Ralf hast Du 'nen Dadderich oder willst Du Deine 1000 Post's vollmachen 
Rolf
Beiträge von 335-BiTurbo
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Ich glaube Rolf meint damit, das er das Bilstein Gewinde so weit hoch drehen muß (also die Federteller nach unten damit das Fahrzeug höher wird) weil die Federn nicht auf das Gewicht des Cabrios ausgelegt sind (eine Feder für alle E9X von 1435kg bis 1825kg...) weil das Auto sonst viel zu tief wird. Wären die Federn auf das Gewicht des Autos abgestimmt, müsste er das Fahrwerk nicht so hoch schrauben (also die Federteller nach unten Richtung Reifen) und würde deswegen garnicht in den kritischen Bereich kommen, das der Federteller das Rad / den Reifen berühren kann.
Also liegt es schon am Fahrwerk in diesem Fall.
Ralf, es macht mir immer wieder Freude, wenn hier auch mal Leute zu dem Thema schreiben, die lesen können und wissen wovon wir hier reden 
Ihr macht mir ja Hoffnung. Als ich noch auf der Suche nach dem richtigen Fahrwerk war hieß es "nimm das B14" da kannst du nichts falsch machen. Seit ich das Teil (auch auf Empfehlung meines Tuners ) bestellt habe häufen sich die Horror Beiträge.
Das B14 kannst Du ja auch nehmen!
Der TE fragte nach Erfahrungen mit dem B16! Nach und nach haben dann viele das B14 mit in den gleichen Topf geworfen, aber darum ging es gar nicht, und das sind auch zwei paar Schuhe!!! Die hier beschriebenen Probleme gibt es nur beim B16 und sind mittlerweile mehrfach dokumentiert.Alles anzeigenalso will mal einen kleinen bericht über bilstein b16 abgeben
heute hat meine bruder es in seinem neuen passat limo eingebaut
naja vorne haben wir es ganz runter gedreht damit es mit den 19" noch einigermaßen gut ausschaut, aber hinten musten wir es ganz hoch drehen damit es mit der vorderachse passt.Ich glaube bilstein hat da ein kleines Problem mit der tiefe an der hinterachse, weil man kann es richtig scheiße einstellen finde ich. wenn wir vorne noch 15mm restgewinde hätten, dann könnten wir hinten nicht hoch genug drehe damit es auch gut ausschaut.
Also nur von der Tieferlegung ist das Bilstein B16 absolut schlecht und das für 1600€
Vom Fahrverhalten ist es das beste was ich unter meinem hintern hatte von den ganzen Gewindefahrwerken bzw. der Restkomfort ist einfach super
Das Material von B16 ist ihren Preis nicht wert. alle teile bestehen aus Stahl und sind nur Galvanisch Verzinkt. Die Gewindestücke für hinten rosten von innen ganz leicht. Die gabelschlüssel kann man bei der hinterachse in die Tonne schmeißen, weil man kommt damit überhaupt nicht ran.
Da war mein Eibach Pro Street von der Verarbeitung um einiges besser mit Aluminium Muttern Eloxiert, Steckdorne zum verstellen (Goldwert bei einem Gewindefahrwerk) ...Grüße ralle
Nun sind es also schon drei alleine hier im Forum, die das gleiche Problem haben wir ich, und die anderen beiden haben nicht einmal das schwere Cabrio! Ich glaube wir machen mal einen neuen Thread auf "Probleme mit Bilstein B16"
Rolf
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Alles anzeigen
Hallo Rolf,
ich bin gespannt wie deine neuen Felgen für die Saison 2011 auf deinem E93 wirken. Wann gibt es Bilder ?
Gruß,
Ralf
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Hallo Ralf, Felgen sind heute gekommen, sollten fabrikneu sein, sehen aber nicht so aus, nur 1 Beispiel: 5.jpgHabe das gerade reklamiert, mal hören was die dazu sagen. Möchte mal einmal was erleben, was funktioniert oder top in Ordnung ist
Rolf
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Also ich hab meinen 35i auch Chippen lassen, am Dienstag, den 29.3.2011.
