Beiträge von PD330

Spreiznuss nennt sich das und erleichtert die Arbeit echt enorm.

Welche federn auf welche Dämpfer hast du da montiert? M Federn auf M Dämpfer ohne Federspanner möchte ich sehen, das kann nicht funktionieren. Kürzere federn mögen da etwas leichter gehen, aber es bleibt dabei, dass man die federn fast komplett komprimieren muss.
Hattest du Standard Dämpfer? Anders kann ich es mir eigentlich nicht erklären.

Ich hatte einen zum Schrauben, wobei der wie gesagt alles andere als optimal war.
Eigentlich ist es eine gute Idee, das vorher zu machen, da man dann Zeit hat und falls es gar nicht klappt auch nicht mit halb auseinander gebauten Auto da steht.
Das Problem ist, dass du echt an die letzte windung der feder musst. Und dann der federteller irgendwie noch rauf muss, ohne dass der Spanner im weg ist. Federteller mit einspannen ist wohl auch eine Option, da hätte bei mir aber dann das domlager nicht rauf gepasst, weil der Spanner im weg gewesen wäre.

Stationäre Spanner sind natürlich richtig teuer, lohnt sich meiner Meinung nach auch nur wenn man sowas regelmäßig macht.
Der Ausbau des federbeins ist in der Tat keine raketenwissenschaft.

Mit günstigen Federspanner wirst du keinen Spaß haben. Die federbeine zu montieren ist echt keine schöne Arbeit, da du die feder fast komplett komprimieren musst. Ich war selbst mit einem guten Spanner aus der Werkstatt ordentlich am fluchen

Hab mir das geheimmenü ehrlich gesagt noch nie genauer angesehen, wenn ich irgendwas wissen will, nehme ich deepobd
Dann wäre natürlich erstmal zu klären, ob ein sensor verbaut ist. Sonst muss eh zusätzliche Hardware her. In dem Fall ist eine zusätzliche Anzeige wahrscheinlich das einfachste, lässt sich bestimmt aber auch integrieren. @approximate hat doch da bestimmt eine Lösung

Der e46 war auf jeden Fall leichter als der e92. Je nach Ausstattung kann das ein großer Unterschied sein, der die 26 PS mehr wieder ausgleicht. Ansonsten, fehlerspeicher ist leer? Mal die Zeiten 100-200 gemessen und verglichen? Aber dann bitte wirklich richtig messen, mit einem Video oder manuell Zeit stoppen ist viel zu ungenau, das bringt nichts.

Eine moderne Automatik frisst übrigens nicht wirklich Leistung.

Ist richtig, aber da er die öltemperatur über das geheimmenü anzeigen lassen kann, wird er einen sensor haben.

Es gibt auch die Möglichkeit, die momentanverbrauchsanzeige zu ersetzen. Gab da mal irgendwo eine Anleitung, sollte mit ein bisschen googlen zu finden sein. Ist wohl die einfachste Methode ohne zusätzliche Hardware.

Eine sollte es halte. Ich würde mit einem Stück Klebeband oder sowas die Position markieren, dann bist du auf der sicheren Seite.

Dass die agr auf Grund von verschmutzungen nicht mehr gängig ist, ist sicherlich das häufigste Problem. Es kann aber auch die ansteuerung nicht mehr richtig funktionieren. Also nur weil so freigängig ist, kann sie trotzdem einen weg haben.