Beiträge von crazyiven

Freut mich dass Du meinen Post so aufgenommen hast

Also ich habe im Sommer den GTI mit ner MPR Garantie bekommen und die AGB mal richtig genau gelesen ... dort ist es z.B. ... wenn an einer Baugruppe ein Defekt auftritt, ist die Versicherung nach diesem Garantiefall dafür NICHT mehr zuständig ... fällt also etwas anderes aus dieser Baugruppe an ... keine Garantieabdeckung mehr. Nur war aus den AGB für mich nun nicht 100% ersichtlich ob es nur dieses besagte Teil ist (z.B. Motorsteuergerät) oder wirklich die ganze Baugruppe (komplette Motorelektronik inkl. elektrische Anbauteile). Dann natürlich auch eine deutlich höhere KM Abhängige Beteiligung usw. ... bei Europlus ist es NUR die KM Abhängigkeit (und die deutlich humaner) und Ende! Und hier im Forum war mal einer der eine "Gebrauchtwagenversicherung" hatte ... die auch mehrere Baugruppen hatte und pro Baugruppe eine SB von ich meine 150 oder 250 Euro ... er hatte nen Fall der 3 Baugruppen betraf und durfte dank der SB fast die komplette Rechnung bezahlen (ich glaub die Versicherung musste effektiv 200 Euro zahlen oder so, zu lange her).

Diese "Garantien" sind alles Versicherungen und die wollen Geld verdienen und keins Ausgeben ... von daher ist sowas IMMER mit Vorsicht und nem wachen Auge sorgfältig zu lesen. Ich will hier keine Versicherung schlecht machen, natürlich gibt es auch gute Versicherunge und ich will nichts pauschalisieren ... ich weiss nur mit Europlus hatte ich an meinen Autos mal Fälle und die Abwicklung war immer vorbildlich, schnell und ohne Probleme. Einfach zu BMW, abgeben und fertig ... bei der MPR z.B. musst Du einen Kostenvoranschlag machen, den dann an die MPR einsenden, die Segnen das ab ... dann darfst Du (wenn Du die Freigab hast!) die Werkstattt beauftragen, musst dann in Vorkasse gehen und wenn Du bezahlt hast zahlt die MPR Dir den Anteil den Sie nach KM usw. übernehmen müssen. Alleine dieses Abwarten bis der KV abgenickt wurde usw. ... was mache ich in der Zeit wenn der Wagen nicht fahrbar ist? Klar bei mir ist es ein Zweitfahrzeug (und bei Dir auch wie es scheint), aber mein Händler wäre nicht erfreut wenn der Wagen dort mehrer Tage steht und wenn ich es richtig im Kopf habe zahlt die MPR die Standzeit nicht ... sprich wenn Du nicht sehr gut mit dem Händler stehst kann er Dir das auch noch auf die Rechnung setzen als extra Posten.

Wie gesagt das schreibe ich nun alles aus dem Kopf ... das Kapitel GTI ist ja hinter mir ... achja noch. die EuroPLUS Garantie ist übertragbar wenn Du den Wagen verkaufst während der Laufzeit ... MPR ist auf MICH zugelassen und wenn ich den Wagen in der Laufzeit abgeben ... tja selber Schuld. Also bei alles was nicht EuroPLUS ist, SEHR gut lesen (oder gar von nem Anwalt gegenlesen lassen) bevor man unterschreibt

Und das mit dem Rückruf kenne ich ... hatte nen noch geileren Z4 im Blick ... war reserviert und Tags drauf verkauft

Da es zum Thema passt

Bevor es ein Z4 wurde, wollte ich eigentlich nen E90/E93 M3 kaufen und habe da auch viel geschaut ... wenn Du was vernünftiges willst mit wenig Laufleistung und "guter" Historie wirst Du was mit ner 4 am Anfang oder knapp drunter anlegen müssen. Je weiter der Preis runter geht umso "dubioser" wird die Historie, die Ausstattung und/oder die Laufleistung ... sprich einen Tod musst Du sterben in dem Fall.

Nachdem ich mich eigentlich mit diesem Preisgebiet angefreundet habe, ging ich über zu Verschleißteilen ... ist auch nicht ohne beim M3 ... doppelte Preise zum normalen AG E90/E93 sind nicht gerade selten ... und neue Reifen & Bremsbeläge braucht nen M3 wohl häufiger als nen AG 3er wenn man Spaß haben will

