finde den von Duke Dynamics einiges schöner:
http://www.bimmerkit.com/index…92-e93/e93-csl-trunk.html
[Blockierte Grafik: http://www.bimmerkit.com/media/catalog/product/cache/1/image/5e06319eda06f020e43594a9c230972d/1/0/1013mm_sideview4.jpg]
Der würde mir auch gefallen 
, wenn die das bei Jlevisstreet nicht hinbekommen mit der Carbon-Spoilerlippe wäre das eine Alternative.
Habe seit einem Jahr Kontakt zu der Firma, da ich mich für deren AGA und anschließendem Feintuning meines MSG interessiere. Mehrmals hat man mir zugesagt, daß ich kommen könnte und mir das Auto (Black-Skorpion) anhören kann, zuletzt vor 6 Wochen, seither nichts mehr von dieser Firma gehört 
.
Das Auto scheint auch ein Einzelstück zu sein, da man sonst nichts mehr in dieser Sache von dieser Firma gehört hat, schade eigentlich.
Bei Noelle bist Du sicher gut aufgehoben. Lass es bei einem renommierten Tuner oder Chiptuner machen, Empfehlungen findest Du hier in verschiedenen Threads, je nach Region gibt es da einige. Haman, Schnitzer und Co kaufen i.d.R. das Tuning auch bei einem der renommierten Chiptuner fertig ein und schlagen halt Ihre nicht geringe Marge auf, das kann man sich sparen.
Wenn Du über 360 PS kommen willst und der Motor halten soll, kommst Du um einen größeren LLK nicht umhin, außerdem sollten die DP's durch katlose oder solche mit Sportkats ersetzt werden, sonst wird es den Turbos zu heiß. Ölkühler haben viele trotz 400 PS nicht, kommt auf Deine Fahrtstrecken und Fahrweis an. Bei schneller AB-Fahrt reicht die Kühlung aus, auf Rennstrecke kann es zu heiß werden.
Ich kann mir nicht vorstellen, daß die von Dir angegebenen Größen stimmen, denn der 245/35 passt gar nicht zum 265/35, da der Abrollumfang um 2,16% abweicht, zulässig sind max. 1,5%. Es müssten eigentlich hinten 265/30er Reifen sein, dann paßt es.
Ohne Karosseriearbeiten geht das allerdings auf keinen Fall. Ich habe bei mir ähnliche Größen und musste hinten ca. 1cm ziehen, bördeln geht beim Coupe/Cabrio so gut wie gar nicht, weil das Blech extrem dick ist. Evtl. musst Du auch den Innenkotflügel festkleben und am Übergang zur Heckschürze muß auch nachgearbeitet werden.
Vorne sollte es so passen, evtl. mußt Du die Innenkotflügel ein wenig warm verformen, das ist aber keine große Sache.
Benutze mal die Sufu oder schau unterhalb Deines Threads, bei Google findest Du auch entsprechende Informationen, kann viele Ursachen haben.
Es gibt hier eine hervorragende SuFu .... 
sag mal, hast n bild vom afe lufi??
Leider nur die hier im eingebauten Zustand LLK_vV.jpg LLK_vU_1.jpg LLK_vU_2.jpg
Da lag ich mit 30% ja gar nicht so falsch.
Auf dem Weg zurück (A4 nach Köln), fährst du quasi an meinem Büro vorbei (Ausfahrt Düren oder Buir - wie es dir passt). Treffen Merzenich an der S-Bahn würde sich anbieten. Komme aber auch gerne zur Autobahn (dann lieber Buir - da kann man etwas Überland fahren), wenn es für dich Zeitersparnis bedeutet! Wäre klasse.
Der Händler meinte es wäre sein EK, ist ein sehr guter Kunde von mir und die sind mir alle sehr wohlgesonnen. Habe da auch gerade für 1100 Euro M3-Fahrwerksteile bestellt und den ganzen EInbau für ~ 1000 machen die ja auch noch. Lasse das nicht bei Schnitzer einbauen!
Nach Köln komme ich trotzdem öfter, ich ping Dich dann vorher mal an wg. Termin und Anschrift.
Alles anzeigenalso kurzum als resume:
das B16 ist von der verstellung im verhältnis vorder/hinter-achse scheisse?
hab ich das jetz richtig verstanden, du baust das b16 aus deinem cabrio wieder aus?
also dann doch lieber KW variante 3?
hab gehofft das das unkomplizierter wird
Ja, wird nächste Woche ausgebaut. Kann ich dann ja wohl nach diesem Thread nur noch in ebay an Nicht-Forumsmitglieder verkaufen, oder hat noch jemand Interesse 
