Beiträge von PD330

Gibt es im lenkgetriebe nochmal extra Öl oder wird das durch das servoöl mit geschmiert?

An einer meiner Achsmanschetten ölt es recht ordentlich, aber das servoöl ist nach wie vor voll...

Das Problem ist, dass die querlenker vorne vom m3 ja länger sind.

Ich hab damals auch die spurstangen erstmal so eingestellt wie die alten. Das fährt sich aber absolut beschissen und mit der Schnur-Methode hab ich dann gesehen, was für eine extreme Nachspur man hat (eigentlich sieht man es auch mit bloßem Auge schon). Den Reifen dürften das auch nicht gefallen, also am besten wirklich mit ner Schnur einstellen und dann natürlich möglichst schnell zur richtigen Vermessung.

Hinten geht auch echt schnell, wenn die Schrauben sich lösen lassen. Würde jetzt auch gleich alles auf einmal machen.

Rostige Scheiben sind auch nur optisch ein Problem.

Entweder alles tauschen oder warten, bis die Beläge runter sind.

Seit wann wird beim eintragen der sturz kontrolliert? Würde das aber auch korrigieren lassen. Wegen Werkzeug einfach mal fragen, ob sie das können. So außergewöhnlich ist das jetzt nicht.

Tuner entwickeln auch in erster Linie keine Software (auch, wenn sie das oft so darstellen), sondern kalibrieren sie.

Was nicht abwertend sein soll, das ist keinesfalls leichter, aber einfach was komplett anderes.

Steinschlag auf der Beifahrerseite kann ja auch so repariert werden. Da fällt bei vielen Versicherungen auch keine Selbstbeteiligung an und das ganz legal. Den Weg würde ich eher gehen, wegen sowas muss doch nicht gleich die ganze Scheibe getauscht werden. Da braucht man sich dann auch keine Gedanken wegen Undichtigkeiten machen.

Das kommt halt extrem auf den turbo an. Ja, manche sind bis über 300k ausgelegt. Andere nicht. Der vom N55 wohl eher nicht.

Zitat von Shadow530

Tempomat mit Bremsfunktion bedeutet doch immer tacho high oder???

Ja

Klingt ja schon fast nach schwacher Batterie... Kann das ausgeschlossen werden?