Beiträge von dreieier

Ich war nun auch am 12.04 mit meinem 330d LCI und meiner Freundin beim Simon in Stuttgart und ich muss sagen die 380km Fahrt haben sich gelohnt.

Von Anfang bis Ende hat man gesehen, dass ein Profi am Werk war. Jeder Griff saß und ich hatte das sichere gefühl, dass kein Murks gemacht wurde.
Jeder Schritt wurde erklärt, sodass ich dem folgen konnte, was Simon mit dem Getriebe anstellte. Das war sehr interessant und lehrreich.
Bei der Spülung, durfte dann meine Freundin die Gänge schalten und war somit auch etwas beschäftigt.

Nach getaner Arbeit, machten wir eine Probefahrt. Natürlich waren dann vorübergehend nach dem Zurücksetzen der Adaptionswerte die Schaltvorgänge etwas ruppig aber darauf wurde ich auch hingewiesen und machte mir deshalb keine Sorgen.

Wenn ich schon den Weg von Köln nach Stuttgart mache, so dachte ich dass man für das Wochenende nach Strassburg fahren kann.
Auf der Fahrt dahin, war das Getriebe fleissig am adaptieren. Über das Wochenende stand das Auto im Parkhaus. Schlussendlich auf der Fahrt nach Hause (über Heidelberg - Simon, Danke für den Tipp) staunte ich wie präzise und weich mein Getriebe die Gänge wechselt. Ein Traum!

@DonSimon danke dir für die gute Arbeit und den netten Kontakt, die Empfehlung im Freundeskreis ist garantiert. Sollte mein 330d die 300tkm packen, so werden wir uns bestimmt wiedersehen (dann in der neuen Werkstatt)
Viel Erfolg weiterhin!

Zitat von DonSimon

Also generell muss günstig nicht unbedingt schlecht sein. Ich bin ja auch günstiger als ZF

Aber was viele eben nicht machen, ist der Ausbau der Mechatronik und der Austausch der Brillendichtung und Dichthülsen.
Das ist schon bisschen mehr, als "nur" mal eben das Getriebe gespült.

Ich mache das immer, denn alles andere ist für mich nicht gründlich.
Bei mir gehört ja auch eine Adaptionsfahrt zum Service dazu.
Dafür verlangt ZF z.B. nochmal 80.- Euro extra

Und andere Werkstätten wissen meist nicht mal, dass man sowas machen sollte nach einem gründlichen Service...

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Simon ich möchte zu dir, auch wenn ich von Köln runterdüsen muss. Lieber einmal hin und zufrieden sein, als Katze im Sack.
Warte ungeduldig auf deine Antwort auf meine PN

Wie lange bist du schon mit dem Setup unterwegs?

Zitat von ragetty

Man geht davon aus, dass die originale Getriebesoftware bereits wieder ausprobiert wurde, richtig?

Die Standard-Getriebesoftware habe ich nicht probiert. Es ist nun so,
dass ich mit der XHP Software fast 2 Jahre keine Probleme hatte. ICh warte ab was es sonst für Möglichkeiten gibt und würde diesen Ansatz in Erwägung ziehen.

Zitat von matzusv8

Ich nehme an, stage 2 oder 3?

Sorry für die fehlende Info. Es handelt sich um XHP Stage 1

Hallo Leute,

ich habe seit einigen Monaten ein Brummen beim Runterbremsen, wenn der Motor in die tiefen Touren kommt. ICh habe die Vermutung, dass es etwas mit dem Automatikgetriebe ist.
Es kommt nicht immer vor jedoch immer öfter

Beispiel: Stärkeres Bremsen an der Ampel, Motordrehzahl geht knapp unter 1000U/Min und es brummt kurz bis das Getriebe hochschaltet. Dabei kommt das Brummen (meine ich) durch das Armaturenbrett etc.da die Motordrehzahl zu tief wird und der Motor starke Vibrationen erzeugt. Ich habe das Gefühl, als würde das Getriebe zu spät hochschalten.

Ich habe seit 2 Jahren die XHP Software drauf und vorher habe ich solche Probleme noch nicht gehabt. Der KM-Stand ist momentan bei 141Tkm.
Habe den im Forum bekannten DonSimon angeschrieben, aber bislang keine Info bekommen. Er scheint wohl ziemlich ausgelastet zu sein.
Evtl. behebt man dies mit einer Getriebespülung und Wandlerwartung.

Hat jemand von euch schon solches Verhalten gemerkt und weiß was zu tun ist?

Fahrzeuginfos: E90 LCI 330d N57, XHP software Stand 2.1

Danke im Voraus für eure Hilfe!

Okay, danke. Kann man da ganz normales Kugellagerfett nehmen oder gibt es schon Erfahrungen mit Fetten die sich dafür besonders eigenen?

Okay. Danke. An welcher Stelle überhaupt? Gibt es Bilder wie und wo ich das Fett auftragen soll?

Nach etwas mehr als einem halben Jahr muss ich sagen, dass das Fahrwerk mit immer noch gut gefällt. Die Tiefe vorne und hinten ist fast gleich (vorne X-Drive Domlager) und sieht sehr stimmig aus.
Es hat sich nach dem Einbau etwas gesetzt und ist härter geworden. In der Stadt kann es schonmal auf gepflicktem Asphalt holprig werden aber auf guter kurviger Straße und AUtobahn macht es sehr viel Spaß. Ich bereue den Kauf dieses Fahrwerks keineswegs.

Da hier viele von Einfetten des Fahrwerks geschrieben haben...reicht es, wenn man es einmal im Jahr macht?

Die Schrauben sollten halt 10mm länger sein als Standard. Ansonsten, dem Gutachten folgen. Passt schon

Wenn man jetzt das Update durch BMW einspielen lässt, bleibt man doch immer noch EURO5 und ist weiterhin von den bestehenden und kommenden Fahrverboten getroffen oder?
Nehme aber dennoch die Nachteile und Folgen der Erhöhung der AGR Rate in Kauf.