Beiträge von PD330

Tüv-Prüfer sind Sachverständige, keine Mechaniker.
Eben, der Bericht sagt aus, dass bei der Untersuchung keine sicherheitsrelevanten Mängel vorhanden sind. Wenn der Zeitpunkt der Untersuchung mehr oder weniger der Zeitpunkt der Übergabe ist, heißt es also, dass bei Übergabe solche Mängel auch nicht vorhanden waren.
Wenn jetzt 10k km nochmal ein gutachter ran kommt, wird der nicht sagen "stimmt, der Mangel trat exakt vor 10273km auf, also vor Kauf". da geht es dann um irgendwelche Bereiche, beispielsweise zwischen 8k und 15k km. Zumal Verschleiß ja auch ein fortlaufender Prozess ist.
Und genau dann zählt der TÜV Bericht nämlich doch.

@Brainny1: wieso sollte der hu-(umgangssprachlich TÜV ;)) Bericht dazu nicht ausreichen? Das betrifft natürlich nur Teile, die dabei auch begutachtet werden. Bei deinen hat aber ein Sachverständiger festgestellt, dass keine Mängel vorhanden sind. Bei einem ausgeschlagenen Lager am Fahrwerk wird der Händler also ganz einfach auf den Bericht verweisen. Sicherlich kann man das anfechten, das ist aber die gleiche Situation wie nach 6 Monaten und wie du selber sagst: das wird schwer, zumindest wenn es nicht in dem ersten paar Kilometern auffällt. Denn erstmal gibt es was schriftliches von einem unabhängigen, anerkannten gutachter.

Zu deinem zweiten Absatz: ich meine natürlich nicht selbst unters Auto gucken, sondern selbst zur dekra oder in die Werkstatt fahren und den Check in Auftrag geben. Wenn man selbst runter schaut, gibt es ja auch nichts schriftliches und die Frage, ob man dem Händler eine Kopie da lässt, erübrigt sich.

Edit: das ganze denke ich mir übrigens nicht gerade aus sondern spreche aus Erfahrung.

Du solltest auch nicht den sattel tauschen und dann los fahren. Da muss auf jeden Fall entlüftet werden, wobei man eigentlich automatisch die bremsflüssigkeit tauscht (es sei denn man kippt das alte Zeug wieder oben rein). Also wenn es dir nicht nur um den Eintrag ins checkheft geht, würde ich das alles in einem Zug machen.

Hat serienmäßig auf jeden Fall einen, das Feedback ist beim e90 auch noch mechanisch und nicht elektronisch. Software hat damit also nichts zu tun.
Also entweder wurde das mal gegen eins aus einem Schalter getauscht, ist defekt oder irgendwie blockiert (ob nun absichtlich oder nicht). Interessant wäre noch, ob die Funktion des kickdowns vorhanden ist. Also ob der Schalter nur kein Feedback mehr gibt, der kickdown beim durchdrücken des pedals aber trotzdem ausgelöst wird.

Dass das getriebe im Stand nicht in den Leerlauf geht, wird den Verschleiß aber nicht merkbar erhöhen.

Zitat von Patty

Wie oben erwähnt... Fehler beheben wäre sinnvoller als Symptome behandeln.
Wie soll der erhöhte Verschleiß durch das fehlende Auskuppeln dem Getriebe erst bekommen?

Welcher Verschleiß?

Erstmal eine spülung zu machen ist aber natürlich trotzdem die bessere Vorgehensweise.

Übrigens, neuen TÜV vom Händler ist eher negativ zu sehen. Die kennen doch alle ihren Prüfer, der dann mal schnell ne neue Plakette aufklebt ohne das Auto groß anzugucken. Und bei irgendwelchen Gewährleistungsansprüchen heißt es dann "das Auto hat kurz vor dem Kauf noch TÜV bekommen und da war es ja ok, siehe Bericht".
Auch Gebrauchtwagenchecks würde ich immer selber machen und dem Händler im besten Fall auch keine Kopie geben.

Was hat die Farbe denn mit der Qualität zu tun? Abgesehen davon dass etwas Farbstoff beizumischen oder einfach das Sichtfenster einzufärben jetzt auch kein Aufwand ist.

Für flugrost kann ich Valetpro dragons breath empfehlen. Hab das entdeckt, nachdem mein Auto mal eisenhaltiges grundwasser vom rasensprenger abbekommen hat und das halbe Auto braun war.
Nachdem das völlig problemlos damit runter ging, nutze ich es jetzt auch für flugrost immer, da es deutlich schonender als knete ist. Einsprühen, kurz warten und dann einfach mit dem Hochdruckreiniger abspülen.
Riecht allerdings nicht ganz so gut wie das cleaner fluid

Zitat von Faxe1987

solange die alte Motorsoftware drauf ist werden die Probleme nie aufhören beim n53 wurde die sehr oft geändert... Ihr habt auf euer Handy doch auch nicht die Software von vor 10 Jahren

Äpfel und Tomaten...
Das Handy läuft sehr gut mit der Software, die bei Auslieferung drauf war, solange man mit dem Handy nicht ins Internet geht (Sicherheitslücken) oder neue Apps installiert. Macht man beim motorsteuergerät beides eher selten.
Oder hast du in der Zeit vor den Smartphones regelmäßig die Firmware auf deinem Handy aktualisiert? machst du es bei deiner Mikrowelle auch?

Die nox Sensoren sind einfach Hardwareseitig anfällig, da hilft auch kein Softwareupdate. Wobei der wahrscheinlich eh nicht das Problem ist, zumindest nicht alleine.