Beiträge von Autom.

Zitat von chanky

Ich habs GS6-53DZ - THGU drin PN 7571420

Fahre mit anderen injektoren 289ps und 590nm und kupplung zms sowie getriebe haben jetzt 440.000km

Gruss

i.d.r hatte ich welche mit 250-260PS bei mir mit 480-520Nm

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440.000km?? Im M57?
Wieviel damit mit Tune? Hast einen anderen LLK drin?
Rufst du die Leistung auch als ab? 1. Turbo?

@ Blackfrosch: Also falls du mal einen M57 325dA machen willst/musst da ist bei max. 500nm schluss.
Ich rede aus Erfahrung. Mehr verkraftet der Serienwandler nicht.

Zitat von Daalbock

hab grad ne kurze Frage zum LLK, gibt es da auch einen besseren für den M47?

So weit ich weiß, gibts für den Performance LLK aus dem N47 einen Adapter sodass er auch für den M47 passt. Mach dich darüber mal schlau.

Zitat von Blackfrosch

Der LLK ist unterdimensioniert. Da ist nichts kaputt...
Wagner LLK rein und gut. Oder 335d Serie.

Und du hast 265PS im 3l D - Was glaubst du wieviel Leute schaffen es damit länger als 2-3min Dauervollgas zu fahren? Der Lader macht auch nicht direkt den Abgang, das dauert schon.
Ich sag nur, dass es halt nicht gesund ist. Kann auch schon so halten. Aber du hast mich ja gefragt, was meine Meinung dazu ist...

Wegen Carly:
Das ist kein Angriff auf dich, sondern auf den Haufen, der den Mist verkauft. Wenn du es legal erworben hast, schreibe doch mal dem Support von deinem Problem.
Ihr müsst da Druck machen, und anmerken, dass da was schief läuft! Sonst wird sich da nichts tun.

gruß

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Ich danke dir.

Alles bestens, ich habe ja auch nach deiner Meinung gefragt. Egal welche du hättest, ich hätte damit kein Problem.

Die Sache mit dem Carly habe ich nicht als Angriff aufgefasst. Das mit dem Support habe ich schon gemacht.
Einen schönen Tag noch

Okay, das mit dem Turbo will ich natürlich nicht..

Naja aber hängt die zu heiße Ladeluft mit dem Tuning zusammen, oder mit dem Llk?
Müsste der Serien Llk normal besser kühlen unabhängig vom tunig? Denn wenn das so wäre, ist er wohl eher was kaputt,
oder an was könnte das noch liegen?

Sonst müsste ja bei jedem mit der Leistung (von denen es nicht wenige gibt) die Ladeluft zu heiß
sein, somit gäbe es bestimmt schon viele Turboschäden, von denen man gehört hätte, auch vom Tuner.

Ja, mag sein mit Carly. Wenn man nicht besonders affin in den anderen Programmen und Möglichkeiten ist,
bleibt einem leider nichts anderes übrig.

Okay, Danke dir

Heißt das der Llk ist womöglich kaputt (er ist Serie), oder womit hat das zu tun!? Wozu kann die zu heiße Ladeluft führen?

Ich fahre keinen DPF, daher ist das Tune etwas stärker. Mit DPF hätte der Tuner weniger Leistung gemacht.
Hälst du es unter diesem Gesichtspunkt trotzdem für zu mutig? Auf der Rolle kamen 265PS und 500NM raus.

Kannst du/kanm man anhand der Daten sagen ob das ein pfusch Tune ist, oder was vernünftiges?

Keine Ahnung warum Carly die Drehzahl nicht nimmt...war von 1400rpm bis bis zum Ende.

Liebe Grüße

Guten Abend.

Ich hätte hier mal zwei Logdateien von zwei Logfahrten und wollte die Wissenden wie Blackfrosch etc. mal darüber
sehen lassen. Passt alles? Werte in Ordnung eurer Meinung nach?

Vielen Dank

Zitat von Steppl

So Update:

Ich bekomme von KW zwei neue Dämpfer und muss die alten zurück schicken, da offenbar auch dort noch kein Fall dieser Art bekannt ist. An dieser Stelle muss ich auch noch mal Tunero.de loben und empfehlen, weil sie wirklich einen tollen Support bieten

Den Ein- und Ausbau musst du aber zahlen!?

Ich habe mal eine Frage zu der Adaptionsfahrt
aus Post eins.. das liest sich wie humbuk...

Ist an der Methode tatsächlich was dran, macht man so eine
korrekte Adaptionsfahrt??

Zitat von Vegeta

Ein Tuner und KFO ist nicht immer besser als eine Box

Es gab hier schon genug Threads in denen irgendwelche möchtegern Tuner das Kennfeld einfach nicht richtig eingestellt haben. Dabei wurde auch der Schutz mit raus gemacht etc.
Da wäre mir so eine Box, die auch direkt auf dein Fahrzeug abgestimmt ist, viel lieber.

Ich gehe natürlich von guten Tunern aus wenn ich sowas schreibe, ist denke ich selbstverständlich

Hi.

Von Boxen oder ähnlichem ist abzuraten!

Mach eine Kennfeldoptimierung bei einem guten Tuner. 500-700€ darf das kosten, wie schon
geschrieben wurde und sollte es dir auch wert sein, wenn du mehr Leistung willst.
Es gibt folgende Möglichkeiten:

1. Nur KFO, ca. 210PS
2. KFO mit Ladeluftkühler ca. 220PS
3. KFO mit LLK + Downpipe um die 230 - 240PS

Beachte, dass der Wandler beim Automatikgetriebe schnell schlapp macht, bei zu viel Drehmoment.
Der ist quasi mit der Serienleistung schon am Anschlag. Der Schalter hält locker 450nm aus.

LG