Beiträge von PD330

Das wichtigste vergessen, sorry
Klar, hier ist das Bild:
https://www.leebmann24.de/bmw-…1&og=02&hg=33&bt=33_1230#
Habs oben auch mal eingefügt.

Ich brauche mal Hilfe beim Teile raus suchen
Geht um die lenker an der HA, also Teile 14,18 und 19 hier: https://www.leebmann24.de/bmw-…1&og=02&hg=33&bt=33_1230#
Welche Schrauben brauche ich? Ich Blick da auf dem Bild nicht ganz durch.
Teile 18 und 19 werden jeweils mit 12 und 13 am HA-Träger verschraubt, 14 mit 16/17/13? Passt das?
Am Radträger sehe ich überhaupt keine Muttern, da sind doch aber auch welche?

Hat da jemand eventuell eine komplette Liste?

Ersetze den febi Müll durch trw/lemförder. So wird das im Endeffekt nur noch teurer, wenn die Teile nach 2 Jahren wieder fällig sind.

Nur mit der Lanze wird auch mit dem besten Wachs nicht funktionieren. Zumal es ratsam ist, nur das "klarspülen" Programm zu nutzen, damit man keine aggressiven Reiniger drin hat, die das Wachs sofort wieder runter holen.
Also mit einem waschhandschuh wirst du schon nochmal drüber gehen müssen.
Trotzdem verringert natürlich eine ordentliche Aufbereitung die Arbeit beim Putzen.

Zitat von Freemaxx

Bei 140tkm kannst auch bald alles am Fahrwerk einmal neu machen (alle Lenker, Diff-Lager usw.).

Ist sowas echt bei dem km stand schon nötig? Gerade Diff-Lager dachte ich halten mehr oder weniger ewig...

Bei so einem Verlust müsste aber auch eine gut sichtbare Pfütze unterm Auto sein. Auch mit unterbodenverkleidung, die ist ja nicht komplett wasserdicht und hält mehrere Liter auf.
Trotzdem: erster Schritt sollte sein, zu gucken ob auch wirklich alles dicht ist. So eine Menge kann auch nicht ohne gut sichtbaren Qualm verbrannt werden, komplett ins Öl offensichtlich auch nicht. Der schleim am Öldeckel kann nicht von den vielen kurzstrecken in letzter Zeit kommen? Ist es denn sehr viel oder nur ein bisschen?

Zitat von Brainny1

Wart mal ab, da kommt noch was

Wundert mich, dass noch nichts zum Getriebe kam. Schalter zu fahren ist doch schlimmer als ein Auto ohne Airbags und Abs

Die Heizung kannst du einfach mit einem Multimeter prüfen, sie sollte halt keinen annähernd unendlich hohen Widerstand haben.
Die Belegung vom Stecker lässt sich sicherlich irgendwo rausfinden.
Für genaue Werte des Sensors müsstest du mit einer Software wie deepobd ran.

FS würde ich erstmal löschen und gucken was jetzt wieder kommt.
Die Theorie mit der steuerkette würde ich mal ausschließen...Wenn da ein nur Glied auf einem Zahn ist, müsste sie extrem gelängt sein. Und wenn alle Glieder auf den Zähnen stehen würden, würden sie auch bei laufendem Motor zurück rutschen (mal abgesehen davon, dass auch dann vorher schon was schief gelaufen sein müsste und du das ganz sicher merken würdest).

Ganz ehrlich, ich würde in dem Fall den originalen kaufen oder doch den alten übernehmen.

Dann kannst du auch den 330d mit in die Auswahl nehmen. Ist ja derselbe Motor.