Beiträge von Grisu4

Ich kenne mich mit Folierungen nicht wirklich aus, aber ließe sich der Deckel des Luftfiltergehäuses passend zum übrigen Carbon folieren? Sähe sicher sehr stimmig aus.

Habe gestern meinen Kraftstofffilter getauscht. Die Leitung nach vorne mit einer Klemmzange abgedrückt, die Heizung hoch gebunden. So läuft aus den Leitungen nichts raus.
Den neuen Filter mit einer Spritzflasche komplett befüllt und eingebaut.

Zündung EIN bewirkt nicht, dass die Vorförderpumpe hörbar läuft.

Die Pumpe, EKP, dann 180 Sekunden auf 100% angesteuert. Wenn die Pumpe läuft, ist das deutlich zu hören. Nur ganz zu Beginn waren kurz Luftblasen zu hören. Durch diesen Vorgang läuft nach meiner Vorstellung alles im Kreis durch den Rücklauf in den Tank zurück, wobei ich mir hier nicht ganz sicher bin.

Letztlich ist er ohne Zögern oder andere Auffälligkeiten angelaufen.

Möchte die Gasfedern der Heckklappe tauschen.

Aus dem Zubehör:
https://www.bandel-online.de/G…1Kqw8QEAQYASABEgLwsvD_BwE

Kann man die Kugelbolzen von den alten übernehmen? Hier #8 im BIld:
https://www.leebmann24.de/bmw-…91&og=03&hg=41&bt=41_1684

Zitat von datom84

Nachdem die Drallklappen undicht sind, kommt jetzt eine neue Asb rein

Klasse, die ganze Sauerei für die Katz

Mein Standardfahrwerk steht im Frühjahr vor der Revison. Ich suche eine straffere, aber dennoch komfortable Alternative mit keiner bzw. unauffälligen Tieferlegung. Ideal ohne zwingende Eintragung. Sollte haltbar sein. 17 Zoll 225er Serienbereifung Non-Runflat. Wenn möglich ohne Spurplatten.

Was bietet sich hier an? Danke für Empfehlungen.

Den Behälter mit integriertem Filter sollte man dann auch wechseln.

Du meinst den Dehnschlauch #3?

Meine Aktivlenkung zeigt leichtes Vibrieren auch beim Lenken im Stand, mal mehr, mal weniger.

Im kommenden Jahr möchte ich Öl und Behälter (mit eingebautem Filter) wechseln. Beim Lesen im Forum fand ich den Hinweis, dass oftmals auch die 32416781261 (Hohlschraube mit Rückschlagventil) für diese Art von Problemen verantwortlich sei ...

Die Nummer 5 hier:
https://www.leebmann24.de/bmw-…91&og=02&hg=32&bt=32_1724

Zitat von e90er-NRW

Es war tatsächlich ein kabeldurchbruch nun meine Frage - ich habe es geschafft das Kabel außen wieder zusammenzupacken mittels einer wago klemme. (Vorübergehend) würde es aber gern wieder in die kabeldurchführung machen. Wie mache ich das an besten ohne weiter Kabel zubeschödogeb oder mir die Finger zubrechen xD

Ich hatte beim ersten defekten Kabel eine Verlängerung angecrimpt, das Ende durchgezogen und auf der anderen Seite wieder gecrimpt. Die Stoßverbinder dann in der Karosse versteckt. Letztlich habe ich später beide Kabelstänge ersetzt, weil es kurze Zeit später erneut zu Problemen kam. Weitere Kabel waren bereits gebrochen gewesen. Es gibt Repsätze mit feinster Kupferlitze und hochflexibler Ummantelung, bei der Limo auch preiswerter als beim Touring.

Verliert er am Filterghäuse Öl, dann musst du hier schauen:
https://www.leebmann24.de/bmw-…51&og=01&hg=11&bt=11_3753

Zitat

Die maximale Regresshöhe kann überschritten werden, wenn dem Versicherungsnehmer sowohl eine Pflichtverletzung vor dem Versicherungsfalls als auch eine Pflichtverletzung nach dem Versicherungsfall vorzuwerfen sind. Dann werden beide Beträge addiert, so dass eine Forderung von 7500 Euro möglich ist.

Zitat von CabRyder

Hast du mal die Einstellung deiner Scheinwerfer prüfen lassen?

Ja, war gerade beim TÜV und weiß auch wo die Schräubchen sind