also eigentlich zieht man die Lüfterkassette nach oben raus. So hat es Dexxter bei meinem gemacht. Und dann dreht man den Motor vorne auf der Riemenscheibe durch.
Du benötigst für jeden Motortyp passende Adapter für die Ansaugöffnung. Die kosten Geld und werden von BMW auch nicht unbedingt an Privatpersonen verkauft.
Wie von mir angekündigt gebe ich jetzt die Ergebnisse der chemischen Ansaugtrakt-Reinigung bekannt:
Bilder während und nach der Demontage der Ansaugbrücke:
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Also im Ergebnis ernüchternd und von meiner Seite jetzt objektiv gesehen nicht mehr zu empfehlen. Es sei denn man will den Wagen verkaufen und so einen ruhigen Lauf haben. Weil ruhiger lief er ja nach der chemischen Reinigung.
Dann kam der Auftritt von Dexxter und das Ergebnis:
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Nach dem Zusammenbau der Probelauf und ein noch ruhiger laufender Wagen mit einer sehr spontanen Gasannahme.
Die Probefahrt lies mir ein Grinsen auf das Gesicht zaubern.
Spontanere Gasannahme, mehr "Druck" beim beschleunigen und wesentlich schneller auf Vmax auf der Autobahn.
Jetzt wird man auch in den Sitzt gedrückt. Dies hatte ich vorher nicht so. Es ging zwar flott voran, aber nicht so zügig wie jetzt nach der Wallnuss-Reinigung von Dexxter.
Von mir noch mal ein ganz großes Dankeschön für diese gelungene Arbeit.
Ich kann jetzt - da ich beide Methoden ausprobiert habe - die Methode von Dexxter voll und ganz empfehlen und werde mich nicht mehr
mit chemischer Reinigung "beglücken" lassen.
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Na, ich würde mal behaupten da existiert keiner. Wenn das Verfahren richtig angewendet wird. Aber wenn du richtig gelesen hättest, wäre dir aufgefallen, dass ich nicht Hinterhofwerkstatt geschrieben habe, sondern nur Hinterhof.
Und meine eigentlichen Aussage hast Du nicht verstanden. Der Autohersteller selber (in meinem Fall Citroën) hat das Verfahren angeordnet. Und aus diesem Grund hat es auch eine Vertragswerkstatt durchgeführt. Übrigens auf Garantie.
Mit anderen Worten, wenn das Verfahren schädlich für den Motor wäre, warum sollte das ein Hersteller dann anordnen?
Wie kommst Du auf so einen Nonsens?
Wenn man Aussagen missversteht, kann man sie oft nicht nachvollziehen.
Ich habe mal auf Citroen gelernt und gearbeitet. Glaub was Du willst. Ich weis nur das es aus Kostengründen für Gewährleistungsanträge durchgeführt wird. Ist eben so günstiger.
11:41 Uhr Zwischenbericht:
Die Ansaugbrücke ist ab. Bilder habe ich schon mal gemacht. Werden heute Abend auf meinen Webserver geladen und dann hier veröffentlicht.
Es werden noch Wetten angenommen. 
Allerdings, anders als anscheinend die Meisten hier, habe ich Erfahrungen mit einer chemischen Reinigung am eigenen Motor gemacht. Und das nicht auf irgend einem Hinterhof, sondern vom Hersteller angeordnet in einer Vertragswerkstatt. Und es war deutlich zu spüren.
Fein, dann erkläre mir bitte den Unterschied von Hinterhof- zur Vertragswerkstatt bei der selben Anwendung mit den selben Gerätschaften und der selben Chemie?
Ach ja, der Stundensatz ist in der Vertragswerkstatt höher - stimmt ja - dann muss es da ja auch wesentlich besser sein.
Das sind immer Aussagen die ich nicht nachvollziehen kann.
Sehr schön, aber auch schön spät.
Ein "Vorher" bekommen wir damit leider auch nicht!
Tja, so ist das eben im Leben. Lieber später als nie....
Lesen: Drahtbürstenaufsatz der dazu noch aus Messing ist. Da ziehst du nicht einen Kratzer in den Ventilsitz. War danach wie poliert, wobei das nicht das Thema sein sollte, da sowieso neu eingeschliffen wird.
Verstanden.
Die Auslassventile sind unkritisch, da alle eventuellen Ablagerungen durch die hohen Abgastemperaturen weggebrannt werden.
Was mich vielmehr interessieren würde, wären die Ventilsitze (Einlass). Dort kommt man nämlich mit Walnussgranulat auch nicht ran. Und bei dem Kopf den ich kürzlich in den Fingern hatte, konnte man die Verkokung nur mir einem Dremel + Drahtbürstenaufsatz (sehr klein) aus den Ventilsitzen holen.
Du gehst mit einem Dremel an die Ventilsitze? Respekt!
