Beiträge von Patty

Zitat von Radical_53

Bei mir sind es die vom M3, allerdings aus dem Zubehör (Sachs oder Lemförder, müßte ich nachschauen).

Ich hole den Thread hier nochmal hoch, da ich mit dem Fahrverhalten nach dem Umbau auf die M3 Lager am Heckrahmen nicht mehr zufrieden bin. Das Fahrzeug, in dem du die M3 Lager hast einbauen lassen, ist der 330D N57 E91 wie in deinem Profil? Oder handelte es sich um ein anderes Modell?
Mein Problem schildere ich hier genauer Vibrationen ab 120km/h nach Lagerwechsel Hinterachse, aber woher?

Bin jedenfalls kurz davor die M3 Lager wieder rauszuschmeißen.

Die Passgenauigkeit ist gut, da habe ich nichts zu beanstanden. Es handelt sich um vollwertige Spiegelkappen mit Haltenasen usw, nicht nur um Carbonhüllen für die lackierten Originalschalen. Ich mache später mal ein paar Bilder.

Da ich nochmal variieren wollte und vermutet/gehofft habe, dass der erste Schritt auf die 3mm Scheibe zur Unterfütterung vielleicht schon zu viel war habe ich mir testweise aus ein paar alten CDs und einem Topfbohrer (Polycarbonat)Scheiben mit etwa 1,2mm Stärke gemacht und konnte nacheinander eine und zwei Scheiben montieren. Keine Verbesserung, die dröhnende Resonanz im Innenraum bei Fahrt mit Tempomat ist nach wie vor da.

Zu dem Thema fällt mir damit leider nichts mehr ein. Und da mich diese Komforteinbußen gegenüber den positiven Effekten der strafferen Lager so stören werde ich wohl, außer es kommt zu einer Wunderheilung, wieder serienmäßige Lager für den Hinterachsträger besorgen und die im Herbst oder Frühjahr tauschen.
Die Überlegung hierfür bleiben dann diese PU Einsätze, die Lager mit Sikaflex auszufüllen (hat sich bei Golf 4 Motorlagern bewährt) oder die Teile einfach im Seriezustand zu belassen. Wie gesagt, das Problem scheint hier nicht die Steifigkeit der Lager, sondern dass sich die Ausrichtung innerhalb des Antriebsstranges durch die M3 Lager irgendwie verändert.

Zitat von meistereder330d

Hier übrigens mal ein Bild, was mit meinen SK Challenge Flaps so in 40.000km passiert ist. Unten hab ich mal was gestriffen, deswegen die Carbonfolie, der Rest sind alles Lackabplatzer vom fahren.

Ich weiß ja nicht auf was für Schotterpisten du wie dicht auffährst, aber meine Flaps sehen nach etwa zwei Jahren ungefähr aus wie neu.
Bei den Spiegelkappen von SK Challenge habe ich allerdings jetzt am Rand auch Anfänge unter dem Klarlack, wo er sich leicht ablöst.

Der eine sitzt hinter dem Pedal, der andere in der Kupplung... ich würde definitiv mit dem einfacheren.

Also ob das oben der Grund für das Quietschen ist... Ich bin da noch skeptisch.
Auch was die Wahl der Artikel anging, ich bin kein Fan irgendwelcher Komplettsets. Lieber selber die passenden nach BMW TN oder Schlüsselnummern raussuchen. Wenn man nämlich mal die Bremsbeläge bei den gängigen Teilesuchmaschinen vergleicht gibt es da tatsächlich manchmal Abweichungen um ein oder zwei Millimeter. Ich dachte das wäre bspw. Messungenauigkeit, aber vielleicht gibt es da tatsächlich Unterschiede und es endet im Zweifelsfall wie bei dir.

Wer Brembo mit Beschichtung will muss Brembo coated kaufen. Kosten wenige Euros mehr, man muss sich nur das entsprechende Pendant bei der Teilenummer raussuchen. Fahre die jetzt seit über einem Jahr und der Topf ist noch 1A rostfrei. Lediglich wenn Mal etwas rostige Suppe von der Radnabe runterläuft sieht man das am Topf.

Ja, glaube Betalink ist sowas wie Sikaflex 221 oder auch Elch P1. Alles Karosseriekleber auf PU Basis, wenn ich mich nicht täusche.
Ich habe die Flaps mit dem dicken Tesa Powerbond Outdoor geklebt und vor einigen Monaten die ehre eine zu lösen, nachdem ich sie mir auf den eigenen Auffahrrampen mittig gesprengt habe
Mit einem normalen Föhn etwas erwärmt und dann an einer Seite angefangen abzuziehen, ging super einfach und rückstandsfrei. Hält im Normalbetrieb bombenfest.

Meines Wissens nach bei den baugleichen AVA Felgen 68mm Nabendeckeldurchmesser. Da musste ich aber noch rundherum minimal nacharbeiten, dass die Deckel auch komplett in die Nabe rutschen. Die Clipse der Deckel waren nicht passend für die Felge (universal Ebay BMW Deckel), sprich alle entfernen und Deckel aufkleben

Vielleicht dünsten oder schwitzen die Teile irgendwas aus, anders kann ich das jetzt auch nicht erklären. Mit Sikaflex sollte alles halten, was eine tragfähige Oberfläche hat. An der scheint es Flap-seitig bei dir aber irgendwie zu scheitern.

Ist das zweite Problem denn auch erst seit der Schilderung im ersten Post vorhanden, oder ist es dir vermutlich vorher nur nie aufgefallen? Sonst wäre das ja eine ganz andere Baustelle. Wann und wie es auftritt klingt irgendwie nach Drosselklappe oder Unterdrucksystem.