Und als ich dann schaute was meine Versicherung für nen M3 haben wollte war dann ganz Ende ... mein Zweitvertrag auf dem nun der Z4 läuft ist SF6 ... der M3 kostet (je nach Limo oder Cabby) MIND. das 4 fache an Versicherungsleistung bei selben Daten (KM, Abstellort, Fahrerkreis usw.). Und ich habe für den Zweitwagen 6k Laufleistung, Abschließbare Einzelgarage & nur ich fahre ihn (und das nicht als Hauptfahrzeug und der Alltagswagen hat nochmal 2 SF Klassen besser) ... das war dann der letzte Sargnagel für das Projekt M3 für mich in 2014 ... ich denke 2016 schaue ich nochmal oder wenn ich mich doch durchringe den F30 330d für den Alltag gegen nen 320d E46 oder E90 zu tauschen wo mir die KM egal sind und die Kiste gefahren wird bis Sie auseinander fällt

Ich würde mir das also alles gut überlegen ... nen M3 ist nicht nur in der Anschaffung ne andere Klasse als nen AG Fahrzeug ... und wenn Du am falschen Ende (siehe "Liste" oben) sparst, hast Du nen Wagen mir Wartungsstau o.ä. ... und dann zahlst am Ende vielleicht sogar mehr drauf. Und zum Thema "Service mache ich selber" ... man sollte die 5 Jahre / 100.000km Kulanzgrenze im Hinterkopf behalten bei der Entscheidung ... und wenn BMW dann sieht dass er nicht bei BMW war, kannst Du Kulanz komplett knicken. Da Du einen Wagen haben willst mit wenig Laufleistung und "nicht zu alt", würde er auf jedenfall noch in dieser Grenze sein und müsste wohl noch ein, zweimal zu BMW gebracht werden damit man noch eine Chance auf Kulanzt hat.

Persönlich würde ich lieber 5k mehr beim Kauf hinlegen für nen sauberes Auto von nem Händler mit EuroPLUS (und keine Real Garant, MPR oder wie sie alle heißen) ... und hätte im Hinterkopf dass ich mal 3 - 5k für "Service & kleine Probleme" zurücklegen sollte. Das ist aber nur meine Meinung, ich hoffe Du findest nen tolles Auto und hast Spaß damit, aber gerade bei nem M3 sollte man sich nicht nur zweimal überlege welches Auto man da gerade kauft ... denn wenn man bei nem AG Fahrzeug ins Klo greift ist es finanziell nen anderer Schaden als bei nem M3

Wir gleichen immer auf 100kg aus

So Ihr lieben ... was los hier? Da sind noch einige Startplätze offen!

Wenn Du eine hübsche Frau bist Deal ... sonst ... haben wir nen Termin

So schauts aus

Hi!

Also beim PRIVATVERKAUF gibt es keine "Haftung" wie Du sie beschreibst. Dort wird quasi "gekauft wie gesehen", ausgenommen davon sind bewusst versteckte Mängel von denen der Verkäufer wusste. Wenn ich also weiss (z.B. durch Inspektion), dass mir bald die Kette reißt, ich ihn verkaufe und dann die Kette reißt kann ich dafür zur Rechenschaft gezogen werden. Eine Gewährleistung mit der Beweislastumkehr die Du dort ansprichst gibt es bei Privat NICHT!

Dann zur ersten Frage ... wenn Du einen KV erstellen lässt und in den Vertrag schreibst das damit alles rund um die Leuchte geklärt ist und doch mehr ist, dann hast Du die A-Karte da Du ja gesagt hast "alles ist durch den KV geklärt". ICH würde sagen der Verkäufer macht alle arbeiten damit die Leuchte weg ist und kaufe dann zum normalen Kaufpreis. Alles mit "ziehe KV vom Kaufpreis ab" kann zu viel viel Ärger, Frust & Problemem führen die Du direkt ausschließen kannst indem Du den Wagen erst kaufst wenn diese Leuchte NICHT mehr aktiv ist

Preisupdate

Nein die Update nicht ... wenn "kleine Rückrufaktionen" durchgeführt werden tauschen Sie Dinge (z.B. bei meinem F30 Wasserlauf) ... und selbst da wurde ich vor dem Termin drauf hingewiesen "hey da sind offene Servicepunkte durch BMW, dürfen wir die gleich mit machen?"

Und zum Codieren/Flashen ... ich codiere wirklich schon sehr lange und ich komme aus der Software Entwicklung und sage bewusst ich flashe keine Steuergeräte und Co ... ich mache nur reine Codierung weil ich mich freiwillig dafür entschieden habe.

Aber back 2 topic ... insider hat absolut Recht .... Updates nur wenn es wirklich wichtig ist!

Hmmm vielleicht gabs dann ne Änderung beim LCI ... ich hatte bei den LCIs das Fach ohne Deckel und bei den VFL Ascher, Anzünder & Deckel ... wobei der ETK Link ja nen VFL zeigt und dort bei dem Fach von "Ablage offen" die Rede ist.

Warscheinlich ist sich BMW da selber nicht sicher?