Seitdem ging 1 mal die MKL an (im Leerlauf) und der Wagen hat zwischen ca. 4.000 und 5.000 Touren ein spürbares Leistungsloch. Darüber hinaus zieht er wieder enorm an. Manchmal beschleunigt er aber auch über das gesamte Drehzahlband minimal stockend.
Erster Verdacht des Tuners war die Hochdruckpumpe die schwächeln könnte (BJ 12/2006) oder die Piezo-Einspritzung.
Hat jemand bereits ähnliche Erfahrung machen müssen??
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Das hört sich aber nicht gut an, wer hat das Tuning gemacht? Weiß der was der tut?
Rolf
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Ist das der Grund warum Du nicht höher drehen kannst, ansonsten wäre noch Gewinde vorhanden?
Ja, genau das ist der Grund, Gewinde ist reichlich vorhanden, ich mach mal die Tage ein Foto wenn meine neuen Räder drauf kommen.
Das ist das was mir nicht in den Kopf geht, wieso Bilstein da bei dem B16 (ist das beim B14 auch so?) nicht passende Federn je nach Fahrzeug verbaut. Schließlich muß man bedenken das es vom 318i E90 (1435kg) zum 335i E93 Cabrio (1825kg) 400 (!!!) kg Differenz sind. Das alles mit nur einer Feder abzudecken kann ja nicht funktionieren oder ist eben für alle ein schlechter Kompromiss.
Das ist auch der Grund warum ich mich damals für ein statisches Fahrwerk (kein Gewinde) und damit für das B12 entschieden habe, hier müssen die Federn von der Federrate zum Auto passen, da man nicht einfach den Federteller hoch und runterdrehen kann. Außerdem sind die Federn im B12 auch 4 mal unterteilt. Die Federn in meinem B12 sind nur für 330d, 335i und 335d (für Limo und QP, Cabrio und Touring haben wieder andere), die Dämpfer (Foto habe ich ja oben gepostet) sind sehr massiv und über jeden Zweifel erhaben, die Tieferlegung passt und das Auto liegt auch bei über 300 km/h (nach GPS) noch wunderbar ruhig auf der Bahn.Selbst in einem H&R Cup Kit, das preislich ja bei weitem nicht in der Bilstein Liga spielt, gibt es 4 verschiedene Federn und extra Federn fürs Cabrio. Ist das der neuste Trend bei den Gewindefahrwerken, das aufgrund der Höhen einstellbarkeit nur noch ein schlechter Kompromiss der Federraten eingegangen wird um billiger zu produzieren ?
Rolf
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Anmerkungen von mir teilweise direkt in die Zitate geschrieben!
Alles anzeigenHallo ,
beim B14 und B16 gab es Probleme mit den Dämpfern nicht mit den Federn , sind aber schon seit einem Jahr behoben .
Ich habe letztes Jahr vorne neue Dämpfer auf Kulanz bekommen .
Das Fahrwerk ist einsame Spitze . Mag sein dass es bei einem Cab Probleme macht , beim E92 und E90 auf jedenfall nicht . Scheint ja doch nicht so zu sein, siehe den Beitrag von Alpina_B3_Lux
Ein Cab ist auch nicht dazu ausgelegt zum heizen od. über den Ring zu fahren od. gibt es im Rennsport etwa Cabrios ? So'n Quatsch! Fahr mal an "Touristentagen" zum Nürburgring, wieviele Cabrios da über den Ring heizen.
Also werden die Hersteller nicht extra für ein Cab was entwickeln ,viel zu gering die Nachfrage. Dann dürfen Sie es auch nicht dafür anbieten! Im übrigen hat Schnitzer für das Cabrio ein extra Fahrwerk und unterscheidet auch noch einmal 4- und 6-Zylinder Modelle, wie man mir dort bestätigt hat, aufgrund der Gewichtsunterschiede! Deshalb habe ich mich jetzt auch für ein Schnitzer Fahrwerk entschieden!
