Beiträge von Faxe1987

Zitat von Tom1985

Hey ich war auch bei BMW. Und habe auch Freitag einen Termin in der Werkstatt mal schauen obs was bringt die Reparatur soll 280 Eueo kosten. Ich werde wieder berichten

Sooo... endlich keine Geräusch mehr es liegt wirklich an den Kraftstoffleitungen hier mal ein paar Bilder von der Reparatur habe es selber gemacht es ist wirklich aufwändig, aber alles nach BMW Vorgabe um an der Leitung zu kommen muss die ganze Ansaugbrücke runter natürlich hab ich alle Dichtungen AGR usw. ausgetauscht, habe die Vorlaufleitung mit Sensor auch neu gemacht denke das muss man nicht dringend außer wenn an die Alte mit Verlöteter Halterung (BJ 2007) hat dann sollte man die auch austauschen dachte wenn schon mal alles auseinander dann macheste die gleich mit.

Die neu Halterung Bild 4 ist Gummi gelagert die alte war komplett aus Plastik.

habe für alle Teile (siehe oben) 240 euro bezahlt

k-20180605_140653.jpgk-20180605_140703.jpgk-20180605_143541.jpgk-20180605_143545.jpgk-20180605_193319.jpgk-20180605_193422.jpg

Unglaublich war heute bei BMW die hatten angeblich diese Problem noch nie die hätten noch nie die Kraftstoffleitungen deswegen ausgetauscht, habe trotzdem alle Teile bestellt werde berichten wenn alle eingebaut ist:
k-Bild - Kopie.jpg

Warum gibt es 2 verschiedene Teilenummern für die Kraftstoffschlauche 13537594826 und einmal 13537594825?

Zitat von Panik45

Nach 50000km kann es leider schon sein, dass die Sachen wieder kaputt gehen.
Die Zündkerzen beim n53 sind auch sehr empfindlich was den Wechsel angeht.
Ohne spezielles Werkzeug und wenn man nicht aufpasst, schädigt man die Kerzen vor und diese geben dann nach einigen Kilometern wieder den Geist auf

welche zündspulen hast du verbaut die Original Bosch sind sehr anfällig wurden auch bei bmw gegen Delphi ersetzt habe bei mir auch alle gegen Delphi getauscht.

[Blockierte Grafik: https://www.leebmann24.de/media/l24/etk/images/168812.jpg]

Das wäre dann Nr. 6, 10 und 12? Richtig?

aber es wurde doch schon einmal alles getauscht oder kann es sein das wieder alles defekt ist...

Zitat von Pat_330

Hallo,

ich habe momentan leider genau das selbe Problem.
Fahre einen E90 330i BJ 2009 N53 Motor.
ich erzähl mal meine Geschichte vielleicht hilft es dir auch.

Getauscht wurden bei 75.000 KM alle injektoren und die HDP Pumpe auf Index 11
Auto hat nun 125.000 KM

Motor fing an im Kaltstart extrem zu ruckeln mit MKL ausgelesen Verbrennungsaussetzer Zylinder 2 und 3.
Als erstes Zündkerzen und Zündspulen gewechselt --> keine Verbesserung
Als nächstes war der NOX Sensor dran obwohl meiner normal arbeitete also Auto schaltete immer zwischen homogen (heist das so?) und Schichtbetrieb hin und her auch der NOX kat war nicht verschwefelt. ---> keine verbesserung

Als nächstes habe ich die injektoren quer getauscht Zylinder 2 auf Zylinder 1 und Zylinder 3 auf Zylinder 4 somit müsste ja bei defekten injektoren nun Zylinder 1 und 4 aussetzen. ----> am nächsten Morgen verbrennungsaussetzer Zylinder 1 und 3. Nun da bei wenigstens einem Zylinder der Fehler mitgewandert ist habe ich mir 2 Gebrauchte Injektoren bestellt die aber noch Funktionieren sollen. Habe natürlich drauf geachtet das der Index in meinem fall 11 gleich ist und mit INPA die injektoren angepasst. Heute morgen selbe spiel Aussetzer Zylinder 1 und 3 ...

ich weis nun nicht weiter... sind die gebrauchten injektoren vielleicht auch defekt? Wäre aber ein großer Zufall wenn die dann genau das selbe Fehlerbild hätten?

-Muss ich nach dem injektoren wechsel irgendwelche Adaptionswerte löschen?
-Eventuell ein Sensor der beim Kaltstart das Kühlmittel Bzw die Angesaugte luft misst und dadurch das Steuergerät falsche Werte bekommt? Aber dann wäre es nicht immer Zylinder 1 und 3 ?

Jemand ideen oder Tipps was ich machen sollte?

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wenn du schon soweit alles getauscht hast kann es nur noch die lagerleiste sein ist wahrscheinlich eingelaufen.

ne ich wollte es gerne selber machen brauche nur die teilenummer was genau getauscht werden muss. Aber leider ist hier keiner in der Lage mir zu helfen.

LEMFÖRDER 37300 01

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