Beiträge von G Astra

Man muss aber erst überfüllen um zu wissen wieviel tatsächlich bis Unterkante Öffnung reingeht. Ich wollte es jedenfalls wissen und hab die 1,8 auch gleich gelassen. Probleme hab ich auch keine und abgesaugt wäre auch schnell. Aber wissen möchte ich es auch gerne, wie das in der Werkstattpraxis gehandhabt wird.

Edit: habe sicherheitshalber die ca. 200ml zuviel wieder abgesaugt. Die Werksfüllung beträgt ja 1,6 Liter, die Servicefüllung 1,5 Liter. Jetzt hab ich somit immer noch minimal zuviel drin, aber dabei belasse ich es jetzt. Bei zuviel Getriebeöl steigt der Wiederstand diverser Teile und auch der Synchronkörper bekommt mehr Öl ab als gewollt. Dadurch kann die Schaltbarkeit leiden. Ich merke da bislang keinen Unterschied, aber fürs gute Gefühl...

Bei meinem gingen auch 1,8 Liter ins Schaltgetriebe rein.

Was waren denn deine Vorgaben, wie sich das Auto fahren lassen soll?

Wieso? Wenn Pfusch, dann doch wenigstens komplett. Besser als Windungen abflexen ist es aber schon noch .

Busch Jäger oder Erich Jäger

Um den Einfederweg dann zu korrigieren, kann er Federwegbegrenzer auf die Kolbenstange klemmen.

Je nach Verschmutzungsgrad würde sich eine Einlasskanalreinigung mit Walnussgranulat anbieten.

Dann wäre interessant, was der Verkäufer genau mit Generalüberholung meint. Z.b wurde der Block gebohrt und sind Übermaßkolben reingekommen oder wurde nur gehont? Nur mal kurz durchhonen und neue Kolben und Ringe in nen 200.000 km-Rumpf kann schiefgehen.

Im Idealfall muss sich erst alles einfahren und der Ölverbrauch nimmt langsam ab. Das musst Du jetzt beobachten. Vorzeitigen Ölwechsel nicht vergessen bei neuen Innereien.

Mit welcher Laufleistung war der AT-Motor angegeben und welches Öl fährst du?

Wenn die Wastegates jetzt rasseln, muss der Tuner dessen Position korrigieren, vorher war ja auch nix, oder?