Man sollte auch wenn man auf Sommerreifen wechselt , 19 od. 20 Zoll , immer schön darauf achten wieviel Luft man reinmacht. Sorry Uwe, das ist jetzt aber ganz daneben:Wieviel Luft ich in meine Reifen mache hängt ausschließlich und alleine davon ab, was der Reifenhersteller für mein Fahrzeug für einen Luftdruck vorschreibt, ich bin ja nicht lebensmüde! Für Dein Auto, was sich auf Ausstellungen und Treffen die Reifen platt steht
, mag das ja zutreffen, aber nicht für ein Auto, welches mit Geschwindigkeiten von bis zu 300 km/ bewegt wird!Als ich letztes Jahr meine 20 Zoll bekam und die montierte wie geliefert, dachte ich auch, Gott wie schlimm liegt das Auto .
Habe dann einfach Luft rausgelassen und siehe da es war klasse , lag also nicht am Fahrwerk dass das Auto nicht gut lag und sprang wie ein Pferd..
Hier wird immmer gefragt welches Fahrwerk soll ich reinmachen und wie tief soll ich gehen und wie hart ist es ?
Alles dumme Fragen , jeder Mensch empfindet anders. Da bin ich ganz bei Dir!
Ich habe noch nie ein Auto ohne Sportfahrwerk gefahren und habe keine Ahnung wie sich ein Auto anfühlt das keines hat. Da auch
Also enpfinde ich meine B14 mit 20 Zoll als Sänfte und ein anderer sagt - AUA mein Rücken ist das hart.
Ich sage nur kauft euch doch einfach ein Fahrwerk und dann fahrt damit und wenn ein Fahrwerk 500 Euro mehr kostet wie ein anderes dann wird es seinen Grund haben , denn es wird besser sein.
Ein BMW ist auch teurer wie ein Opel und ist halt auch besser.
Ich würde mir nichts anderes ausser KW , Bilstein , Eibach od. von einem BMW-Tuner einbauen lassen .
Das B14 od. B16 kann man bedenklenlos in ein E92 verbauen. Nicht ganz!!
Claude ( C.O ) ich habe jetzt meine Sommerreifen drauf , wenn du Lust hast können wir mal eine Runde drehen und dann wirst du beurteilen können wie es sich anfühlt.Alles anzeigenIch kann das auch aus eigener Erfahrung bei meinem Fahrzeug bestätigen. Ich habe einen E90, daher ein um ca. 250kg leichteres Fahrzeug, aber letztendlich dasselbe Phänomen: Sogar bei der höchsten Einstellung ist das Fahrwerk extrem tief. Auch bei mir wurde vorne das Schlechtwegepaket verbaut; ich könnte es jetzt vorne noch etwas höher drehen, aber dann wäre es vorne höher als hinten und das geht gar nicht.
Für mich ist es derzeit ok - ich find's nach wie vor ca. 1cm zu tief, aber damit kann ich leben. Bei jeder Tiefgaragen-Einfahrt und Schwellern auf der Fahrbahn muss ich allerdings höllisch aufpassen. Ärgerlich finde ich es schon, wenn man bei einem so teuren Gewindefahrwerk selbst bei der höchsten Einstellung so extrem tief liegt - da ist meines Erachtens irgend etwas fehlkonstruiert worden.
Ein Freund von mir mit einem E92 hatte dasselbe Problem und fährt ebenfalls mit dem Schlechtwegepaket herum.
Abgesehen davon ist das Fahrwerk allerdings sehr gut, insbesondere auf der Rennstrecke. Auf schlechten Strassen ist es aber mit den bei mir verbauten M3-Komponenten schon sehr straff.
Alpina_B3_Lux
Marcel, danke für diesen Beitrag, ich denke, daß Deine Kompetenz hier unangefochten ist! Einige dachten wahrscheinlich "der spinnt doch, der Rolf"
warum? wofür gibts M3 und M6 cabrio? Gallardo spyder, ferrari's, Porsche Cabrio? für die stadt? das die etwas langsamer sind, wegen steifigkeit und gewicht ist klar - aber "heizen" kann man damit ja wohl auch hervorragend....zumal die subjektiv empfundene geschwindigkeit noch imposanter ist....
Gerade wegen der erwähnten höheren Steifigkeit des Cabrios macht das "Heizen" damit richtig Spaß, man muss halt damit umgehen können .....
