Unbedingt richtig durchgucken lassen, Fehlerspeicher auslesen zum Beispiel. Macht der TÜV nicht, interessiert die nicht ob der Wagen vor 10 Kilometern Zündaussetzer hatte.
Auch wenn der Kühler etwas undicht ist juckt der TÜV nicht, ist aber trotzdem teuer es machen zu lassen.
Ja, weil immer wieder Leute viel zu viel Geld für viel zu alte Autos ausgeben. Viele von denen stellen ihre Fragen dann hier.
was sollte er denn deiner Meinung nach kosten dürfen?
8k rum.
Oder zu @Panik45
Ist auch näher dran.
Das Ding ist viel zu teuer finde ich. 200k gelaufen, kein iDrive...
Baujahr, Modell, ...?
Die Winterfelgen haben ET45, die sitzen viel zu weit drin. Habe jetzt keinen Bedarf, andere zu kaufen, deshalb die Platten.
Ich muss für die 275er hinten nur am Übergang zur Schürze ganz wenig ausstellen. Ne Rolle habe ich halt da
ET25 vorne effektiv? Wenn die Felge breiter als 7,5“ hat und der Reifen 225 wird es eventuell schleifen.
Was hast du vorne für eine ET? 50?
Wahrscheinlich ist der „offizielle“ Weg beim E61 über die Radhausschale zu arbeiten. Aber es geht einfach viel schneller wenn man den Scheinwerfer ausbaut. Beim E9X ist das eine große OP, da gehe ich lieber über die Radhausschale.
