Im Glühsteuergerät gehen anscheinend relativ dünne Drähte zu den Glühkerzen, die leider gerne brechen. Wenn man das Kunststoff Gehäuse aufschneidet, sollte es also möglich sein den kaputten Draht zu verlöten und sein Glühsteuergerät selbst zu reparieren. Danach wieder wasserdicht verschließen, z.B. mit Lötpistole oder Schweißnaht aus der Flasche.
Ähm... das Glüh STG kostet 70€... Dafür so nen Hick Hack ?
Kein Ding. Halt uns auf dem Laufenden...
Ist, grad beim 335i, nicht das Motul 5W50 das Öl was jeder empfiehlt ?
Langsam aber sicher kommen alle Teile zusammen damit, hoffentlich, Ende März die Bremse rein kann...
Stahlflex... Check...
Ich behaupte mal dass du einen ordentlichen als Limo oder Kombi nicht unter 15000€ findest. Als Coupé oder Cabrio denk ich so ab 17500€ möglich.
Genau anders rum. Coupe und Cabrio findet man recht viele, mal außen vorgelassen ob sie was taugen.
@TE
Und was man auch nicht vergessen darf, grad der N54 frisst schnell viel Geld. Nur weil Injektoren, HDP, etc. gemacht sind heißt ja nicht das man dann für immer Ruhe hat...
Muss ich auch mal Spaßeshalber mit den M763 machen. Macht ihr das mit einer normalen Personenwaage ?
Alles anzeigenMein Fahrzeug ist fahrwerkstechnisch komplett original mit dem M-Sportfahrwerk.
Aber dann hört es sich wohl so an, als wenn ich um eine Bearbeitung nicht drum herum komme.
Dann werde ich mich wohl mal nach VMR 703 oder den Avus AC MB4 umschauen.
Schade, da ich eig ein Fan von Originalfelgen bin.
Welche würdet ihr von den beiden empfehlen?
Grüße
Die AVUS AC MB4 hatte ich vor den M763 drauf. Hatte an den Felgen nichts auszusetzen. Gute Qualität. Super Preis.
Die V12 Evo2 wären sowieso nicht meine erste Wahl gewesen. Aber die Reifen hatten halt keine 5tkm drauf. Bin dann ne Zeit lang gefahren dann ginge sie mir so aufn Senkel das ich sie mit 10tkm abgezogen habe.
Hatte wir schon die Rede drüber in meinem Thread 
Hatte auf den anderen Felgen die S1 Evo2. Die waren gut. Sowohl im Trockenen wie im Nassen.
Dann die V12 Evo2. Eine einzige Katastrophe. Im Trockenen ok aber im Nassen schiebt die Karre extrem schnell über die Vorderachse und absolut kein Vertrauen zum Reifen.
Continental Sport Contact 6. Richtig guter Reifen. Gripp ohne Ende im Trockenen und Nassen. Sehr viel Vertrauen in den Reifen. Die Kehrseite ist der recht hohe Verschleiß vor allem hinten.
Würde gern mal den Michelin fahren was aber leider nicht geht weil er zu breit baut.