Danke für das Angebot doch ich habe das Fahrwerk schon bestellt. Der Tuner ( Forumshändler ) meinte, dass ich auf jeden Fall nicht zu tief an der VA runter komme und trotzdem eine Keilform reinbekomme. Ich habe meine Bedenken wegen der Tiefe öfters mit ihm besprochen. Wenn`s trotzdem nicht so wird wie ich es mir vorstelle drehe ich durch. Ich als Laie denke, wenn ich das B14 an der HA ganz hoch drehe und an der VA ca.40mm runter drehe müsste es doch die erwünschte Keilform ergeben.
Dann halte uns mal bitte auf dem Laufenden, wie Du zufrieden bist!
also ich habe das B14 schon seit zwei jahren drin und hatte bis jetzt keine probleme. auch mit der höhe nicht, seit ich es vor zwei jahren so ein eingestellt habe ist auch so geblieben.
Die Stoßdämpfer vom B14 und B16 sind nicht zu vergleichen: Die B16 Dämpfer haben wegen der Härteverstellung vermutlich einen größeren Durchmesser, deshalb lassen sich nicht beliebig alle Höhen einstellen, sonst kommt der Federteller mit der Reifenflanke in Konflikt (bei mir der Fall)
Rolf
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Im Winter bin ich den Michelin Alpin A4 gefahren ---> Ein Traum, besser als der Winter sport 3D von Dunlop. Auch der Verschleiß ist außerordentich gut
Im Sommer hab ich derzeit den Vredestein Ultrac Cento drauf der auch nicht schlecht ist, vorallem um 107€ 225/40/18Letzten Sommer hatte ich den Hankook Ventus S1, der Grip war ein Traum Haltbarkeit---> Alptraum
Mfg Martin
sag ich doch
Rolf
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ja die von leebmann sind neu also DOT 2010... was ist den ne bucht???
ICC hat sie leider auch nicht also nicht lieferbar... bzw. ohne termin....
Falls jemand lust hat seine loszuwerden... ICH WARTE...:-)
In der Bucht sind sie als "4 Stück verfügbar" angegeben (heute 15Uhr30)Habe selbst dort die GTS Felgen bestellt, die angeblich erst nicht lieferbar sein sollten und dann doch innerhalb 1 Woche geliefert wurden, d.h. im Moment sind sie auf dem Transport zu mir, kann also noch nichts endgültiges über ICS sagen)
Rolf
NS: Die Zeiten wo man die für 1700 Euro bekam sind lang vorbei!
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Angedacht sind Advan RS in ...
8,5x19" ET32
10x19" ET20235/35 - 265/30 19" Hankook Evo S1
Zusammen mit Eibach Sportline 45/35. Kanten umlegen ist klar, aber passt der Rest wohl?
http://cgi.ebay.de/BMW-M3-CSL-…A4der&hash=item5197ceb380
was haltet ihr davon`? sind das die originalen? frage weil das angebot verdammt günstig ist...
muss ich am E92 335i + M paket irgendwas am radkasten machen?
wie schaut es mit der reifengröße aus? sind diese nicht zu klein für die felgen bzw für einen leistungsgesteigerten 335i?
mfg
Vielleicht hilft Euch das ja weiter:
Habe derzeit vorne 235/35 auf 8,5x19 ET34 und hinten 275/30 auf 10x19 ET32
Da ich die GTS-Felgen draufmachen will, habe ich hinten mal 8mm Spurplatten, die ich zufällig da hatte, drauf gemacht, um auf die ET25 der GTS Felgen zu kommen.10ET24mit275_1.jpg10ET24mit275_2.jpg10ET24mit275_3.jpg
Die Fotos wurden im voll einefederten Zustand gemacht! Wie man sehen kann, ist es verdammt knapp, obwohl bei meinem für meine seinerzeitige 20" Bereifung die Kotflügel schon geringfügig gezogen wurden. Die Innenkotflügel wurden ebenfalls schon festgeklebt. Werde wohl noch ein klein wenig ziehen lassen müssen.
MpMachine: mit der Bereifung die mit dem Radsatz bei ebay angeboten wird, wirst Du nicht die notwendige Freigabe des Reifenherstellers für Deine mögliche Vmax bekommen! Du brauchst mindestens 235 und 265 und vermutlich Pirelli oder Conti Sport Contact 5P, Michelin machen bei 287 "schlapp", Hankock schon eher.
Rolf
