Beiträge von Grisu4

Zitat von Patty

Na wenn du eine Motortraverse hast ist das super Ihr habt den Bildhinweis "Allrad" gelesen?
Bei mir (N57) haben die Motorlager an sich zwei Schrauben Außentorx, die man ohne Weiteres von unten lösen kann. Die kann man auch gleich rausschrauben, da der Motor nach unten hin ja aufliegt und nichts herunterfallen kann.

* Nach Anbbau der Versteifungsstrebe sind die #7 zu lösen. Soweit war ich.

Unterdruckschlauch abstecken. Den Motor dann per Traverse leicht anheben bzw. das Lager entlasten (nicht zu stark, sonst verkantet sich das Lager im Sitz).

*Soweit klar

Die restlichen vier oder fünf Schrauben sind die Außentorx, die vom Arm seitlich in den Block gehen. Sind alle mit 3/8" Ratsche und verschiedenen Verlängerungen zu lösen, teilweise halt blind. Tipp hierfür: Die vorderen, leicht zu lösenden/gut sichtbaren Schrauben fest lassen und erst die hinteren, schwer/blind zugänglichen Schrauben lösen.

*Hier komme ich nicht mehr mit. Nach den 4 Außenntorx von unten, gibts an den Lagern noch jeweils eine 10er Mutter #5 oben und jeweils eine Schraube seitlich #9. Die Mutter fahrerseitig kann ich erreichen. Die Mutter beifahrerseitig - da hindert mich der dpf. Die beiden seitlich sitzen dicht am Innenkotflügel.

Dann kann man die ohne Verkanten des Trägers nach dem Lösen gut mit den Fingern rausdrehen, ohne zehntausendmal die Ratsche zwei Klicks zu bewegen. Dann die verbleibenden Lösen. Das Lager dann nach oben aus dem Sockel heben, zum Herausnehmen nach unten ein Bisschen rotieren und drehen, bis man es ausgefädelt hat. Dafür den Motor, wenn nötig, weiter anheben.
Alles für die Beifahrerseite. Fahrerseitig kann ich leider nicht helfen, sollte aber in gleicher Manier funktionieren, da ist ja prinzipiell deutlich mehr Platz.

* Löst du die beiden Tragblöcke und später erst das Lager?

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* Meine Fragen

Unten ein Bild der Situation.

Ja. Hab eine Traverse von KS Tools. Wollte die Schraube erst lösen, dann anheben. Wie löst man denn die Schraube oben, das Lager geht ja mit hoch. Und wie hast du die seitlichen gelöst? Danke

Ist, wie in der Anleitung, der N57 im E91 mit Heckantrieb.

Zitat von Belgier76

Beim 335i war es auf der Beifahrerseite auch mühsam - zumindest beim ersten Mal. Ich habe mir geholfen, indem ich zunächst unten die Nuss auf die Mutter gesteckt habe und dann mit Hilfe einer zweiten Person einige Verlängerungen und ein Gelenk benutzt habe (von oben eingefädelt und dann unten in die Nuss eingesteckt). Geduldprobe.

Die Schraube siehst Du im 1. Link von Dir, mittleres Foto, ist eine Außentorx M8, findest Du im Teilekatalog (oder Dr. Google) unter 22116774175.

Danke für den Rat. Beifahrerseitig sperrt der Partikelfilter über der Schraube den Weg von oben. Auf die Nuss passt weder Ratsche noch Gelenk oder Verlängerung. Gekröpfter 16er vielleicht von unten.

Die zwei Außentorx unten sind nach Abbau der Versteifungsstrebe kein Problem. Allerdings gibts seitlich noch eine.

Gerade gesehen ... beim Benziner ist es wohl etwas anders? Keine Unterdrucksteuerung zumindest.
https://www.newtis.info/tisv2/…-engine-mounting/EBu7joSF

Hallo Zusammen,

Wollte heute die beiden Lager tauschen und bin nach Anleitung vorgegangen:

https://www.newtis.info/tisv2/…-engine-mounting/1Mcmjlul
https://www.newtis.info/tisv2/…-engine-mounting/1MPnxCIu

Die Lager haben im Gegensatz zur Beschreibung eine weitere Schraube seitlich (Außenseite), die ich nicht erreichen konnte.
Welchen Kopf haben die Schrauben und und muss der Innenkotflügel dazu raus?

Von oben sind die Lager mit SW16 zu lösen - geht fahrerseitig mit Verlängerungen von oben. Beifahrerseitig passt kaum eine 3/8 Stecknuss zwischen Lager und DPF, mit Ratsche geht es gar nicht.
Muss der DPF gelöst werden oder geht es anders?

Hat jemand die Lage schon getauscht und kann mir Hilfestellung geben? Vielleicht gibt es Anleitungen mit weiteren Informationen. Danke

Einzig der Hersteller betreibt damit Öffentlichkeitsarbeit in seinem Sinne.

Zitat von Patty

Das Aral Supertronic 0W40 ist im 20L Kanister recht preiswert. Wenn du sowieso viel fährst ist die Menge ja kein Problem.

Genau so kaufe ich es voraussichtlich zum nächsten Wechsel.

Zeitgleich finde ich das 5W40 LL04 von Motul auch interessant:
https://www.motul.com/de/de/products/8100-x-clean-5w40

So ähnlich sah das nach dem Wechsel meiner Frontscheibe auch aus. Hab den fahrerseitigen Wischer zwei Zacken hoch gestellt. So lässt sich der fahrerseitige sicher nicht hochklappen ohne an der Haube zu streifen, oder?

Hast du ein Scheibe mit grün-blauem Keil bekommen? Falls ja, kannst du die Teilenummer dafür heraus finden?

Unten wird eine Schraube durchgesteckt. Gleiche oder höhere Festigkeitsklasse und Mutter drauf.

TÜV sagt, es ist unbedenklich, das Problem mit einer Mutter zu beheben, solange es die anderen FW Teile nicht beeinträchtigt. Also 8er Loch, längere Schraube, selbstsichernde Mutter und fertig. Lasse mir das anschließend noch schriftlich geben.

Finde ich gut gelöst. Bin auf die Temperaturen gespannt