Beiträge von Bmw335ie91

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kenne ich vom Golf meiner Freundin

Haben auch viel rumprobiert vom Temperaturgeber über stärkere Batterie und andere Spielchen.

Ich habe aber dann jeweils an den vor und den Rücklauf vom Filter zur pumpe ein Rückschlagventil dazwischen gebaut seit dem ist ruhe.

Ich denke mal das der Diesel zurück läuft und dann Luft in der Leitung ist die pumpe hat wohl eins drin aber das hält auch nicht so lange das Problem bestand bereits seit km 100tkm ungefähr.

die Wahl war dann entweder neue pumpe 180€ oder 10 Euro 2 Rückschlagventile

wenn du willst stelle ich morgen mal ein Bild rein wie das ganze aussieht

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Ok. Das hab ich mir auch schonmal überlegt. Wenn du mal ein bild reinstellen könntest wäre super.

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Das wäre auch mein Ansatz. Vermutlich hat beim PD Element Austausch jemand geschlampt und die Dichtungen nicht neu gemacht - (Skoda selber, weil 2013 riecht nach dem Kulanz-Siemens-PDE-Problem) Oder die Tandempumpe ist undicht.
Der 2. Ansatz wäre (wenn VCDS vorhanden ist) bei dem Kaltstartproblem mal die Motordrehzahl mit zuloggen. Man hört auch hin und wieder von Anlasserproblemen bei den Fahrzeugen. Die Piezo-PDs haben nen anderen Öffnungsdruck. Den Magnet-PDs der Boschs brauchen praktisch keine Startdrehzahl.... Die Piezos aber schon. Man hört das im Video auch, das er eigentlich sofort anspringt, nachdem er ne bestimmte Anlasserdrehzahl hat.

gruß

Ja die pdes wurden bei der Kulanz gemacht 23J7 nannte sich das. 26E6 ebenfalls gemacht.

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Anlasserdrehzahl ist bei 260 das haben wir geprüft indem wir den Stecker zu den pdes abgesteckt haben. Sollte laut vw in Ordnung sein.

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Was ich noch vergessen habe. Bei +22 Grad startet er so wie im Tacho Video. Bei +12 Grad so wie im Auspuff Video. Und bei +5 Grad morgens um 5 Uhr startet er frühestens nach 5 Sekunden. Was ich damit sagen will, dass es mit kälteren Temperaturen immer schlimmer wird.

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Pd hatte mir auch schon verdächtigt. Sind 2013 neu gekommen.

Nein wir fahren kein 2t öl. Wir hatten aber mal von liqui moly diesel additiv rein. Hag aber nix verändert.

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Danke dir. Wie kann ich ihm hier schreiben?

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Servus,

Wir haben hier einen Skoda Octavia Rs Tdi Erstzulassung 2008 mit Pumpe Düse Motor. Laufleistung 143.000 km

Das Problem ist das der Wagen wenn er etwas steht und abkühlt schlechter anspringt. Wir haben schon viele Sachen ausprobiert. Vom Durchsichtigen Schlauch bishin zu Batterie und Anlasser getestet alles funktioniert tadellos. Fehlerspeicher ist auch leer. Ölvermehrung ist auch nicht verhanden. Bei Kaltstart auch kein auffälliger Rauch.

Bereits erneuert / probiert

G62 temperaturgeber
Dieselfilter + Leitungen
Ultimate Diesel getankt
Mehrmals vorglühen bringt auch nix
Wenn der g62 beim ersten start abgezogen wurde geht der wagen ohne mukken an.

Ich stelle mal zwei Videos rein. Vielleicht findet sich jemand der uns helfen kann.

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Du brauchst anständige software und kein 0815 scheiss.

Wie schon gesagt das Programm aus reinem go...

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Am besten bevor du anfängst. Arbeiten am Hochdrucksystem immer die Batterie abklemmen!!! Und die heckklappe offen lassen. Sonst eigentlich kein problem die Dichtungen zu wechseln wirst aber zum anziehen der schrauben die Drehmomente und die Reihenfolge beachten müssen da sich sonst der Deckel verziehen kann. Problem is auch manchmal beim 6er zylinder das der Deckel einen riss hat. Einfach mal vorher kontrollieren bevor du alles zerlegt hast.

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Nein der sensor ist glaube ich nur mit 2 schiebern eingebaut. Quasi verriegelt

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