Vorne und hinten? Domlager gleich? SWP verbaut?
Hi, ja vorne und Hinten (vorne 8mm Unterschied, hinten 1cm zur Gegenseite)
Kein SWP Verbaut, Domlager getauscht gegen Original Xdrive.
Ich meine gelesen zu haben dass die linke Seite eher etwas höher ist bei den 6-Zylinder. Bei mir genau umgekehrt.
Hi,
jemand ne Idee warum mein Auto (325xi) auf Fahrerseite 1cm TIEFER ist wie auf der Beifahrer Seite? War schon vor dem Tausch der Stoßdämpfer und Federn der Fall.
Ich bin bei 160tkm. Bisher:
Tankentlüftung defekt (Schlauch durchgescheuert)
Magnetventile,
Dichtung Öl Wärmetauscher,
DISA 1 defekt,
Abgerissene Schrauben an der VDD.
Lambda VOR KAT.
Aktuell die Radlager hinten und vermutlich die VDD.
Die Dichtung zum Wärmetauscher hatte ich auch schon (n52b25) bei 140tkm. Ist wirklich schnell gemacht. Als nächstes kommt bei mir wohl die VDD 
Da möchte man nur den Besitzer ausfindig machen und bekommt nur Kommentare zwecks Aussehen von dem Fahrzeug.
Hast doch die Antwort bekommen wo du ihn findest und jetzt sogar ein zweites mal. Sollte doch reichen? 
Hallo, den Besitzer findest du auf Facebook in der E90-Community.
Hallo liebe xdrive Fahrer.
Kurzer Bericht zum Prokit.
In meinen e90 325xi wurde es nun mit neuen B4 verbaut.
Laufleistung der Seriendämpfer und Federn vor dem Umbau lag bei 155tkm.
Folgender Abstand Randmitte - Koflügel wurde gemessen.
Serie (155tkm) /// Prokit mit neuen B4 /// Tieferlegung:
VA 37,2 cm /// VA 35,3 cm /// VA 1,9cm
HA 36,0 cm /// HA 34,5 /// HA 1,5cm
Es wurde (noch) kein SWP verbaut. Zusätzlich getauscht wurden natürlich noch alle Zusatzdämpfer (gegen Originale, keine gekürzten vom M), Domlager, etc.
Hat jetzt keinen Hängearsch, ist aber auch nicht Keilförmig. Durch den etwas größeren Radkasten vorne wirkt es halt irgendwie ein klein weniger tiefer hinten.
Werde es mir im Frühling dann noch auf den 19Zoll ansehen und je nach dem vielleicht das SWP noch verbauen.
Das Fahrverhalten ist einfach großartig. Schon spürbar härter als die Serienfedern aber nicht zu hart. Fahrkomfort ist einfach super, liegt in Kurven wesentlich besser, Auto federt nach Bodenwellen nicht mehr nach. Natürlich auch dank den neuen Dämpfern, auch wenn es nur Serienersatz sind. Übrigens, die hinteren zwei Dämpfer sahen für 155tkm Laufleistung noch echt gut aus, ölen kein bisschen.
@ the bruce
Was das ganze soll? Um ehrlich zu sein keine Ahnung 
ich muss gestehen dass ich von der Thematik nicht viel verstehe, vielleicht messen die bei uns in Österreich anders... 
Ne ernsthaft, keine Ahnung was da los ist, prinzipiell vertraue ich der Werkstatt voll und ganz. Der Mann hat ewig bei BMW gearbeitet und bisher immer super arbeit gemacht. Er wird vermutlich wissen ob das Komma Grad bedeuten soll oder wie auch immer 
Soweit ich dich aber verstanden habe und deine Interpretation richtig ist, welche plausibel kling, ist die Einstellungen okay aber nicht perfekt. Hinten würde etwas mehr Vorspur benötigt.
Vielen dank die super Auskunft. 
Eine Frage noch, benötigt man für den Einbau des SWP einen Federspanner?
Hi,
Verbaut wurden neue Dämpfer (Bilstein b4) mit Prokit Federn (30/25) bei einem 325xi Bj 2005.
Passt die Vermessung? Fährt sich so weit super, Kurven kann man nun spürbar schneller nehmen.
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Würde eventuell mal probieren die Adaption der automatik zurückzusetzen. Kostet nichts und geht schnell. Sonst hast du ja schon einiges versucht. Sicher dass das Ruckeln nur beim Schalten kommt?
