Ölfiltergehäusedichtung zum Block hin undicht? Läuft dann nicht nur vorne Richtung Riementrieb, sondern auch nach hinten zum Getriebe. Diese beiden Dichtungen des Ölfiltergehäuses sind normalerweise vor der Ventildeckeldichtung schon undicht.
Beiträge von G Astra
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Hab so ein Ding von nem BMW Motorrad an der Einfüllöffnung vom Differenzial meines 335ers. 1x im Jahr nehm ich die raus und puste die Späne mit Druckluft ab.
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wenn du den Plastik-Ventildeckel umdrehst, hängt da oft auch trocken sandige Ölkohle dran. Die fällt dann irgendwann runter auf das Nockenwellengehäuse. Wurden bei dem Motor mal die Einlasskanäle mit Walnussgranulat gestrahlt?
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Thema kann geschlossen werden
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@MeinCtutweh, zu deiner Nachricht: ich habe die NGK Teilenummer 97968. Elektrodenabstand auf 0,6mm biegen beim nicht oder leicht getunten N54 (genau arbeiten!). Ein kleinerer Abstand ist nicht nötig und verschlechtert den Leerlauf. Ich denke auch, dass das an deinen kürzlich verbauten Boschkerzen liegt. Muss nicht, ist aber sehr wahrscheinlich und die günstigste Lösung, das rauszufinden.
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ich hatte das Problem nur mit NEUEN Bosch-Kerzen. Durch den unruhigen Leerlauf regelt die DME die Drehzahl in einen stabileren Bereich hoch. Hat mich genervt. Nach Einbau der kälteren NGK's war das sofort Geschichte. Schön sauberer Lauf auf ca. 600 upm.
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die paar Zentimeter Reifenbreite machen beim Geradeaus-Start kaum was aus. Da ist die Qualität des Reifens (und somit auch der Preis) wesentlich entscheidender als die Breite. Da kann ein grottiger 255er weniger Traktion haben als ein 225er Michelin PS4.
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Lesestoff gibt's hier:
Technical - Ignition Coil Secondary Spark Energy Comparison (N54/N55, B58 and PR)The following is an analysis between the secondary spark energy & thermals produced by various ignition coils. Secondary spark energy is the measurement of…www.spoolstreet.comUnd eine Liste zum Thema Leistung der Spulen: