Man kommt für gar nichts auf, wenn der Wagen mit Kennzeichen verkauft wird. Klar, man bekommt erst einmal Post. Widersprechen und Kaufvertrag mitsenden.
Des weiteren kann man eine Zwangsstilllegung veranlassen. Bei der Zulassungsstelle anrufen, Sache schildern und die setzen sich mit der Zulassung am Ort des Käufer in Verbindung. Wird der Wagen gesichtet, wird er entstempelt.
Nein, da hab ich Winterreifen.
Aber jenachdem welche Breyton Felge, würde ich die auch im Winter fahren. Z.b. die Race GTS.
Ich selbst habe oder hatte meist welche mit Edelstahltiefbett. Zb. Breyton Spirit II.
Auf meinem F10 habe ich Breyton Race GTR.
Die sind zu schade für den Winter. 
Ich fahre schon seit Jahren Breyton. Von Risse und dergleichen habe ich noch nie was gehört.
Die Wichtigkeit eines Öles besteht darin, beim Kaltstart den Motor schnell mit Öl zu versorgen. Da liegt der Vorteil beim 0W. Ein 5W ist da nur minimal schlechter, aber bei immer weiter fallenden Temperaturen wird der Verschleiß höher.
Widerum funktioniert ein W30 Öl "rein wirtschaftlich" im optimalen Drehzahlbereich besser.
Aber wollen wir das...? NEIN... 
Wir wollen Langlebigkeit für den Motor. Die meisten hier jedenfalls.
Da spielt ein W40 seine Vorteile aus. Temperaturstabiler. Und das nicht nur im optimalen Drehzahlbereich bzw. im wirtschaftlichen, sondern auch dann, wenn dem Motor mehr Leistung abgerufen wird. Das Öl hat mehr reserven. Kommt der Motor ofters an seine Leistungsgrenze, ist man mit einem W30 Öl schnell ausserhalb des optimalen Schutzes. Entstehung von Ölkohle droht oder im schlimmsten Fall ein Ölfilmabriss.
Und schon sind wir wieder beim 0W40.
Es ist zwar nicht die Eierlegende Wollmilchsau, aber für die Mehrzahl der beste Allrounder.
Und warum füllt BMW nicht gleich ein 0W40 ein, werden sich viele Fragen?
Ganz einfach, wie schon erwähnt, geht es BMW ausschließlich um die Wirtschaftlichkeit. D.h. weniger Verbrauch, weniger Co2. Darum 5W30
Der gemeine Foren-BMW Fahrer möchte aber seinen Motor schonen bzw. lange fahren bzw. auch mal schnell fahren, ohne schlechtes Gewissen. Darum 0W40.
Unterschiedliche Anforderungen, unterschiedliche Viskositäten.
Aber keine Angst, ein 5W30 macht den Motor nicht kaputt. Aber es kann die Lebenszeit des Motors verkürzen, wenn der Motor nicht so bewegt wird, wie es am wirtschaftlichsten ist.
Und wer seinen angegebenen Normverbrauch nicht einhalten kann, sollte sich Gedanken machen.
Lemförder ist ein Hersteller von Fahrzeugteilen.
Um genau zu sein, ist Lemförder der Hersteller der BMW original Teile.
Wenn du lange Lebensdauer haben möchtest bzw. die Lebensdauer wie original, dann entweder Lemförder oder die M3 Teile.
Oder kaufe dir die Teile von Lemförder. Das ist auch original verbaut.
So hast du auch wieder auf langer Sicht Ruhe.
Die Teile gibt es im Zubehör um einiges günstiger als bei BMW selbst. So hab ich es jedenfalls gemacht.
Es lohnt sich einfach nicht, bei Fahrwerksteilen nach günstigen Alternativen Ausschau zu halten. Meist kannst du dort mit vorzeitigen Ausfallerscheinungen rechnen.
Wenn man sich die Preise bei den Plattformen so anschaut, bekommen Leute mit Behinderung ca. 2-4% zusätzlich Rabatt.
Ich denke, ein persönliches Gespräch beim Händler wird da mehr bringen. Einfach mal nachfragen...
Ja, alle Fahrwerksteile an der VA.
Ich dachte ja, durch den 6 Zylinder kommt er vorne tiefer. War aber eben nicht so. Also SWP ist Pflicht.
Im Grund aber voll dumm, das es bei 35/20 auf sowas hinaus läuft.
Ich habe vor kurzem das B12 verbaut. Auch gleich eine komplette VA Revision.
Fahrverhalten ist absolut top.
Von der Tiefe her ist es ziemlich gleichmäßig. Aber leider vorne minimal mehr Platz im Radhaus. Naja...
Kein poltern vorhanden.
Eher ungewöhnlich, weil der FA gibt ja den Interval vor.
