Ach ja.. Auto stand über Winter angemeldet in der Garage,wurde aber nicht bewegt.... aaaah,ok! Macht natürlich voll Sinn einfach mal Kohle aus den Fenster zu werfen...
Also entweder Schreibfehler oder dumm
Meiner wird auch angemeldet im Winter in der Garage stehen, nur bei absolutem Wetter bewegt. Dafür hat man eben noch einen Zweitwagen. Vielleicht ist es bei dem Verkäufer auch so. Und was wer mit seinem Geld macht dürfte nicht zu beurteilen sein.
Hab ich mir gleich im Bundle mit den 100T bestellt. 249,- bei P.M.S.
Sehr gut, dann wirst Du ja Freude haben. Der Einbau ist in 20- 30 Minuten erledigt. Plug and Play.
Dann kann ich mich ja schon auf meine B-100T freuen
Eton B 100 XHP BMW nicht vergessen mit zu bestellen! Ganz wichtig, da sonst die Bässe mit dem Mitteltöner wiedergegeben werden.
Mehrleistung oder Minderverbrauch hin oder her, aber ich finde es erstaunlich, dass es inzwischen keine Untersuchungen gibt, ob sich Super+ auf Verkokungen und das gesamte Einspritzsystem positiv auswirkt. Gerade das Ultimate hat ja den Ruf, dem Verkoken der Direkteinspritzer entgegen zu wirken.
Verkoken? Du meinst den Einlassbereich mit den Einlassventilen?
Wenn ja, wie kommt in den Bereich Kraftstoff bei Direkteinspritzmotoren?
Oder habe ich Dich falsch verstanden?
hab den Beitrag von Hubulus übersehen. Werde mir dort etwas bestellen ... muss mich noch zwischen u-dimension oder xion entscheiden!
Danke
Bin gestern wieder ne größere Runde gefahren und habe den Kauf der ETON Komponenten nicht bereut. Hoffe Du findest das für Dich passende.
Nur weil es implizit zu lesen war, muss das ja nicht jedem klar sein.
Dein "Halter" heißt bei BMW übrigens offiziell "Schwungrad", aber egal, deine 2 Cents
Weil es ja auch eine unheimlich hohe Masse hat. Schwachsinn die Bezeichnung. Die Masse hat der Wandler.
Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch !
Aus der Umgebung lagert sich Wasser ein. Dies ist mit ein Grund, warum die Bremsflüssigkeit spätestens alle zwei Jahre gewechselt werden muss.
Da die Bremsanlage und die Kupplungsbetätigung aus einem Vorratsbehälter gespeist werden (wobei bei Bremsverschleiß der Bremsflüssigkeitstand sinkt, bei Kupplungsverschleiß aber steigt) sollten beide Systeme bedacht werden. Auch wenn einige der Meinung sind, wäre nicht nötig. Ich habe es an meinem e92 gesehen, als ich das CDV ausgebaut hatte. Es war eine Plörre und es war echt nötig die Flüssigkeit zu erneuern.
Wenn ich Integral ABS Systeme warte, dann wundere ich mich immer was für eine schwarze Bremsflüssigkeitplörre in den Kreisen ist. Betätigungskreise und Radkreise, so wie Integralkreise sollen laut BMW auch entweder jedes Jahr oder alle zwei Jahre neue Flüssigkeit bekommen, je nach Kreis. Da muss ich sagen, hier wäre jedes Jahr ein Wechsel nötig.
Aber ich schweife ab.
Ich persönlich würde beim Bremsflüssigkeitwechsel auf jeden Fall auch die Kupplungsbetätigung mit einbeziehen.
Was haltet ihr denn von diesem e92 ?
BMW 335i Coupe -N54-: http://suchen.mobile.de/fahrze…Details.html?id=215211426
Geschmackssache. Schlicht schwarz mit rotem Ledersofa innen.... 
Von der Ausstattung und der Technik top. Vom Preis her auch eher sportlich.
Tja, ja... Wunsch und Wirklichkeit vom Verkäufer und Käufer. Ist im KFZ Bereich eine nicht enden wollende Geschichte.
Stehe gerade das selbe mit meinem e39 durch.... Ich bin da auch sehr sportlich rangegangen und bessere gerade nach.
Nur weil es implizit zu lesen war, muss das ja nicht jedem klar sein.
Dein "Halter" heißt bei BMW übrigens offiziell "Schwungrad", aber egal, deine 2 Cents
Nur weil ein Ersatzteilkatalog, der von Kaufleuten zusammengefrickelt wird, eine solche Bezeichnung hat, ist es dennoch nicht richtig. Du kannst den Halter für den Drehmomentwandler mal in die Hand nehmen und dann mal eine Schwungscheibe. Dann reden wir weiter.
