Beiträge von Patty

HASELnüsse?

Wenn du es probieren willst: Häng einfach die AGA direkt nach dem DPF ab. Du wirst keinen Unterschied feststellen

Ich hatte ebenfalls ein leichtes Schwitzen am Ölniveausensor. Das Öl wehte es dann mit dem Fahrtwind an den Übergang Motor zu Getriebe, sodass ich schon einen dortigen Simmerring im Verdacht hatte
Ich habe lediglich die eine, runde Dichtung vom Sensor erneuert, oberflächliche Oxidation der Dichtflächen entfernt und alles wieder zusammengebaut. Seitdem ist es trocken.

Ich bin jetzt grob bei 35.000km mit denen, bis jetzt sind die absolut trocken. Oder schon komplett leergelaufen und ich habe es nicht gemerkt
Allerdings ist bei mir die Mutter am Dämpfergehäuse (Unterseite) sehr schnell sehr festgegammelt. Der Inbus zum Gegenhalten war dann schnell rund, jetzt kriege ich die nur noch mit dem Schlagschrauber gelöst und festgezogen.

Das ist ein Ansatz... auf den vorderen Seiten schreibt auch jemand mit Automatik, er hätte die problemlos verbaut und gefahren. Die Amerikaner fahren ja soweiso fast alle Automatik...
Das hintere (große) Differentiallager ist bei Handschalter/Automatik ja auch schon unterschiedlich und approximate schrieb relativ am Anfang hier, dass es da beim Hilfsrahmen ebenfalls Unterschiede gäbe.

@Radical_53 Sag mir nochmal gerade, fährst du einen Handschalter oder Automatik?

Das ist mir prinzipiell schon klar. Das grundlegende Fahrverhalten mit den M3 Lagern ist ja auch unproblematisch. Ich spüre, dass das Heck etwas straffer geworden ist, sprich auch ganz leichte, aber gleichmäßige Vibrationen bei niedriger Drehzahl o.Ä. im normalen Fahrbetrieb. Dass es aber bis Tempo 110 absolut geschmeidig läuft und dann zwischen 120 und 140km/h auf einmal Resonanzen im Innenraum und leichte Vibrationen gibt kommt mir schon etwas untypisch für "nur" härtere Lager vor. Vielleicht habe ich beim Einziehen der Lager auch irgendwo einen Fehler gemacht und mir da selber eine Asymmetrie oder sowas erzeugt.
Wie gesagt, in meinen Augen liegt die Problematik hier auch nicht in der Härte der Lager, sondern eher darin, dass die M3 Lager (augenscheinlich) ganz leicht andere Maße haben und der Hilfsrahmen dadurch relativ zur Karosserie nicht ganz wie mit den Serienlagern sitzt. Zumindest kommen mir die Abstände zueinander größer vor. Anscheinend hat Juergen234 nichtmal mit Alulagern merkliche Komforteinbußen.

Die Arbeit die nochmal zu wechseln ist beschi**en, keine Frage. Da ich aus dem Stehgreif aber nicht mehr weiß, was ich noch versuchen soll und mich das Problem arg nervt, wird es wohl darauf hinauslaufen.

Guten Morgen zusammen

Bei dem Thema hier muss ich mal einhaken. Ich habe hier und da minimal Kühlwasserverlust, allerdings ohne erkennbare Leckage und das Öl ist immer einwandfrei. Habe da den AGR Kühler im Verdacht, soll ja vorkommen, dass der innen undicht wird.
AGR ist bei mir off codiert. Damit kann ich mir das Abklemmen des E-Ventils eigentlich schon schenken, oder? Zweite Sache wäre dann, den Kühlerein/-ausgang per 14mm Stopfen zu verschließen.

Nein, Handschalter

Ok, danke.
Bei mir ist es leider gut reproduzierbar und genau in dem Geschwindigkeitsbereich, den ich täglich auf der Bundesstraße fahre, 120-150km/h. Besonders bei Fahrt mit Tempomat und ganz leichter Last (Gefälle hoch) stellt sich da ein fieses Resonanzdröhnen im Innenraum ein.