Beiträge von Atlog

Zitat von fliesengott

Na klaaasse, was'n das für'n Mist?
Wie geht das Entlasten der Feder denn am besten? Ich hatte das Auto logischerweise das Auto schon aufgebockt. Sollte einer an der Achsaufnahme runterdrücken, so dass die Feder noch mehr entlastet wird? Oder muss ich die komplette Feder ausbauen??? Das wäre natürlich der Hammer

Würde es mit dem Runterdrücken der Achsaufnahme probieren. Außerdem das Gewinde mit WD40 oder so einsprühen. Ggf. auch mal versuchen, dass Gewinde anders herum zu drehen, wenn es sich "gelöst" hat, dann kannst du es wahrscheinlich auch wieder herunterdrehen. Ansonsten Federspanner benutzen, oder ein Kumpel bitten, mit einem Hebel die Feder etwas zusammen zu drücken.

Ap sagt, dass das Gewinde an der HA nur im ausgebauten Zustand einzustellen ist...

Musst halt das Gewinde vom Federdruck möglichst entlasten, ggf. mit nem Federspanner. Ich hab es bei meinem alten 330D aber auch immer so hingekriegt.

Zitat von stiffmeister90

Jetzt muss ich trotzdem mal fragen was ihrgegen Leib habt.
War ganz zufrieden mit ihm, er hat mir auch gesagt das er die Files nicht selbst schreibt,
Aber das macht ja kaum ein Tuner.
Hat denn jemand was negatives erlebt ?

Finde auch, dass dein gechippter 325D sehr ordentlich geht, auch wenn es sicher keine 4,9s von 0-100 sind.

Zitat von Denliemal

ja stimmt

Genau!

Zitat von stiffmeister90

Ja hab selbst gemessen aber wie gesagt ca.
Gemessen habe ich mit der iphone Stoppuhr.
Strecke Landstraße evtl etwas abschüssig

Naja, auf jeden Fall steht er dann gut im Futter

Sorry, aber 0-100 in 4,9 Sekunden mit 260PS kann ich kaum glauben. Hast du selbst gemessen?

Zitat von Impega81

Gerade mit einem Experten von Dunlop telefoniert; hier nur kurz die Zusammenfassung:
- Laut BMW soll in den SportMaxx GT 2,7 und 3,0
- Dunlop arbeitet mit BMW zusammen und muss daher berechnete 2,7 und 2,9 weitergeben
- Faktisch ist bei diesem hohen Druck bei max. 2 Insassen ohne Beladung aber nicht mehr genug Reifen-Auflagefläche vorhanden, der Grip nimmt ab und die Lenkung über die VA wird zu direkt
- Empfohlen wurde mir rundum 2,4 Bar in kalt; ein Überhitzen wegen Unterdruck wäre wegen der Toleranzen nicht zu befürchten
- Generell ist der GT auf Grip bei trockener Straße ausgelegt, bei Nässe muss das Fahrverhalten entsprechend angepasst werden
- Alles über 3 Bar ist auf einem 330d und zügiger Fahrweise definitiv zu hoch
- Ein Mehrverbrauch von über 0,5L ist auch bei weniger Druck nicht zu erwarten/unrealistisch

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Das entspricht auch den Aussagen in der SportAuto oder in der AutoBild SportsCars. Willste optimalen Grip, dann eher etwas zu niedrigen Luftdruck, willst du TopSpeed, dann eher etwas höher. Mein Tuner hat mir VA 2,6 Bar (235/35/19) und HA 2,7 Bar (255/30/19) empfohlen. Hatte ich bei meinem alten 330D auch so gefahren und war ziemlich zufrieden.

Neue Messung :

Z-Performance ZP 1 9,5x19 plus Michelin Pilot Supersport 255/30/19 (Neu) = 22,9 KG

Ich hatte auf meinem gestohlenen E91VFL hinten BBS CH-R 9,5x19 ET 35 mit 265/30/19 drauf. Ohne Arbeiten am Kotflügel (auch kein Kantenanlegen) gingen 5mm Spurplatten drunter. Hat nichts geschliffen. Dürfte also bei dir passen.

MfG

Atlog

Fahrzeug: BMW 330D E91
Marke/Typ: Z-Performance ZP 1
Dimension: VA: 8,5Jx19 ET35 HA: 9,5Jx19 ET40
Reifen: VA: 235/35 R19 91Y HA: 255/30 R19 91Y (Michelin Pilot Supersport)
M-Fahrwerk
Distanzscheiben: nur hinten 10mm (20mm Achse)
Karosseriearbeiten: keine
Eintragung: Ja, ohne Probleme