Beiträge von G Astra

ich höre täglich das Geräusch defekter Lager der Eingangswelle vom Diff von 1ern und 3ern (Bauzeitraum von ca. 2005-2010), die bei mir zu Hause an der Straße mit 50 kmh durchfahren. Die klingen alle genauso wie meiner (e90 335i), bei dem die Eingangslager ebenfalls ihre beste Zeit hinter sich haben. Im Innenraum ist es nur deshalb wahrnehmbar, weil ich das Auto kenne. Fremde würden das innen vermutlich gar nicht hören. Das Diff von unserem e90 330er und ehem. e90 325er ist allerdings noch komplett still. Dicht sind unsere ebenfalls alle.

vorne ist der Achsträger ja auch aus Alu. Ich denke, man musste das beim 3er entweder aus Kostengründen so bauen, oder weil er sonst hinten zu leicht geworden wäre, Stichwort Achslastverteilung bei Sechszylindermotoren. Da wäre 50:50 schwieriger geworden.

oder einfach wie beim gleich alten 5er das Ding aus Alu machen.

da wird die vordere Befestigung an der Stoßstange anders sein.

mein Bruder hat in seinen 2009er e90 330i das kürzere Diff vom 130i verbaut (Baujahr unbekannt). Dort hat er dann eine Quaife-Sperre verbaut. Es passte alles plug&play an den e90. Auch die Elektronik/ESP usw. machte keine Probleme. Fakt ist auch, dass der Flansch MEINES 335i-Diffs ganz anders gestaltet ist.

Je nach Dämpferhersteller (gerade bei Gewindefahrwerken) mal die Anschweißposition der Befestigungslasche für die Koppelstange mit einem Original-Bmw-Dämpfer vergleichen und dann entscheiden, ob eine kürzere Koppelstange nötig ist.

nein, er meint das außerhalb vom Motorrhythmus, nehme ich an. Ist das Tankentlüftungsventil.

Schauen gut aus, nur etwas ungleichmäßig zueinander. Injektoren alle gleicher Index?

Ölfiltergehäusedichtung zum Block hin undicht? Läuft dann nicht nur vorne Richtung Riementrieb, sondern auch nach hinten zum Getriebe. Diese beiden Dichtungen des Ölfiltergehäuses sind normalerweise vor der Ventildeckeldichtung schon undicht.

Hab so ein Ding von nem BMW Motorrad an der Einfüllöffnung vom Differenzial meines 335ers. 1x im Jahr nehm ich die raus und puste die Späne mit Druckluft ab.