FAHRZEUG:
BMW E91 LCI 330d, Bj.2012, Handschalter, 360tkm Laufleistung
Servus zusammen,
seit einiger Zeit habe ich nun ein antriebsseitiges, schleifendes, mahlendes Geräusch, welches vorallem dann hörbar ist, wenn man beschleunigt oder ausrollt (mit Motorbremse).
Es kann gut sein, dass meine Fahrweise wieder der Auslöser dafür ist.
Ich kann mich noch erinnern, die letzten Aktionen vor dem Auftreten des Schleifens waren so Oktober 2019, die letzten warmen Tage im Jahr. Mit den Sommerreifen wurde das Auto nochmal richtig rangenommen, extreme Serpentinenfahrten, Kurvenfahrten mit hohen Querbeschleunigungen, teilweise Drifts. Zudem habe ich da nochmal die V-Max aufgrund des Chiptunings getestet. Und teilweise war es beim Rauschbeschleunigen aus Kurven so, dass das Kurveninnere Rad komplett durchgedreht ist, da ich ja keine Differentialsperre habe (ich könnte mir vorstellen, das ist nicht so toll fürs Hinterachsdifferential?!)
=> Jedenfalls vermutlich erhöhte Beanspruchung von Lagern und Hinterachsdifferential?!
Er hat zwar jetzt auch einiges an Laufleistung, aber bis dahin war das kein Problem, das Schleifen kam schon eher schlagartig.
2020 Januar: Mit Winterreifen in die Berge gefahren schleifendes Geräusch fällt zum ersten Mal auf. Dachten es liegt vllt an Winterreifen, aber nach Wechsel auf Sommerreifen bleibt das Schleifen weiterhin.
2020 Febraur: Neue Bremsscheiben hinten, auch gleich Radlager mitgemacht, aber an denen lag es nicht. Auch ein Bekannter aus der Werkstatt ist damit gefahren und wir haben uns das Auto auf der Bühne angeschaut, aber wir konnten keine Ursache loaklisieren.
Jetzt mal zu den EIGENSCHAFTEN DES SCHLEIFGERÄUSCHS:
- Schleifgeräusch, mahlend, leicht metallisch
- Schwer zu sagen woher das Geräusch kommt, aber gefühlt in Fahrtrichtung mittig und etwas hinten (also auch eher zentral und nicht in Richtung eines Radlagers)
- WICHTIG: Das Geräusch ist Drehmoment bzw. "Zug/Schub"-abhängig, sprich:
> Desto mehr ich beschleunige, also desto mehr Drehmoment ich übertrage, desto lauter wird das Geräusch
> Desto stärker die Motorbremse arbeitet, also ich sag mal desto mehr "negatives" Drehmoment übertragen wird, desto lauter wird das Geräusch auch wieder
> Wenn ich im 6. Gang bei 100km/h mein Auto ausrollen lasse, liegt ja auch schon minimal eine Motorbremse an... wenn ich jetzt minimal Gas gebe, sodass es gerade so ist, als würde mein Auto im Leerlauf ausrollen (also das 0 Drehmoment an den Antriebsstrang übertragen wird), dann verschwindet das Geräusch komplett
> Und auch wenn ich auskupple, also im Leerlauf fahre, verschwindet das Geräusch
> Wenn man beschleunigt, hört sich das Geräusch etwas anders an, als wenn man mit Motorbremse ausrollt (mein Gedanke: ggfs. wird Kardanwelle beim Beschleunigen nach hinten gedrückt und bei Motorbremse nach vorne gezogen?!.. und das führt dann zu einem unterschiedlichem Schleifverhalten z.B. am Anschluss zum Hinterachsdiff?!)
- Geschwindigkeits- / Drehzahlabhängig? Kann ich nicht genau sagen:
> Fahre ich zB 1500 U/min im 3. und im 4. Gang, ist die Tonlage des Schleifens bei beiden gleich, aber im 4. ist es lauter (lauter bei mehr Geschw.)
> Fahre ich zB 60 km/h 3. und 5. Gang, ist die Tonlage im 3. schon etwas höher (hochfrequenter bei höherer Drehzahl)
Mit Getriebe, Kardanwelle und Hinterachsdifferential kenne ich mich nicht so aus, aber ich vermute, dass das Problem an irgendeinem dieser Bauteile liegt.
Hatte jemand schonmal das Gleiche?
Welches (rotierende?) Bauteil wird nur bei Beschleunigen / Motorbremse belastet?
Was löst also das Schleifen aus?
