Beiträge von C.O.

Zitat von FFF

Die Hebelwirkung ist ja eher ein Problem der Veränderung der ET und nicht der Distanzscheibe.

Die Veränderung der Hebelwirkung ist gleich, wenn Du beispielsweise Felgen
mit der ET35 nimmst + 10mm Distanzscheibe oder gleich eine Felge mit ET25.

Ist halt die Frage warum Du Bedenken hast.

1. Wegen der Hebelwirkung? Dann keine Scheiben, aber auch keine Felgen mit kleinerer ET, dann kannst Du evtl. das Gewindefahrwerk vergessen.

2. Wegen evtl. Vibrationen? Dann könntest Du Felgen aussuchen, die eine für Dich bzw. Dein Gewindefahrwerk passende ET haben.

Du solltest Dir jemanden suchen, der Dir exakte Angaben machen kann, welche Rad-/Reifenkombinationen auf das von Dir favorisierte Gewindefahrwerk passen.

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Bin echt am überlegen ob ich mir überhaupt das Gewindefahrwerk holen soll. Habe jetzt schon 2mal KW kontaktiert und 2 verschiedene Antworten erhalten !!! Wenn ich wieder Federn verbauen lasse, kann ich mir immer noch überlegen ob ich Scheiben verbauen lasse oder nicht . Die Rad/Reifenkombi wäre 8,5x19 Et40 (stehen wahrscheinlich zu weit drin ) und 10x19 Et 38 Bereifung 235/275 ( an der Ha bin ich mir noch nicht ganz sich ob das ohne Karosseriearbeiten geht )

Christof,
hast du das Fahrwerk schon verbaut ? Hast du dir das DTS Line SX bestellt ?

Bin immer noch am überlegen ob ich mir wirklich ein Gewindefahrwerk gönnen, oder doch die Vogtlandfedern verbauen lassen soll. Dank Andi weiß ich jetzt, dass ich auf jeden Fall Distanzscheiben verbauen muss. Bis jetzt war ich kein Freund von Distanzscheiben, dachte immer, dass sich das Fahrverhalten zum Negativen verändert. Des Weiteren war ich der Ansicht, dass durch die Scheiben und die längeren Schrauben die Hebelwirkung auf Radaufnahme/Achse auswirkt. Ich habe auf diesem Gebiet echt 0 Ahnung. Also wie sieht`s aus, gibt es Nachteile durch Distanzscheinen oder nicht ?

Die Magic ist .

Bekomme ich dann auch ne 8,5x19 ET 40 Felge ohne Distanzscheiben montiert ? Wie viel Abstand hast du vom Reifen zum Dämpfer ?

Zitat von Boogaloo

Hallo Leute.

Hier spielt hier mit gefährlichem Halbwissen!!!!!!

Die Sache mit den Spurplatten bei Gewindefahrwerken hat nichts mit der Marke zu tun, sondern rein mit der Tatsache das Gewindefahrwerke aufgrund der Gewindeverstellung, Bauartbedingt einen ca. 26mm größerden Durchmesser haben.

Ein Stoßdämpfer hat so z.B. 50mm Durchmesser.
Der Federteller liegt aber erst oberhalb vom Rad.
Daher passt alles wunderbar.
Das innere Felgenbett hat hier z.B. noch 10mm Luft zum Dämpfer.

Jetzt wird ein Gewindefahrwerk verbaut.
Die Gewindeverstellung ist ja aussen am Dämpfergehäuse.
50mm + 26mm ergeben einen neuen Durchmesser von 76mm.

Das bedeutet das ein Gewindefahrwerk 13mm näher am Reifen ist als der reine Stoßdämpfer.

Zuvor waren 10 mm Luft, jetzt haben wir 3mm zu wenig Platz.
Also müssen auf der VA. mind 8mm Spurplatten verbaut werden.
(Tüv schreibt mind. 5mm Luft zwischen Fahrwerk und Felge vor!!!)

Ob also Spurplatten verbaut werden müssen liegt rein am grad an der Tieferlegung und dem Aufbau der Felgen (Breite und ET)

Ob du Spurplatten brauchst kann du ganz einfach messen.
Rad voll in eine richtung einschlagen.

Dann das Maß von Felgen Innenbett zum Stoßdämpfer messen.
Du brauchst mind. 18mm Luft.

Alles was unter 18mm ist, muss mit Spurplatten getrimmt werden.

Wenn ich nicht vergesse, mache ich euch da mal ein Foto von meinem Touring.
Ich hatte nämlich genau das Problem.

Mfg Bene

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Das meinte ich doch

Ich dachte durch die Verstelltechnik sind die Federbeine anders aufgebaut. Ansonsten weiß ich schon für was ein Gewindefahrwerk gut ist . Bei meinem E36 musste ich Distanzscheiben verbauen, da angeblich das Rad an dem VA-Federbein angestanden ist. War ein KW verbaut.

Zitat von E92RED

Nein wie kommst da drauf .

Ich habe bei meinen Sommerfelgen extra die ET35 gewählt . So musste ich nichts machen und die Felgen passen genau in die Radkästen.

Du musst bei Gewinde immer aufpassen wie tief du gehst , ich zum Beispiel bin so tief dass hinten ein Teil des Reifens im Radkasten verschwindet .

Manche lieben es bündig mit der Kotflügelkante , dann musst aber höher .

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Hi Uwe, ich hatte mal irgendwo gelesen, dass das Federbein an der VA am Rad anstehen kann. Oder habe ich da etwas falsch verstanden ?

Christof, holst du dir nun Distanzscheiben wegen der Optik, oder steht das Gewindefahrwerk evtl. irgendwo an ?

Ende gut, alles gut