Beiträge von PD330

Gerade wenn man das Geld nicht hat, macht man doch nicht so einen Quatsch mit dem Nachbau, von dem man weiß dass es nichts ordentliches ist. Im Endeffekt ist das doch noch teurer. Dann lieber reinigen.

Solltest es halt nicht 10mal hintereinander machen (ohne zu laden), aber wenn die Batterie einmal öffnen/schließen nicht mit macht, ist sie eh am Ende.
Laden kannst du sowohl dabei als auch davor/danach, das macht alles keinen Unterschied.

Welche senkrechte Fläche wird denn durch das Öffnen der Haube am e9x waagerecht?

Gibt sonst ja auch Leute, die das professionell machen. Die wissen schon, worauf sie achten müssen, wie flüssig der Lack sein darf usw. Und bekommen das sicherlich hin. Ist natürlich teurer als es selbst zu machen, aber immernoch deutlich günstiger als komplett zu lackieren oder folieren. Und das ist je nach Farbe bei einzelnen Steinschlägen ja auch echt nicht notwendig.

Beige braucht halt viel Pflege. In Kombination mit Schwarz (also Teppich, turpappen, Armaturenbrett usw.) finde ich es die schönste innenfarbe. Vor allem wenn nachts dann das Ambientelicht an geht.
Bei meinem letzten e92 hatte ich es das erste Mal, da fand ich es am Anfang auf Fotos auch nicht so umwerfend, hab mich bei der Probefahrt aber direkt verliebt. Mein jetziger musste es haben, hat damals unter anderem aus dem grund ziemlich lange gedauert mit der Suche

N53 hat oft probleme mit injektoren und nox sensor. Injektoren sind aber ggf. Schon getauscht und die neueren sind nicht mehr so anfällig. Nox sensor muss man wohl oder übel durch, gibt aber dann auch entsprechende Möglichkeiten
Ansonsten sind mir keine großen Probleme bekannt im Gegensatz zum n52.
Dafür ist der Verbrauch deutlich geringer, was auch wieder kosten spart. Ich war mit meinem n53 im 325i sehr zufrieden. Nox sensor musste ich allerdings auch tauschen.

Zum Thema "Haftung (er meint wohl Gewährleistung) ist nutzlos" wäre meine Antwort direkt gewesen: Wenn sie eh nutzlos ist, macht es ja auch nichts sie im Vertrag stehen zu lassen

Ne ernsthaft, gute Entscheidung. Und immerhin hast du Erfahrung und einen ersten Eindruck generell vom E90 gewinnen können. Kleinigkeiten hat fast jeder gebrauchte, es ist eben kein Neuwagen. Nur sollten sie sich nicht häufen und ein bisschen hinterfragen schadet auch nie.

Wurde schon häufiger mal besprochen und es gibt einige threads dazu. Entweder den originalen 335d auspuff verbauen, was aber mit etwas Aufwand verbunden ist, oder den 325/330d auspuff umbauen lassen. Dabei wird einfach ein rohr auf die andere Seite gezogen. Das ist sicherlich am günstigsten und wenn es gut gemacht ist, sieht man den Unterschied auch nur wenn man sich unters Auto legt.

Edit: da es gerade unter dem thread in den Vorschlägen kam: Umbau auf Originale 335i / 335d Auspuffanlage

Tüv-Prüfer sind Sachverständige, keine Mechaniker.
Eben, der Bericht sagt aus, dass bei der Untersuchung keine sicherheitsrelevanten Mängel vorhanden sind. Wenn der Zeitpunkt der Untersuchung mehr oder weniger der Zeitpunkt der Übergabe ist, heißt es also, dass bei Übergabe solche Mängel auch nicht vorhanden waren.
Wenn jetzt 10k km nochmal ein gutachter ran kommt, wird der nicht sagen "stimmt, der Mangel trat exakt vor 10273km auf, also vor Kauf". da geht es dann um irgendwelche Bereiche, beispielsweise zwischen 8k und 15k km. Zumal Verschleiß ja auch ein fortlaufender Prozess ist.
Und genau dann zählt der TÜV Bericht nämlich doch.

@Brainny1: wieso sollte der hu-(umgangssprachlich TÜV ;)) Bericht dazu nicht ausreichen? Das betrifft natürlich nur Teile, die dabei auch begutachtet werden. Bei deinen hat aber ein Sachverständiger festgestellt, dass keine Mängel vorhanden sind. Bei einem ausgeschlagenen Lager am Fahrwerk wird der Händler also ganz einfach auf den Bericht verweisen. Sicherlich kann man das anfechten, das ist aber die gleiche Situation wie nach 6 Monaten und wie du selber sagst: das wird schwer, zumindest wenn es nicht in dem ersten paar Kilometern auffällt. Denn erstmal gibt es was schriftliches von einem unabhängigen, anerkannten gutachter.

Zu deinem zweiten Absatz: ich meine natürlich nicht selbst unters Auto gucken, sondern selbst zur dekra oder in die Werkstatt fahren und den Check in Auftrag geben. Wenn man selbst runter schaut, gibt es ja auch nichts schriftliches und die Frage, ob man dem Händler eine Kopie da lässt, erübrigt sich.

Edit: das ganze denke ich mir übrigens nicht gerade aus sondern spreche aus Erfahrung.

Du solltest auch nicht den sattel tauschen und dann los fahren. Da muss auf jeden Fall entlüftet werden, wobei man eigentlich automatisch die bremsflüssigkeit tauscht (es sei denn man kippt das alte Zeug wieder oben rein). Also wenn es dir nicht nur um den Eintrag ins checkheft geht, würde ich das alles in einem Zug machen.