Es gibt keine aerodynamischen Anbauteile, die erst "ab 250" wirken. Entweder die Wirkung
ist schon bei 120 da, oder aber nie. Natürlich steigt sie mit der Geschwindigkeit, und das
bekanntlich exponentiell.
Bei 200 km/h bringt die M3-Lippe einen um die 200 N reduzierten Auftrieb bei gleichzeitiger
Reduzierung des Widerstandes. Glaub es oder lass es.
Schon klar
Wollte damit nur sagen, dass man wohl kaum einen Unterschied (der nunmal wirklich vorhanden ist) merken wird. BMW wird sich schon was beim Drivers Package gedacht haben ![]()