Jungs hab noch ein paar Fragen zum JB4. Was kann denn noch für Spielereien mit dem JB4 machen, ausser halt die Mapauswahl? Hab mal irgendwo gelesen Golf Tea Mode Ein/Aus, Tachonadel ausschlag bei Motorstart usw. Was ist denn noch so möglich? Oder hab ich da was falsch verstanden?
Komm echt nicht auf einen grünen Zweig ob Kennfeld oder JB4 
Grüße Marcel
Nur scheiß arbeit 
Sieht gut aus 
Und wie hast die tauglich gemacht?
Mal ne Frage, guckt mal auf meine Öltemperaturanzeige. Da leuchtet es von der Seite viel mehr raus als bei den großen Nadeln oben. Tankanzeige genau das selbe. Ist das normal oder müssen die noch weiter reingedrückt werden? Funktionieren tun sie beide.
Marcel
Wie soll dann der Vorbesitzer das verschwiegen haben? Glaub nicht das ein Rentner wusste was ein TCU so macht
Marcel
@crazer
die leisten wurden in perlmutweiss lackiert weil meine innenausstattung schwarz war. vorher waren sie diamantschwarz. bin am überlegen mit carbon mal schauen
Jetzt wo du es sagst, das ist ja weiß Hmm, aber passt nicht so richtig in dein Konzept, finde ich. Hast ja sonst nix weißes. Carbon, Schwarz oder Wagenfarbe so würde ich es machen
Grüße Marcel
Was ist den TCU?
Na immerhin ist der Fehler beseitigt 
Übertrieben geil 
Jetzt nur noch Interieurleisten in Hochglanzschwarz oder in deinem Fall evtl Carbon. Das Alu muss da weg
Alles anzeigenDie Unterschiede hinsichtlich der reinen Funktionalität sind nicht mehr so groß. Es gibt mittlerweile auch mehrere Kennfeld-Optimierungen, bei denen man zwischen mehreren Kennfeldern umschalten kann - Evolve in England und COBB in den USA bieten das etwa an, genauso wie GIAC (Vertrieb auch in USA und England).
Kosten sind in der Regel bei de JB4 geringer, obwohl COBB beispielsweise auch kaum teurer ist als die JB4.
TÜV-Eintragung ist bei der JB4 nach meinen Informationen nicht möglich, das ginge nur über in Deutschland vertriebene Kennfeldänderungen.
Vorteil der JB4 oder auch von PROcede ist die größere Flexibilität bei der Integration einer Methanol-/Wasser-Einspritzung; sowie die Möglichkeit die Box komplett zu entfernen und dann zu verkaufen (wobei Letzteres bei COBB etwa auch bereits möglich ist).
Der systemische Unterschied kann auch ein Faktor sein - eine Kennfeld-Optimierung benutzt alle Parameter, die der Motorsteuerung zur Verfügung stehen, während Boxen immer zwischen Sensoren und Motorsteuerung geschaltet werden. Bei vernünftigem Einsatz gibt es bislang aber auch keine nennenswerten Probleme, die mit den Boxen aufgetreten wären.
Alpina_B3_Lux
Danke für deine Erklärung. Also mit Methanol wollte ich eigentlich nix starten 
So gesehen ist es also eher eine Geschmacksfrage, wie man seinen Motor optimiert? Ist echt ne Zwickmühle
Hot noch jemand ein JB4 das er los werden will?
Grüße Marcel
