zu Messen. <- des ist Falsch. Besser immer direkt an der Batterie messen.