F11 und E90/F30 als 30d trennen leer 250 kg, voll beladen sogar noch 100 kg mehr. Zum 535d als xDrive sind es beladen 450 kg Differenz. Auf Dauer macht sich die Massendifferenz auch beim innermotorischen Verschleiß bemerkbar.
Beim 190kW N57N bzw. N57TU / TÜ lässt sich bspw. die Zylinderkopfhaube ohne Demontieren der ASB tauschen.
Für mich sieht die gezeigte Maschine nicht gepflegt aus. AGR, ASB, Ventiltrieb, Einlasskanäle - hier hätte sich Festintervall und etwas Vorsorge sicher auf die Laufleistung ausgewirkt.
Im 5er Touring, wahrscheinlich noch xdrive, wirken durch Masse und Reibung ganz andere Kräfte aufs Material, als im Dreier.
Pauschalisieren auf DEN N57 ist bei den vielen Varianten mittlerweile auch mit Vorsicht zu genießen.
Die Preise sind eben zur Zeit bis zu 30% höher, wie " normal " .
Dieses "Normal" wird es nicht mehr geben. Die Welt ist im Wandel und wir mittendrin.
Preise von letztem Jahr helfen niemandem weiter. Wer kaufen will oder muss, zahlt was verlangt wird oder wartet und wartet.
Nicht jeder legt Wert auf maximale Leistung. Laufleistung, Historie, Pflegezustand, verkaufender Händler ... das wiegt oft mehr als die Maschine.
Meinst du mit unzuverlässig die Software oder den Adapter? Wenn du die Software meinst dann meine Frage. Kann ich den Adapter auch mit der anderen Software nutzen z.B. die was du geschrieben hast?
Gen2 läuft mit deepOBD.
Da gibt es Fussmatten für Audi, Porsche, AMG und Ford.
Ford? Das grenzt ja an massivem Ausgrenzen. Aber die Fotos von den Teilen sind schon extrem schick.
Wie stark ist das Ruckeln?
Kraftstofffilter schon gewechselt?
An dieser Stelle bin ich einfach mal ruhig, zeige aber diese interessante Custompage 
Fußmatten für Barfußfahrer und noch viel mehr 
Es gibt eine ABL zu diesen Thema, wobei die letzte Stufe bei hoher Drehzahl misst. Daher definitiv warmer Motor.
Wichtig für die Statistik ist, dass die Rahmenbedingungen immer dieselben sind.
Ich habe immer die Werte nach einer sauber zu Ende gefahrenen Reg verglichen.
Wer die 200tkm überschritten und die Gelegenheit hat, den DPF auszubauen, kann diesen mit geringen Kosten selbst reinigen. Das brachte den Wert nach Reg bei meinem nochmal messbar runter. Im Thread bei Panik45 hatte ich berichtet.
LM verkauft ein DPF Diesel Additiv speziell für den Kurzstreckenbetrieb. Dazu habe ich bisher noch zu wenige Erfahrungswerte, die Berichte sind aber recht gut.
Das Gepäckraumrollo?
Das geht beim LCI in der Regel nicht mehr automatisch. Das wurde in 2009 gestrichen.
Vereinzelt gibt es LCI's, welche das noch haben. Deiner mit dem Baujahr in jedem Fall nicht.
Laderaumabdeckung? Bei meinem musste man dazu den Microschalter der Heckklappe nach dem Öffnen ein zweites Mal drückenoder die Taste am Schlüssel für die Klappe gedrückt halten.
Die genannten Mängel sind jetzt kein Beinbruch. Gelenkscheiben hatte ich auch. Dabei gleich Mittelllager erneuert und auf gutes Material geachtet. Wenn der Händler das macht, passiert letzteres in der Regel nicht unbedingt.
