Naja, ich würde die Injektoren sehr wohl in die Rechnugn mit einbeziehen - alleine schon weil sie teuer sind und weil sie offensichtlich häufige Fehleursache sind.
Und beim N52 gibt es schon mehr Langzeiterfahrung: Wie du schon schreibst, einfach weil der Motor (bzw. das Auto) älter ist. Der Idealfall wäre also ein N52B30 - da der B25 zum höheren Ölverbrauch neigt - mit wenig Laufleistung.
Alles anzeigenIch habe speziell nach n52b30 gesucht, da mir Langlebigkeit wichtig ist. Ausstattung ist auch überschaubar. Wollte hellen Lack (kein Silber oder weiß) mit Schiebedach und Chomapplikationen (man wird älter und ich find das optisch sehr angenehm und im Sommer auch von der Temperatur um einiges besser), Durchladesystem, Teilleder, Xenon und Tempomat. Alles andere brauch ich nicht. Daher ist meiner ideal, da er sehr seriös und unauffällig aber hochwertig daherkommt.
- 1. Hand, Sommerfahrzeug (Zweitwagen), 114.000 km beim Kauf
- Saugrohreinspritzer mit 258 PS
> Wetterauer Chip auf 275 PS ohne Vmax-Sperre direkt nach Kauf
- Arktis Metallic Grau
- 6-Gang Schalter
- Klimaautomatik
- Xenon mit Corona
- Regen- und Lichtsensor
- Glasschiebedach
- Teilleder ohne Sitzheizung
- Durchlade mit Skisack
- Tempomat mit Bremsfunktion
- Radio Professional mit Aux-IN
- Mischbereifung auf 17er 161 mit 225/255
Mit M-Paket und besserer Ausstattung war ein vergleichbar gepflegtes Fahrzeug in meinem Fall damals ca. 3.000-4.000 € teuerer...
Hier muss jeder selber wissen, ob es einem das Wert ist. Da fahr ich lieber von in den Urlaub.
Putzig - mein 325i hat noch mehr Ausstattung (Vollleder statt Teilleder, PDC vorne/hinten, elektrisches Rollo, elektr. Sitze mit Memory, Spiegelpaket mit Bordsteinautomatik, Tempomat, Lichtpaket,....) und ich hab ihn vor 8 Monaten beim Stand von 84 tkm für 10,5 Riesen bekommen, inkl. 8facher Bereifung und Garantie... Deswegen sag' ich ja, dass die N52-Fahrzeuge derzeit im Preis eher steigen, aber auf gar keinen Fall billiger geworden sind!
Suche neue Serienfedern für meinen E90 und finde nur "Siehe Federtabelle" - wo finde ich die?
Würde halt gerne wissen ob ich C4, D3,... brauche.
//edit: Erledigt
Ja definitiv Preis zu hoch. Sieht auch eher nach nem Heizerauto aus. Ich habe meinen 330i aus 12/2006, 1. Hand (Sommerfahrzeug) mit 112.000 km vom Händler vor 4 Monaten für 12.500 € gekauft. Topzustand...
Finde ich jetzt auch nicht gerade günstig. Aber die Preise für den N52 scheinen allgemein hoch zu sein im Moment.
@TE: Schau' mal, ob du noch Verhandlungsspielraum hast. Hättest du noch andere E91 zur Auswahl?
Übrigens, 50 % Öl?
Würde fast behaupten, dass man da bald mit einem Motorschaden rechnen könnte
Korrigier' mich bitte falls ich falsch liege: Aber bei 137000 wurde Ölwechsel gemacht, und jetzt bei 138900 sind es noch 50 %. Das heißt 1 L auf 3800 km -> ein super Wert für einen N52B25 und absolut kein Grund zur Sorge.
Ui cool, gleich mal die Bilder angucken 
Viel Spaß auf em Syndikat!
Hast wohl Recht. War mir allerdings wirklich nicht sicher, ob die Felge durch die Standzeit Schaden nimmt und bin jetzt froh, dass es nicht so ist
Gibt's doch beim Filter gratis dazu
Ja - aber nicht die Dichtung für die Ölablassschraube, s. Diskussion weiter oben 
So, falls hier noch jemand lesen sollte und an der Auflösung interessiert ist: Die Felge hat definitiv keinen Höhenschaden abbekommen, wurde nur leicht ausgewuchtet und läuft (nach kurzer Probefahrt) einwandfrei.
So..dann denken wir doch mal drüber nach.. Der Kupferdichtring ist weich, im Gegensatz zum Metall der Ölwanne. Der Kupferdichtring passt sich den "riefen" der Ölwanne an, und dichtet somit ab. Wenn du jetzt da den alten nimmst, kann es durchaus sein, dass es nicht mehr ganz abdichtet. Deshalb verbaut man da normal einen neuen. Kann gut gehen - muss aber nicht.
Guter Punkt. Hab' eine neue Dichtscheibe geordert!
