Das Ding brauchst du.
Du kannst die Zündkerzen und Spulen quertauschen. Die Injektoren aber nich, weil das einfach zu aufwändig ist. Da kannst du gleich neue reinmachen.
Der andere Fehler hat mit der Einspritzung ansich nichts zutun, da kannst du von ausgehen, dass der Fehler bleibt.
Hab jetzt hier so viel gelesen im Forum. Im moment würde ich auch auf Zündspule tippen. Morgen weiß ich mehr. Hoffe ich krieg das hin, TIS hilft mir hoffentlich 
Hab das Problem in einen anderen Thread verlegt.
Kannst dich ja mit einklinken Falls dir noch was einfällt.
@ Stranger: Also bin den September und Oktober noch gefahren letztes Jahr. Alles ohne Probleme. Und jetzt seit dem 28.2 bis 10.3 da hat es angefangen. BMW Block am Ring in Hildesheim hat das eingestellt. Da arbeitet auch ein Kumpel von mir.
Was auch noch ein bisschen komisch ist, das der Fehler mit Nockenwelle erst heute beim Fehlerauslesen mit drin war. Gestern war nur Zundaussetzer aufgrund von niedrigen Tankfüllstand.
@ Adem: Auslassseite.
Also halten wir mal fest: Zündkerzen, Spulen und Injektoren quertauschen. Dann mal schaun ob der Fehler mitwandert.
Was für eine Nuss brauch ich für die Zündkerze?
Bei mir wurden die Steuerzeiten neu eingestellt. Nach meinem Wildunfall im August. Vllt haben die da Mist gemacht? Auto war über den Winter abgemeldet. Bin seit dem Steuerzeiten einstellen ca. 4000km gefahren.
ja, die liebe HD-pumpe.... klingt traurig, ist aber bei solchen fehlern schon fast auf verdacht zu tauschen. der
bei den zündaussetzern würde ich ganz klassisch erstmal die spulen quertauschen, kerzen evtl auch einfach mal auf verdacht tauschen wenn die schon lange genug drin sind. bzw. kannst du dir die kerze vom 3. zylinder ja mal genau ansehen.
achtung, eine normale zündkerzen-nuss passt beim N54 nicht!
Hab im Moment keine Zeit um zum Freundlichen zu fahren. Wegen Arbeit + Schule. Muss erstmal ein wenig selber diagnostizieren 
Also bin gerade in die Werkstatt eines Bekannten von uns gefahren. Auf der fahrt dorthin bekam ich auch das erste Mal die Störung auf dem Navi Bildschirm und BC angezeigt.
Dann haben wir nochmals den Fehlerspeicher ausgelesen, wurde ja gestern gelöscht.
Nun stand an:
- Verbrennungsaussetzer Zylinder 3 (wie gehabt)
- Kurbelwelle-Auslassnockenwelle, Korrelation (neu)
Der 2te Fehler kam neu dazu. Kann damit jemand was anfangen?
Dazu haben wir die Ist-Werte bei Motorleerlauf ausgelesen, vorher die Fehler gelöscht.
Die Ist-Werte hänge ich als Foto an. Schaut auch mal die Werte der Zylinderlaufunruhe an. Dort ist Zylinder 3 schon ziemlich verdächtig, aber der Motor bei der Messung ohne Probleme.
Und es ist nach wie vor ein sporadisches Problem. Auf der Heimfahrt war wieder alles gut.
Die Symtome sind so wenn man den Wagen anmacht und er läuft ganz ruhig im Leerlauf, dann passiert auch nix. Nur wenn schon beim Leerlauf unruhig läuft ist es eine Frage der Zeit bis die Störung kommt.
Danke für die Tipps Stranger und die Anderen 
Grüße Marcel
PS: Mein Wagen ist nicht gechippt.
Hatte ich auch mal. Die Batterie war einfach platt. Neue Batterie rein dann war alles gut. Denn wenn die Batterie platt ist werden unwichtige verbraucher abgeschaltet.
Er springt nicht schwer an. Ganz normal eigentlich. Nur wenn der Motor sporadisch unruhig läuft war es immer eine frage der zeit bis die störung kam. Werde mal die Injektoren untereinander tauschen. Mal schaun ob der fehler mitwandert.
Noch nie was von einer Ansaugpumpe gehört?!
Ich poste es hier auch nochmal, habe das selbe in meinem Verbrauchsthread gepostet. Falls da nicht jeder reinguckt.
Soo weiß gar nicht wo ich anfangen soll 
Fehlerspeicher auslesen:
- Zündausetzer im 3ten Zylinder
- Zündaussetzer durch niedrigen Tankfüllstand
- DME, interner Fehler, RAM-Checksumme
- Drosselklappenwinkel-Saugrohr-Unterdruck, Korrelation
Erstmal was dazu, der Tank war mindestens 1/4 voll.
Alle Fehler wurden gelöscht.
Dann eben gerade auf dem Weg nach Hause, Motorstörung! Aber nun permanent auch Motorneustart. Komisch war, dass in dem Notlaufprogramm mein momentaner Spritverbauch um 1l geringer ist. In etwa so die selben Werte wie bei dir Stranger. Also wird die Motorstörung mit meinem erhöhten Verbrauch zusammen hängen.
Hat jemand Lösungstipps was es sein könnte? Injektor?
Grüße Marcel
Soo weiß gar nicht wo ich anfangen soll
Fehlerspeicher auslesen:
- Zündausetzer im 3ten Zylinder
- Zündausetzer durch niedrigen Tankfüllstand
- DME, interner Fehler, RAM-Checksumme
- Drosselklappenwinkel-Saugrohr-Unterdruck, Korrelation
Erstmal was dazu, der Tank war mindestens 1/4 voll.
Alle Fehler wurden gelöscht.
Dann eben gerade auf dem Weg nach Hause, Motorstörung! Aber nun permanent auch Motorneustart. Komisch war, dass in dem Notlaufprogramm mein momentaner Spritverbauch um 1l geringer ist. In etwa so die selben Werte wie bei dir Stranger. Also wird die Motorstörung mit meinem erhöhten Verbrauch zusammen hängen.
Hat jemand Lösungstipps was es sein könnte? Injektor?
Grüße Marcel
