Ich würde auch die Finger davon lassen, wer in Flip Flops Bilder macht wirkt schon unseriös,...
Also sollten sich die, die Bilder zum Verkauf erstellen immer erst vorher einen Businessanzug und Slipper anziehen? 
Ok, das Fahrzeug ist wirklich nicht der Hit, aber dieses Argument auch nicht...
...aber selbst wenn er einen Liter auf 5Mm nehmen würde, wäre ich entspannt.
Da wäre ich nicht entspannt, wenn ich einen Diesel fahren würde. 
Der Aschegehalt vom NewLife ist knapp doppelt so hoch, wie beim bei 0w40 ESP. Aber Asche kann nur entstehen, wenn Öl verbrannt wird.
Wiederum ist die Scherstabilität bei beiden fast identisch. Somit brauch sich der Dieselfahrer im Grunde keine Gedanken machen, ob er das NewLife oder das ESP nimmt. Das ESP ist in dem Fall definitiv die bessere Wahl, da es fast die selben Schmiereigenschaften hat.
Bei MANN Filter sind immer Dichtringe dabei.
Unterschiede wird man erst merken, wenn man das Öl im Grenzbereich betreibt. Sei es bei extremer Wärme, extremer Kälte oder überdurchschnittlich hoher Motorbelastung.
Minderer Verschleißschutz wird sich sicher erst ab ca. 100tkm nachteilig auswirken.
Auch nur minimale Luft in der Leitung, was du beim Ausbau auch nicht verhindern kannst, kann den Kupplungsvorgang enorm beeinflußen.
Laß die BFK wechseln und überleg dir was anderes für das CDV. Bzw. woanders und direkt in der Werkstatt entfernen lassen, mit anschließendem entlüften.
Wenn man schon einmal die Erfahrung gemacht hat, wegen gebrochener Feder, dann am besten gleich den Gedanken, gebrauchte Federn zu bauen, verwerfen.
Gebraucht ist gebraucht, da sagt das Aussehen oft nichts über den eigentlichen Zustand aus.
Definitiv neue Federn verbauen.
Wenn ich so lese was du hier schreibst, wird mir echt Angst und Bange.
Irgendwie hast du was gelesen, was ich nicht geschrieben habe. Anders kann ich mir deine Aussage nicht erklären. 
Außerdem gibt es (leider) noch genug Amateure, die nur die Pump-Methode kennen.
Bei 12,2V kann man von ausgehen, das die tot ist. Bau die andere dann rein.
Allein mit Bremssattel zerlegen ist es ja nicht getan. Anschließend muß das System auch gleich noch entlüftet werden bzw. in dem Zuge gleich komplett neue Bremsflüssigkeit.
Dazu benötigt man spezielles Werkzeug. Die 2-Mann pump Methode gar nicht erst versuchen.
Daher keine Experimente machen, wenn man es noch nie getan hat.
Warum hat hier EBC so einen schlechten Ruf? Bin jahrelang nur EBC gefahren, außer gelb alle. Alles in Ordnung, ohne jegliche Beanstandungen. Naja, außer die BlackStuff, die haben Bremsstaub produziert, obwohl man gar nicht gefahren ist. Gebremst haben die aber normal.
Laß mal dein Kühlsystem abdrücken. Eventuell gibt es ja noch mehrere Undichtigkeiten.
