Ist es korrekt, dass der originale Raildrucksensor bis 2200bar messen kann? Habe ich hier jetzt so heraus gelesen.
Mein Tuner sagte mir, dass für die Leistungssteigerung auf ~400PS es besser wäre, einen Raildrucksensor zu verbauen, der etwas mehr ab kann (ca. 135€). So, laut seiner Aussage, könnte die Abstimmung schöner, rußfreier erfolgen. Es wäre wohl aber nicht zwangsläufig erforderlich.
Nimm das neuere Gen2 beim x-clean.
Unterschied zum "alten"??
380. Reicht das? Oder muss ich nachlegen?
hättest du 381, dann dürftest du mitreden!^^
nee, nee, Spaß.
Welches Motul?
Motul fahre ich schon lange in allen möglichen Motoren ohne Probleme.
mit 400PS?
Ok, will da jetzt nicht wieder 'ne Wissenschaft drauß machen.
Ich will damit ja nicht auf die Rennstrecke und 'n Supersportwagen ist's auch nicht,
dann wird das Motul X-Clean 5W-40 schon reichen...
Das Motul 300V 5W-40 wäre übertrieben, oder?!
mal ne Frage an die Fraktion >400PS:
was für ein Öl fahrt ihr?
mal ne ganz doofe Frage:
könnte es auch sein, dass bei vielen nach einer Leistungssteigerung auf >700Nm die Kupplung rutscht, weil sie enfach schon stark verschlissen ist?
Soll heißen, ist hier auch jemand mit >700Nm unterwegs, der mit 'ner (frischen) Serienkupplung ohne Probleme fährt?
es fahren in wien ein paar mit dem setup als schalter un haben keine probleme angeblich ist der limit der kupplung irgendwo zwischen 800 und 850 nm
welche Kupplung?
Alles anzeigenIch habe den Kupplungssatz LuK SAC 624 3367 00
mit neuem ZMS für den 330d N57 verbaut.
Fahre am Mittwoch zu Supermasi (Marcel) zur Abstimmung und wollte 800Nm programmieren lassen.
Sollte doch halten, nicht?
bitte berichten, ob sie rutscht!
Wie viele km hatte das alte ZMS runter?
Was hast alles für Hardwareänderungen gemacht? Wo hast den Turbo her?
